La marque suisse lance un vélo de gravier "entièrement micro-suspendu" avec un engrenage mulet SRAM eTap AXS
Arrivant sur les talons du Roadmachine X adjacent au gravier, le BMC URS LT 2022 est un vélo de gravier pur avec une suspension avant à ressorts hélicoïdaux et un élastomère spongieux à l'arrière. L'URS LT - LT signifie "long voyage" - comprend un cadre entièrement en carbone et sera disponible dans un choix de constructions de mulet 1× SRAM eTap AXS, où les manettes de route sont adaptées aux dérailleurs et cassettes arrière de VTT Eagle AXS.
La version basée sur SRAM Rival eTap AXS coûtera 5 999 € tandis que le modèle Force coûte 7 999 €. Les deux sont disponibles à l'achat immédiatement, avec des prix au Royaume-Uni à confirmer.
2022 BMC URS LT: ‘Entièrement micro-suspendu’
Avec 20 mm de suspension à ressorts hélicoïdaux intégrés dans le pivot et 10 mm de débattement de la roue arrière grâce à un élastomère à l'arrière, BMC décrit l'URS LT comme "entièrement micro-suspendu", plutôt que comme une suspension intégrale.
La disposition de la fourche rappelle fortement le système Headshok de Cannondale, avec la partie visible de la suspension située sous le tube de direction.
L'amortisseur hélicoïdal provient du spécialiste de la suspension Hiride et offre un débattement de 20 mm, avec un amortisseur hydraulique pour garder le contrôle. BMC propose trois poids de ressort différents pour s'adapter à une gamme de poids de cyclistes et de styles de conduite.
L'arrière est doté du même système de style "softail" utilisé sur l'URS d'origine, avec un élastomère interrompant les haubans abaissés pour offrir un débattement de roue arrière de 10 mm.
Avec des supports de tube supérieur pour un sac ou d'autres accessoires, une protection intégrée sur les pattes de fourche, le tube diagonal et les bases, la compatibilité des compte-gouttes, la prise en charge des lampes à dynamo et le dégagement pour les pneus 700 × 45 mm, l'URS LT est conçu être une machine de gravier et d'aventure à part entière, une machine qui se rapproche dangereusement du territoire du VTT cross-country, mais qui ne succombe pas aux barres plates.
Il semble prêt à affronter les goûts du Specialized Diverge - qui utilise le système de suspension basé sur le pivot Future Shock et offre également 20 mm de débattement avant - et rejoint une liste petite mais en croissance rapide de vélos de gravier avec rebond bits.
La géométrie est également progressive, avec certaines des figures de portée les plus longues que nous ayons vues dans ce segment, associées à des tiges courtes en conséquence. Un vélo moyen, par exemple, a une portée de 415 mm et une potence de 70 mm, ce qui devrait contribuer à une conduite plus facile sur les sentiers par rapport à des modèles plus vélo de route.
Il est à noter que malgré le lancement récent des composants XPLR spécifiques au gravier de SRAM, BMC est allé encore plus hors route avec l'engrenage, avec d'énormes cassettes de vélo de montagne 10-52 et des plateaux à 38 dents sur les deux versions standard. Incidemment, le cadre ne prend en charge que 1 ×, contrairement au Roadmachine X.
Prix et spécifications BMC URS LT
BMC URS LT One
- Groupe: SRAM Force 1 AXS / SRAM X01 Eagle AXS
- Roues: CRD-400 carbone tubeless
- Prix: 7 999 €
BMC URS LT Two
- Groupe: SRAM Rival eTap AXS / SRAM GX Eagle AXS
- Roues: DT Swiss G1800 aluminium
- Prix: 5 999 €