Le Radial Revere Carbon est un cadre de style très traditionnel et c'est un cadre pour les puristes
Radial vend directement en ligne, mais contrairement à certaines autres marques, il est également possible de tester des vélos de route au Redbridge Cycling Centre à East London. Radial ajoute également certains accessoires, comme des pédales automatiques, des lumières, des sacoches et des garde-boue à chaque achat, ce qui est un geste cool. Le Revere Carbon 1.1 se situe au sommet d'une gamme de quatre vélos destinée au marché d'entrée de gamme. Mais cela ne signifie pas que le Revere n'est pas capable de dépasser son poids, et avec son prix réduit à 1 049 £.99 au moment de la rédaction, est également une valeur encore plus attrayante.
Cadre
Le cadre du Radial a un air de classe qui est légèrement en contradiction avec le prix, en grande partie en raison de la géométrie très traditionnelle (avec une longueur de tube de selle et de dessus presque identique) et des haubans maigres, qui serrent la tige de selle de chaque côté avant de passer en douceur dans le tube supérieur. Ce dernier élément distingue le vélo, et les haubans minces ne peuvent qu'améliorer le confort de conduite grâce à leur nature naturellement absorbante. Les tubes surdimensionnés ailleurs, à savoir les zones du tube diagonal, du tube de direction et du boîtier de pédalier, sont de bons signes que le vélo devrait tenir le coup lorsqu'il est retourné. Pour réaffirmer le point sur la classe, la finition de la peinture et de la laque dément à nouveau le coût du vélo, mais nous ne pouvons pas nous empêcher de penser que la conception réelle des graphismes est peut-être un peu datée, mais c'est une question de goût personnel et en n'enlève rien aux performances.
Groupe
Le Revere Carbon 1.1 est doté de systèmes de transmission et de transmission Shimano 105, dont la finition sombre, selon nous, complète bien le look complet. Il n'est pas nécessaire de trop insister sur le fait que le changement de vitesse 105 fonctionne à merveille de nos jours… mais c'est vraiment le cas, et son emploi ici est, bien sûr, le bienvenu.
Les étriers de frein Tektro sont cependant un peu en deçà de la marque; ils ne sont pas aussi cliniques qu'un étrier 105, et bien qu'ils fonctionnent bien, cela dégrade les spécifications générales et l'esthétique, car ils sont le seul composant non-105. Il faut parfois accepter ces petits compromis pour avoir un vélo à un prix global aussi bas.
Kit de finition
Le kit de finition du Revere est entièrement interne, mais irréprochable, et les barres compactes devraient rendre la conduite dans les descentes un peu plus confortable et durable. La selle a une belle finition et une belle sculpture, et ne ressemble pas à une réflexion bon marché collée négligemment sur le dessus de la tige de selle. En bref, il n'y a rien qui crie immédiatement qu'il a besoin d'être mis à niveau.
Roues
Avec leur profil de jante plus large (mesurant 17,5 mm à l'intérieur), la paire de roues Easton AXR Aero est un choix de premier ordre pour le Revere. C'est une tendance croissante dans les vélos de route et une bonne - la jante plus large signifie que le profil des pneus de 25 mm est encore plus large, ce qui signifie que la surface de contact au sol est plus large et plus courte qu'avec des pneus plus fins sur des jantes étroites. L'avantage est une réduction de la résistance au roulement tout en offrant un peu plus d'amorti - un mouvement habile qui reçoit une salve d'applaudissements de notre part.
Le trajet
Le Revere a une géométrie de route largement traditionnelle et pour son pilote, cela permet une bonne maniabilité polyvalente, ce qui est évident dès la première fois que vous montez à bord. Il y a une confiance et une familiarité dans la façon dont il roule - un reflet des numéros de plan éprouvés - qui créent instantanément un lien entre le vélo et le cycliste. Ceux qui ont besoin d'une position de conduite plus détendue peuvent facilement insérer quelques entretoises pour hisser l'avant d'un cran, mais les plus flexibles d'entre nous peuvent satisfaire le désir de claquer la potence pour un cockpit bas et pro.
Le Revere, bien qu'il ne soit en aucun cas souple, ne se sent pas aussi rigide que nous l'avons connu avec d'autres vélos, avec une traction sur le guidon et un pédalage hors de la selle ne se traduisant pas par un mouvement direct vers l'avant dans une manière trop féroce. Cela dit, le Radial devrait transporter son pilote avec compétence dans une situation de course - l'ensemble global est équipé pour le faire - c'est juste qu'en faisant des efforts hors de la selle, nous n'avons pas eu cette sensation de whippet excitable que certains vélos plus rigides peuvent fournir.
Le Revere, cependant, aplanit habilement la route, rendant les surfaces beaucoup plus lisses qu'elles ne le sont en réalité. Les vibrations et le bourdonnement de la route étaient souvent très minimes, et les obstacles plus importants tels que les dos d'âne ou les bordures de trottoir étaient absorbés d'une manière qui ne provoquait aucun rebond ou secousse inutile, ce qui joue à nouveau dans la sensation générale de confort évidente tout au long du Revere. fiche d'évaluation. S'il y avait quelque chose qui laissait tomber l'expérience de conduite, c'était que le freinage n'était tout simplement pas aussi assuré et réactif que ce à quoi nous aurions pu nous attendre avec un meilleur étrier que le Tektros.
La géométrie suggère que la conduite est aussi fiable que confiante, et cela se vérifie dans la réalité. Cela signifie que se familiariser avec la façon dont le vélo réagira dans certaines situations, ou simplement se sentir généralement à l'aise avec le vélo, est un processus rapide, en particulier pour ceux qui sont habitués aux cadres de route traditionnels. Mais bien sûr, comme vous pouvez aller piloter un Radial avant de l'acheter, vous le saurez.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 555mm | 553mm |
| Tube de selle (ST) | 550mm | 551mm |
| Tube descendant (DT) | 632mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 370mm | |
| Tube de direction (HT) | 150mm | 155mm |
| Angle de tête (HA) | 72.8 | 72.9 |
| Angle d'assise (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Empattement (WB) | 988mm | 989mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 73mm |
Spécification
| Radial Revere Carbon 1.1 105 | |
|---|---|
| Cadre | Radial Toray Full Carbon |
| Groupe | Shimano 105 |
| Freins | Shimano 105 |
| Pédalier | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 12-25 |
| Barres | Radial DB V01 |
| tige | Radiale 31.8 |
| Tige de selle | Radiale 30.8 |
| Roues | Easton AXR Aero |
| Selle | Radial Race Plus |
| Poids | 8.26kg |
| Contact | radialcycles.co.uk |
