Voici notre aperçu des meilleurs freins à étrier de vélo de route pour ceux qui n'ont pas encore converti en disque
Lors du choix d'un vélo, la vitesse à laquelle il s'arrête figure à peine dans les calculs de la plupart des cyclistes. Sachant que les freins ont tendance à ne pas figurer sur la liste de souhaits de la majorité des cyclistes, certains fabricants de vélos substitueront effrontément des alternatives moins chères plutôt que de les associer au reste du groupe.
Neuf fois sur 10, lorsque nous faisons tester un vélo et que nous nous demandons ce qui se passe avec le freinage, c'est parce qu'une paire d'étriers sans marque a été glissée au lieu d'un ensemble correspondant au reste de la construction.
Cela signifie que la plupart du temps, la meilleure option de frein de remplacement sera le modèle qui correspond au groupe de votre vélo - ou si vous avez envie d'une mise à niveau, le groupe d'un niveau supérieur.
Cela ne veut pas dire que vous ne pouvez pas mélanger et assortir - en supposant que vous vérifiez que tout reste compatible.
Vous trouverez ci-dessous six des meilleures options des plus grands noms du freinage.
Les meilleurs freins sur jante pour vélo de route
Freins Shimano Ultegra BR-R8000
Vue pour la première fois sur les freins phares Dura-Ace de Shimano, la conception à double pivot SLR-EV, bien nommée, a maintenant atteint le niveau 105. Il s'agit d'un mécanisme intelligent de renforcement de l'effet de levier qui augmente considérablement la puissance de freinage disponible.
Cependant, les freins équipés de SLR-EV doivent être adaptés aux leviers Shimano compatibles spécifiques, car ils nécessitent une quantité de traction différente, ce qui limite la compatibilité. Bien que la réponse par défaut à toute nouvelle norme soit un roulement des yeux, nous pardonnerons celle-ci car, d'après notre expérience, ces freins sont des boulevards en avance sur toute autre chose.
Ces dernières versions ont également été élargies pour mieux jouer avec des pneus larges jusqu'à 28c. Pesant environ 180 grammes par extrémité, comme toujours, la deuxième ligne Ultegra de Shimano est celle à viser si vous cherchez à équilibrer performances et prix.
Freins Sram Red 22 Carbon
Ces freins sont conçus pour correspondre au groupe haut de gamme Red eTap de Sram, et bien qu'ils ne soient pas à disque, ils sont aussi high-tech que vous le trouverez. Pour commencer, ils sont faits de fibre de carbone et non d'aluminium.
Cela les laisse non seulement légers à 260 grammes par paire, mais cela leur permet également d'être sculptés dans une forme aérodynamique. Avec le corps du frein en forme de coin, même de petits détails comme le dispositif de réglage du barillet ont également été dirigés à l'opposé du vent.
Arrivant avec des plaquettes SwissStop Flash Pro haut de gamme montées en standard, l'étrier lui-même a également été conçu autour des normes de jante modernes. En lui permettant de fonctionner avec des jantes et des pneus plus larges, ce sont probablement les freins à étrier les plus intelligents que l'on ait jamais conçus.
Freins à double pivot Campagnolo Record
N'ayant jamais peur de suivre son propre chemin, Campagnolo a offert pendant des années le choix de ses freins: soit sélectionner des pivots doubles à l'avant et à l'arrière, soit utiliser un frein à pivot unique plus léger et moins puissant à l'arrière pour réduire le potentiel de blocage de la roue arrière.
Cependant, les puissants freins à disque devenant la norme, cette option est maintenant abandonnée. Cela signifie que tous ses étriers fonctionnent enfin aussi bien que leurs rivaux, le reste de la conception du frein a également été révisé.
Désormais compatible avec des pneus jusqu'à 28c, leur aérodynamisme a été amélioré grâce à une refonte radicale.
Toujours avec des roulements de qualité et du matériel en titane, ils conservent également l'une des meilleures bizarreries de Campagnolo. Contrairement à la plupart des autres freins, le mécanisme de desserrage est situé dans le levier, et non sur l'étrier.
Cela améliore la fiabilité et permet des changements de roue super rapides car vous pouvez facilement relâcher les freins avant de vous arrêter.
Cane Creek eeBrakes
Eeeee est le bruit que vous ferez quand vous verrez combien coûtent ces freins. Eeeee est le bruit que vous ferez lorsque vous les prendrez pour la première fois. Et Eeeee est le bruit que tous les pilotes de freins sur jante font en se dirigeant vers un virage mouillé.
Cela dit, ce sont parmi les freins à étrier les plus légers et certainement les plus beaux du marché. Réduits jusqu'à ce qu'il ne reste presque plus rien, Cane Creek les a toujours gardés suffisamment rigides pour être pratiques dans leur fonctionnement.
Largement destinés aux spécialistes de la course de côte ou aux amateurs d'exotisme, ils sont composés d'un mélange d'aluminium, de titane et d'inox. Heureux de travailler avec les leviers Shimano, Campagnolo et Sram, ils pèsent à peine 85 g par extrémité et sont disponibles dans une gamme scandaleuse de coloris anodisés.
THM Fibula Road Brakes
Nécessaire ? Non. Pour un certain public, certainement ! Ce jeu de freins de 120 grammes (sans plaquettes) de la marque allemande THM est le plus léger que vous puissiez trouver. Fabriqués en fibre de carbone, même leurs ressorts de rappel sont en composite plutôt qu'en acier.
Récemment mis à jour pour mieux jouer avec les normes de jantes modernes, ils sont désormais compatibles avec les jantes de 19 à 30 mm de largeur. Grâce à une tringlerie intelligente qui renforce l'effet de levier, ils parviennent à fournir des performances similaires aux étriers à double pivot, mais à un poids incroyablement faible.
Utilisant un rapport de traction qui fonctionnera avec Shimano, Sram ou Campagnolo, ils sont un élément de base sur certaines des constructions de vélos de course les plus exotiques et les plus chères au monde.
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Freins TRP R879
Bien que les freins proposés par les trois grands fabricants de groupes soient tous assez difficiles à reprocher, il y aura toujours des gens qui voudront quelque chose d'un peu différent. Ces freins magnifiquement fabriqués par TRP correspondent certainement à la facture.
Venant avec des coussinets pour les jantes en aluminium et en carbone, vous aurez la bonne paire quelle que soit votre configuration. Avec la circonférence pour accueillir des jantes jusqu'à 27 mm de large, elles fonctionneront avec toutes les roues en carbone sauf les plus larges. Vérifiez simplement que vous avez des leviers avec la bonne quantité de câble avant de cliquer sur acheter.
