Mavic Helium : changeur de jeu

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Mavic Helium : changeur de jeu
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Vidéo: Mavic Helium : changeur de jeu

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Vidéo: Nouveau moyeu Mavic Infinity - animation ID360 – FR 2024, Mars
Anonim

La Mavic Helium a été la première roue pré-construite à succès commercial et elle a complètement changé l'industrie

C'était en 1995, au bon vieux temps où les casques étaient facultatifs, les cadres étaient en acier ou en alliage, l'air était frais et le sang coulait épais. C'est l'année où le Français Laurent Jalabert a remporté Paris-Nice, mais ce sont ses roues rouges anodisées qui ont vraiment volé la vedette.

La paire de roues Helium de Mavic a vraiment, eh bien… réinventé la roue. À l'époque, acheter une roue signifiait choisir un moyeu, des rayons et une jante séparés et trouver quelqu'un capable de tout bricoler. Mavic a mieux pensé à tout le charivari. Son Cosmic était en fait la première roue pré-construite à arriver sur les étagères, en 1994, mais elle n'a pas réussi à faire une vague. Cependant, la paire de roues Helium immensément populaire, rendue publique deux ans plus tard, a planté le premier clou dans le cercueil de la roue fabriquée à la main.

'L'entreprise avait connu des hauts et des bas et lorsque nous avons créé l'Helium, c'était le début d'une grande expansion - nous avons vu une énorme augmentation des ventes de roues ', déclare Maxime Brunard, chef de produit roues chez Mavic.

L'Hélium a été l'un des premiers triomphes du marketing sportif. « La couleur a fait beaucoup », dit Brunard. «Cette roue est passée directement du vélo de Laurent Jalabert au vélo de n'importe qui. À cette époque, il n'y avait que des jantes et des moyeux argentés, donc avec l'hélium rouge anodisé, nous avions quelque chose de brillant, visible et reconnaissable. Au cours des premières années de l'hélium, lorsque l'offre était limitée, le flash rouge des roues est devenu un insigne d'exclusivité.

Le passage aux roues pré-construites était cependant risqué. Les détaillants réalisaient de grosses marges de main-d'œuvre grâce à la construction de roues, de sorte que Mavic a effectivement volé des affaires aux magasins de vélos, ce qui signifiait que les magasins pourraient refuser de les stocker.« C'était un risque, et c'est probablement pourquoi nos concurrents ne nous ont pas rejoints à la hâte. Mais c'était le bon moment », dit Brunard. «Les détaillants perdaient les compétences nécessaires pour construire eux-mêmes des jantes, et les roues préfabriquées étaient chères, ce qui permettait une meilleure marge. C'était gagnant-gagnant. '

En effet, les Heliums étaient vendues à un prix exorbitant de 3 500 francs, ce qui, à environ 450 £, était élevé pour l'époque, et a ouvert la voie aux super-roues d'aujourd'hui.

La paire de roues Helium a fait pencher la balance à 1 650 g - ordinaire selon les normes d'aujourd'hui mais plumeuse pour l'époque. Brunard dit que tout était une question de conception optimisée: "Nous avons obtenu un meilleur poids en concevant tous les composants de la roue ensemble", dit-il. "La jante a été conçue spécialement pour le moyeu, et nous avons développé des rayons spéciaux, nous avons donc eu beaucoup d'ingénierie à faire."

S'il y avait un inconvénient, c'était bien la fragilité. Les cyclistes lourds avaient tendance à ignorer le fait que les roues avaient probablement une douzaine de rayons de moins qu'ils ne roulaient normalement, et les casses n'étaient pas rares. Brunard regarde en arrière avec un sourire: « Nous avons pris plus de risques à ce moment-là; il a été développé en seulement deux ans. Nous avons pensé que si c'était OK pour les pros, c'était OK pour le marché. Aujourd'hui, nous ne pouvions pas faire l'hélium; il ne passerait pas nos tests. '

De nombreux traditionalistes déplorent le déclin de la roue fabriquée à la main, et s'ils cherchent quelqu'un à blâmer, ils devraient pointer du doigt le Mavic Helium.

Mavic.fr

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