Andy Pruitt : Q&A

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Andy Pruitt : Q&A
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Vidéo: Andy Pruitt : Q&A

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Vidéo: Q&A: Specialized Body Geometry and Retül fit Tools 2024, Mars
Anonim

Le père du montage de vélo moderne et créateur du concept Body Geometry de Specialized raconte à Cyclist l'art d'assortir le vélo au cycliste

Cycliste: comment avez-vous commencé à soigner et à adapter les cyclistes ?

Andy Pruitt: J'ai fait mes débuts en médecine du sport lorsque mon entraîneur de football américain au lycée m'a envoyé dans une école d'été pour l'entraînement sportif en 1964. J'ai pris mon premier classe et je fais de la médecine sportive professionnelle depuis 1972. Dans les années 70, je suis devenu directeur de la médecine sportive à l'Université du Colorado. Je fournissais des soins médicaux au Nike Running Club de Boulder et faisais partie du programme de test des chaussures Nike Waffle originales, donc j'avais cet intérêt pour la biomécanique, et quand les cyclistes ont commencé à se présenter avec des blessures au genou, je savais que ça devait être quelque chose à voir avec la façon dont ils roulaient à vélo. J'ai fait mon premier ajustement de vélo médical vers 1978. La mère de Taylor Phinney [Connie Carpenter-Phinney, médaillée d'or de la course olympique sur route en 1984] a été mon premier ajustement de vélo.

Cyc: Quelle était la pensée de la vieille école sur le montage de vélos ?

AP: Le montage de vélos dans les années 1970 était basé uniquement sur les traditions italiennes et belges, et tout se passait dans le plan X-Y - la vue de côté. Il s'est concentré sur la hauteur de la selle, l'avant et l'arrière de la selle et la position du guidon. Les blessures au genou étaient épidémiques à cette époque et ce que j'ai commencé à faire avait très peu à voir avec le plan X-Y, c'était tout le plan Z - vue de face. J'ai examiné l'alignement des hanches, des genoux et des pieds, le contrôle de la voûte plantaire, l'effondrement de la voûte plantaire, les orthèses personnalisées, la personnalisation des chaussures et des pédales.

Cyc: Le bike fitting est-il une science ou un art ?

AP: Il n'y a pas de monteur de vélo médical plus expérimenté au monde que moi. Ce n'est pas de la vantardise - je l'ai commencé, j'ai vécu cette chose. Je dirais que ce que je fais est basé à 90% sur la science, mais il y a ce petit morceau qui est juste "à quoi ça ressemble". Aucune machine ne peut capturer ce dernier petit morceau. C'est juste à mes yeux depuis 40 ans. Le gars de votre magasin de vélos local est probablement à 60 % scientifique et à 40 % "swag" (supposition scientifique sauvage), mais plus il est expérimenté, plus ce pourcentage de science augmente.

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Cyc: Est-ce que n'importe qui peut être monteur de vélos avec la bonne technologie à portée de main ?

AP: Non, non, non, non. La technologie peut améliorer ce que fait un bon installateur; la technologie ne peut pas faire l'ajustement. Cette caméra de capture de mouvement ne peut pas évaluer la structure de votre pied ni déterminer le soutien de la voûte plantaire dont vous avez besoin. Ne laissez pas un pauvre monteur de vélos se cacher derrière la technologie. Ne les laissez pas vous dérouter avec du grésillement et de la fumée. Si je fais un vélo qui s'adapte à vous avec un fil à plomb et un goniomètre [un appareil pour mesurer l'angle du genou] et mon œil nu, ce sera exactement le même ajustement que vous obtiendriez avec un moniteur biomécanique de capture de mouvement de 75 000 $. La différence, c'est qu'avec la technologie, je peux vous le montrer. Je peux dire: « Voici ce que vous faisiez; voici ce que vous faites maintenant.'

Cyc: dans quelle mesure les cyclistes peuvent-ils déterminer leur propre ajustement en fonction de leurs sensations ?

AP: Mon conseil aux coureurs est le suivant: ne confondez pas la familiarité avec quelque chose qui pourrait être meilleur. Beaucoup de gens me disent: "Je suis un pointeur d'orteil". Oh ouais? C'est parce que ta selle est trop haute !

Cyc: Les coureurs professionnels sont-ils difficiles à convaincre lorsqu'il s'agit de changer de position ?

AP: Il est facile de travailler avec les pros. Ils ne sont pas ancrés dans leurs manières comme le sont certains coureurs plus âgés. La première fois que nous avons formé une équipe professionnelle chargée d'équiper l'équipe - c'était Saxobank vers 2003 [à l'époque appelée Team CSC] - la plupart des gars ne savaient même pas quelle taille de vélo ils conduisaient. Il y a quelque temps, Tom Boonen est venu nous voir pour un ajustement de performance et après avoir fait toutes mes mesures, j'ai dit: "Tom, pourquoi es-tu sur un guidon de 46 cm ?" Il a dit: "Je ne suis pas sûr, je pense que mon entraîneur junior m'a dit moi j'y grandirais. Je l'ai mis sur un guidon de 44 cm et il a dit: "Whoa, c'est tellement plus confortable." Et son temps de rotation au sprint, grâce aux leviers plus courts, est devenu plus rapide. Aérodynamiquement, cela lui a permis d'économiser 25 watts à 50 km/h, ce qui est énorme.

Cyc: Y a-t-il quelqu'un dans le peloton professionnel qui, selon vous, n'a pas l'air sur le vélo ?

AP: Froom ! Oh mon Dieu, est-il moche à vélo ! Mais le vélo et la personne doivent être mariés ensemble. Je sais qui correspond à Chris Froome - je l'ai formé - c'est Todd Carver [créateur du Retül

bike fitting system], donc je peux vous garantir que c'est aussi joli que Chris peut l'être.

Cyc: Quelles sont les erreurs les plus courantes que les gens commettent lors de la configuration de leurs vélos ?

AP: Choix de la selle. La selle est le centre de l'univers fit. Si je suis sur une selle trop étroite, j'aurai tendance à serrer les muscles de mon plancher pelvien et à me balancer sur mes fesses, puis j'aurai besoin d'une tige plus courte. Mais si je monte sur une selle qui me permet de m'asseoir sur mes ischions, cela change ma répartition du poids sur le vélo et cela change la longueur de la potence. N'achetez jamais une selle simplement parce qu'elle correspond à votre travail de peinture et n'acceptez pas celle qui est fournie avec le vélo. Trouver la bonne forme de selle est la première étape, et si vous n'y parvenez pas, le reste de l'ajustement ne fonctionnera pas.

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Cyc: Lorsque vous commencez un ajustement, privilégiez-vous le confort, les problèmes médicaux, la puissance ou l'aérodynamisme ?

AP: Le montage de vélos est une chose dynamique. Votre ajustement peut évoluer et c'est rarement un cas unique. Prenez Sylvain Chavanel. La première fois que nous l'avons vu, il était six jours après une opération de la colonne vertébrale, nous l'avons donc mis dans une position post-opératoire et pendant plusieurs mois, nous avons fait évoluer sa position au fur et à mesure qu'il récupérait. Notre premier objectif était simplement de le remettre sur le vélo et de l'entraîner en aérobie, puis notre dernier objectif était de le mettre en position de contre-la-montre. Je pense que le montage du vélo doit être fait au moins une fois par an. Même si vous ne changez rien, vous devriez en profiter pour revoir votre position.

Cyc: Comment votre expertise en matière d'ajustement influence-t-elle la conception des vélos chez Specialized ?

AP: Le Roubaix [test du SL4 ici], c'était mon idée. J'étais à une réunion de développement et Mike Sinyard, le propriétaire de l'entreprise, a dit: "Faisons le tour de la salle et chacun de vous me dit le vélo de ses rêves." Bien sûr, tous ces ingénieurs dans la vingtaine disaient: "Il faut pour être plus rigide, il faut qu'il soit plus léger…' Quand ça m'est arrivé, j'ai dit: 'Eh bien, il faut une souplesse verticale et un tube de direction adéquat…' C'était comme si j'avais fait caca dans mon pantalon; ils ne pouvaient pas s'éloigner de moi assez vite, mais ensuite Mike a dit: «Super idée; construis-m'en un.’ Le Roubaix était né. Il n'y a pas un produit qui quitte le bâtiment où l'ajustement n'a pas été pris en compte.

Cyc: Y a-t-il un nouveau domaine d'ajustement sur lequel vous vous concentrez en ce moment ?

AP: Je ne peux pas vous le dire. Il y a une énorme pièce manquante et je pense que technologiquement, nous sommes sur un vrai seuil à la fois pour l'ajustement et la performance. Je ne suis même pas sûr que cela puisse être atteint. Ce n'est pas parce que je veux voir quelque chose que les ingénieurs peuvent comprendre comment me laisser le voir. Je voudrais prouver ou réfuter certaines des choses que nous enseignons depuis des décennies, et si elles ne sont pas vraies, je veux être celui qui le sait.

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