Cannondale lance les vélos de course de gravier et de cyclocross SuperSix EVO

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Cannondale lance les vélos de course de gravier et de cyclocross SuperSix EVO
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Anonim
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Gamme de course sur route étendue hors route avec les vélos SuperSix EVO SE et CX pour les courses de gravier et de cyclocross

La gamme tout-terrain de Cannondale vient de recevoir une injection de vitesse majeure avec la sortie de nouveaux vélos de course de gravier et de cyclocross dans le moule de sa gamme de route SuperSix EVO.

Le lancement des vélos SuperSix EVO SE et SuperSix EVO CX voit le fabricant américain tenter de se placer à l'avant-garde de toutes les courses de barres de chute car il apporte la géométrie agressive, l'aérodynamisme et la vitesse à plat de la route au pistes et sentiers.

Attendez-vous à ce qu'il s'aligne sur la poursuite d'EF Education-Nippo d'engloutir plus que de simples victoires sur le Grand Tour grâce à des choses comme le contrat à tout faire de Lachlan Morton et la récente victoire SBT GRVL d'Alex Howes.

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Croiser les chemins

Alors que le profil et le débat qui l'entoure sur les courses de gravier continuent d'augmenter, Cannondale a ajouté le SuperSix EVO SE prêt pour la course et à la recherche de sensations fortes à sa gamme pour donner aux pilotes quelque chose au-delà du Topstone plus détendu et axé sur l'aventure.

Cannondale dit que le SE est basé sur le cadre de route SuperSix EVO Carbon avec des profils de tubes aérodynamiques et un acheminement interne des câbles. Bien qu'ajusté à partir du SuperSix routier, le SE arbore une géométrie tout aussi racée - il a des bases courtes pour plus de punch en accélération et une géométrie de direction OutFront pour un contrôle et une agilité améliorés dans les descentes techniques, malgré un dégagement pour les pneus jusqu'à 45 mm.

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Il est équipé du groupe sans fil Sram Rival Etap AXS et de freins à disque hydrauliques ainsi que d'une tige de selle en carbone HollowGram 27 SL KNØT, de roues DT Swiss CR1600 Spline et de pneus Vittoria Terreno Dry TNT.

Le SuperSix EVO CX - vu sur le parcours récemment dans un design noirci secret - partage bon nombre des mêmes qualités que le SE. Il est construit autour du même cadre, il a donc également des tubes aérodynamiques, des câbles cachés et une géométrie agressive.

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Cannondale dit qu'avec le CX, il voulait "repousser les limites de la performance" par rapport à son précédent vélo de cross SuperX et en amenant le design EVO hors route, la marque affirme qu'elle a pu économiser du poids et des watts.

Bien que le dégagement soit le même que le SE, étant un vélo de cyclocross, le CX est limité à des pneus de 33 mm conformément aux règles de l'UCI, mais Cannondale souligne que cela signifie que le cadre crée un espace de 13 mm de chaque côté. Cela devrait empêcher la boue, l'herbe et le reste de rester coincés dans le système.

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Le CX est livré avec un groupe 1x Sram Force 1 et la même tige de selle HollowGram, bien que les jantes DT Swiss R470 moins chères utilisent des moyeux Formula CL-712 et soient équipées de pneus Terreno Mix TNT de Vittoria.

Un pas en avant, vous faisant reculer

Ce n'est une surprise pour personne que le prix des deux vélos soit élevé, compte tenu du territoire.

Le gravel SE vous coûtera 4 600 £ tandis que pour le CX, vous devrez débourser 3 800 £. Les deux vélos sont disponibles dès maintenant.

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