Boardman SLR Titanium 9.2 avis

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Anonim
Boardman SLR Ti 9.2
Boardman SLR Ti 9.2

Le Boardman SLR Titanium 9.2 est la première incursion de la marque dans le titane, et il a fait du bon travail - maintenant avec une mise à jour de sept mois

Boardman Bikes n'a cessé de croître depuis son lancement en 2006, se forgeant une réputation de vélos d'un bon rapport qualité-prix avec des touches de design astucieuses. Mais il a été racheté par le groupe de distribution Halfords en 2014, marquant un changement majeur pour l'entreprise.

« Cela semblait être une bonne occasion pour l'équipe de direction de réévaluer la marque », déclare Peter Hunt, chef de produit et de projet pour Boardman Bikes.«Nous l'avons déconstruit et avons reconnu que nous devions le faire avancer. Nous avons commencé par le logo - la refonte lui a donné une réelle équité et plus de polyvalence, ouvrant plus de coloris et de conceptions de vélos. Comme toujours, Chris [Boardman] a été extrêmement impliqué dans le processus à chaque étape.'

Logo Boardman SLR Ti 9.2
Logo Boardman SLR Ti 9.2

Le changement de nom a ouvert la voie à une refonte complète de la gamme, qui comprend notamment désormais des vélos en titane. « Toute l'entreprise est pleine de cyclistes et nous aimons toutes les formes de vélos, mais le titane est un matériau de cadre particulièrement populaire parmi l'équipe de conception, il nous a donc semblé naturel de développer des cadres en titane », explique Hunt. "Comme pour nos offres en carbone, nous avons décidé de fabriquer le meilleur cadre possible et de séparer le niveau de vélo par le choix des composants."

Le SLR 9.2 est le moins cher des deux versions complètes, et son prix de 3 499 £ (maintenant réduit à 2 899 £) comprend un groupe complet Shimano Ultegra avec freins à disque hydrauliques RS-785, aux côtés de Boardman's propres roues Elite Five et kit de finition.

Signé, scellé, livré

Le responsable des relations publiques de Boardman, Jamie Mitchell, a déposé le vélo dans le bureau des cyclistes, et il tenait à souligner que s'assurer que le cadre était suffisamment rigide était une priorité pour l'équipe de conception. "Les vélos en titane peuvent si facilement ressembler à des nouilles", a-t-il déclaré. ‘Notre équipe voulait vraiment que le vélo soit efficace sous tension et maniable.’

Dérailleur arrière Boardman SLR Ti 9.2
Dérailleur arrière Boardman SLR Ti 9.2

Les concepteurs ont réussi - le SLR 9.2 ne donne pas grand-chose sous forme de flex, mais le tube en titane rend le vélo nettement différent en accélération que les vélos en carbone équivalents. Là où les vélos en carbone rigides donnent un retour intense et immédiat et peuvent être capricieux sous tension, le 9.2 fait un bond en avant; il gagne de la vitesse assurément mais ne se sent pas pressé comme il le fait.

Cette qualité de conduite majestueuse est due au confort fourni par le cadre en titane. Boardman a bien exploité les qualités d'amortissement inhérentes au titane dans le 9.2 - le cadre (et la fourche en carbone bien assortie) a une capacité particulière à absorber les vibrations de la route sans se sentir ennuyeux. Le résultat est une conduite engageante mais à la hauteur de sa facturation «d'endurance»; plus vous restez longtemps à bord du 9.2, plus la sensation de confort est prononcée. Tout comme un cuissard parfaitement ajusté, lors de sorties de plus de quelques heures, vous avez tendance à oublier que le vélo est en dessous de vous car il n'y a rien d'irritant pour exiger votre attention.

Boardman SLR Ti 9.2 hauban
Boardman SLR Ti 9.2 hauban

La rigidité et la qualité de roulement doivent se faire au détriment de quelque chose, et dans le cas du Boardman 9.2, c'est le poids. Il pesait 9,5 kg sur la balance des cyclistes et le kilogramme de masse supplémentaire qu'il détient sur ses concurrents en titane à ce prix est apparent dans les accélérations ou lors de la montée.

Le SLR 9.2 semble un peu lent lorsque vous appuyez sur les pédales, ce qui enlève légèrement l'excitation de la conduite. Cela étant dit, une fois à la vitesse supérieure, vous obtenez une sensation d'élan distincte et, lorsque cela est combiné avec la douceur de roulement du 9.2, cela vous donne l'impression que vous pourriez naviguer indéfiniment sur un terrain plat ou vallonné.

Des hauts et des bas

Malgré leur fiabilité et leur robustesse, les roues Elite Five de Boardman contribuent définitivement au poids total volumineux et constituent un domaine mûr pour une mise à niveau, ce que le cadre est suffisamment bon pour justifier. Échanger contre certains Zipp 202, par exemple, réduirait près d'un demi-kilogramme de masse en rotation sur le vélo. Cela aurait un effet massif sur son inertie et donnerait définitivement de la vivacité à la conduite là où elle fait actuellement défaut.

Pédalier Boardman SLR Ti 9.2 Shimano Ultegra
Pédalier Boardman SLR Ti 9.2 Shimano Ultegra

Mis à part la paire de roues, vous n'auriez pas besoin d'envisager des mises à niveau pour autre chose - le changement de vitesse Ultegra de Shimano est tout simplement exceptionnel et les freins à disque sont toujours puissants. Le kit de finition de marque propre et la selle Prologo sont également de grande qualité et complètent bien le cadre accompli.

Mon seul problème avec les composants était l'utilisation de tasses de réduction et dans le boîtier de pédalier pressfit. Bien qu'il soit logique sur le plan commercial de garder le boîtier de pédalier aussi polyvalent que possible (les boîtiers de pédalier pressfit 30 acceptent tous les principaux pédaliers), rendre le système plus alambiqué que nécessaire peut nuire à ses performances.

Celui du 9.2 est devenu granuleux et a nécessité une révision après seulement deux mois de conduite. Ce n'est en aucun cas un facteur décisif, mais il est légèrement frustrant que la zone nécessite plus d'entretien que si un BB fileté était installé.

Niggles mis à part, la conduite sophistiquée du 9.2 est agréable à vivre. Le fait de savoir qu'il s'agit de la première tentative de Boardman en titane le rend d'autant plus impressionnant et les projets futurs de la marque sont une perspective passionnante.

Boardman SLR Titanium 9.2 mise à jour de quatre mois

L'achèvement du premier examen du Boardman 9.2 a servi de moment approprié pour apporter quelques modifications à ses spécifications, notamment à la paire de roues. Il a été souligné comme le domaine qui avait le plus besoin d'être amélioré, car la qualité du jeu de cadres surpassait les roues de la marque Boardman.

Nous tenions à exploiter pleinement le potentiel du jeu de cadres, donc dans cet esprit, les nouvelles roues Avion de Notubes de Stan ont remplacé les Boardman SLR Elite Fives spécifiés.

Mise à jour Boardman SLR Ti
Mise à jour Boardman SLR Ti

Comme son nom l'indique, Stan's Notubes est une marque à l'avant-garde de la tendance croissante des configurations de roues et de pneus sans chambre à air, avec toutes ses paires de roues conçues pour être prêtes pour le tubeless. Il était donc sacrilège de les utiliser avec des chambres à air et des pneus ordinaires, ils étaient donc chaussés des pneus Pro One de Schwalbe - largement considérés comme la référence du marché pour les performances des pneus tubeless à l'heure actuelle.

Une modification avec un minimum de tracas n'aurait pas à fonctionner avec brio pour valoir la peine d'être faite, mais la combinaison Avion-Pro One est non seulement simple à configurer, mais transforme la conduite du 9.2.

Les Avion ont un profil de 41 mm de profondeur mais économisent encore environ 300 g par rapport à la paire de roues d'origine du 9.2, ce qui a un effet notable sur l'accélération du 9.2, et ce n'est pas seulement la vitesse qui s'est améliorée soit.

Il a été mentionné dans l'examen initial du 9.2 qu'une fois à jour, il donne le sentiment distinct de pouvoir parcourir sans effort des kilomètres. Le profil semi-aérodynamique des roues et la faible résistance au roulement du Pro One favorisent vraiment la sensation de vitesse de transport du 9.2, de sorte qu'il est nettement plus facile de maintenir des vitesses supérieures à 35 km/h sur un terrain vallonné.

Cet avantage valide à lui seul le changement mais le vélo est aussi désormais indéniablement plus confortable.

Boardman avait déjà fait un excellent travail avec la sensation de conduite - dans sa forme d'origine, le 9.2 était idéal pour les longs trajets - mais les avantages inhérents au tubeless: pouvoir monter des pneus plus souples à des pressions plus basses, pour une résistance au roulement moindre, a affiné la sensation de conduite au point de luxe, annulant presque toutes les conditions de route sauf les plus difficiles.

C'est un plaisir de passer des heures à flotter.

Boardman SLR Titanium 9.2 mise à jour de sept mois

Les horaires des tests chez Cyclist n'attendent personne donc mon temps sur le Boardman SLR Titanium 9.2 est arrivé à son terme.

Un kilométrage hebdomadaire constant pendant plus de six mois a confirmé mes opinions initiales sur le vélo - le cadre contredit l'inexpérience relative de Boardman en titane et offre une conduite raffinée quel que soit le terrain ou le temps passé en selle.

En fait, le faible entretien était un thème récurrent - le groupe Ultegra de Shimano est resté la quintessence de l'efficacité mécanique et la qualité esthétique du vélo n'a pas diminué pendant la durée de ma période de test.

C'est une décision inhabituellement audacieuse pour couvrir la beauté naturelle du titane, mais le travail de peinture complète astucieusement le métal exposé et les deux ont été évoqués à plusieurs reprises comme un nouveau post-lavage.

Ce changement aligne davantage le SLR 9.2 sur les prix de ses concurrents et rend le vélo vraiment tentant en tant qu'ensemble complet - vous seriez libre de mettre à niveau et de rafraîchir les composants comme vous le souhaitez (maintenant avec l'argent de rechange pour faites-le), en sachant que le cœur de votre construction est suffisamment abouti pour compléter tout ce qui a été modifié.

Spécification

Boardman SLR Titanium 9.2
Cadre Boardman Ti10 endurance titane
Groupe Shimano Ultegra, 11 vitesses
Freins Shimano BR-RS785
Pédalier Shimano Ultegra, 50/34
Cassette Shimano Ultegra, 11-28
Barres Boardman Elite, alliage
tige Boardman Elite, alliage
Tige de selle Boardman Elite SLR Carbone
Roues Boardman SLR Elite Five Disc
Selle Prologo Nago Evo 141
Poids 9.5kg
Contact boardmanbikes.com

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