Un classique moins tacheté du métal des années 2000 qui nous rappelle pourquoi nous aimons les vélos
Le Bianchi Matta S9 Titanium est un vélo aussi rare que les dents de poule. Il a été produit par la légendaire marque italienne à la fin des années 2000 en utilisant du titane "matériel pour la vie, pas seulement pour Noël" que vous ne voyez tout simplement pas sur les vélos normaux.
En fait, avant que le propriétaire et collectionneur général de vélos Jamie Anderson ne sorte le vélo de son hangar à l'hôtel Flandrien à Brakel, en Flandre - dont il est co-fondateur et propriétaire - j'avoue que je n'aurais jamais même entendu parler du Matta S9.
Une recherche rudimentaire sur Google suggère que vous pourriez avoir une chance d'en trouver un aux États-Unis et au Japon, mais en Europe ? Rien. Si vous en voulez un, vous devrez croiser les doigts pour qu'on en trouve un sur le marché de l'occasion.
Heureusement pour Anderson, c'est exactement ce qui s'est passé. Il a récupéré celui-ci d'occasion auprès d'un Belge basé à Liège - un ancien architecte passionné par les belles choses de la vie qui avait acheté le Matta sur mesure directement à Bianchi en 2008.
Cependant, des douleurs dans le bas du dos associées à la géométrie agressive de la moto l'ont empêché de la piloter confortablement. Une honte pour lui, une bénédiction pour Jamie.
Les vélos, en général, datent rapidement. Regardez aussi loin que 2012 et Pinarello Dogma, vainqueur du Tour de France de Bradley Wiggins. Le vélo a l'air vieux. Et pourtant, bien qu'il ait été construit en 2008, le Matta S9 semble avoir pu sortir de l'usine hier. C'est le titane pour vous: intemporel.
Le cadre est vraiment la pièce de résistance de la construction. On pense que cette itération du cadre Matta S9 Ti était une collaboration entre Bianchi et le fabricant de vélos indépendant Passoni, bien que cela ne soit pas vérifié.
Ce que nous savons avec certitude, c'est qu'il est disponible dans une sélection de tailles allant de 49 cm à 62 cm ou dans une géométrie personnalisée. Bianchi a fait la conception, Passoni probablement la fabrication. Pour cette construction particulière, qui mesure près d'un cadre de 53,5 cm, vous pouvez voir un tube supérieur plus long avec un tube de direction court et un tube inférieur pour une position agressive.
Quand Anderson a acheté le vélo, il a été fourni avec la propre fourche en carbone de Bianchi, mais en raison de son poids, il a depuis échangé la sienne contre une option en carbone Easton EC90 plus légère.
Le vélo a été construit avec Campagnolo Super Record (tout le reste serait une hérésie, non?) Et a depuis eu un pédalier Rotor 3D avec des plateaux 52/36 et un capteur de puissance Power2Max adapté quand Anderson utilise le vélo pour courir.
Étant un vélo de 2008, vous remarquerez les freins sur jante Super Record de Campagnolo qui, pour nous, sont en accord avec l'intemporalité du vélo. Tout comme les roues - des jantes Miche non marquées sur des moyeux Chris King complétées par des pneus Continental GP 4000 de 25 mm, parfaits pour les surfaces routières belges capricieuses.
Pour aider à réduire le poids, il y a aussi une tige de selle en carbone Ritchey World Championships Series et une potence Thomson en carbone. Les touches finales incluent un ensemble de porte-bidons Trivio en carbone brut et une selle Selle Italia Filante.
Dans l'ensemble, la construction complète fait pencher la balance à moins de 7 kg. Pas mal pour un vélo en titane de 13 ans…
Cadre: Bianchi Matta S9 Ti
Casque: Espoir
Paire de roues: Roues en carbone Miche non marquées
Changement: Campagnolo Super Record
Pédalier: Rotor 3D avec capteur de puissance Power2Max
Guidon: Ritchey Classic EvoCurve
Potence: Thompson carbone
Tige de selle: Ritchey World Champions carbon
Pneus: Continental GP 4000
Selle: Selle Italia Filante
