Le Mekk Poggio DS 2.6 est une machine à distance freinée à disque d'origine britannique
La société britannique Mekk a relooké sa gamme de vélos de route en carbone Poggio pour 2016. Les principaux changements visant à améliorer ses performances sont des bases renforcées et une nouvelle "fourche de conformité", censée mieux résister à la torsion forces sous direction dure. Les haubans très fins à l'arrière visent à amortir les vibrations de la route avant qu'elles n'atteignent votre dos. La DS 2.6 est passée à la voie du freinage à disque, alors, comme Morrissey l'a demandé un jour, quelle différence cela fait-il ?
Frameset
La refonte du cadre Poggio pour ajouter plus de potentiel pour de gros coups de langue peut sembler en contradiction avec la raison d'être d'un vélo d'endurance, mais la capacité à déployer de gros efforts lorsque cela est nécessaire fait partie intégrante de la conduite sportive. Le modèle à frein à disque bénéficie également de la perte du pont de montage de frein des haubans dans sa quête de conformité arrière. Le tube de direction conique et le tube diagonal à profil hexagonal sont assez courts pour un vélo de cette taille de cadre, créant une plate-forme réactive, et les bases sont suffisamment évasées pour donner un dégagement de seulement 15 mm pour les manivelles à leur point le plus proche. Le câblage est acheminé aux trois quarts en interne, avec un ajusteur de barillet pour le mécanisme arrière à l'extrémité du cockpit, bien que l'acheminement externe du flexible de frein à disque avant le long de la fourche puisse être plus soigné.
Groupe
Les leviers hydrauliques Ultegra de Shimano sont un peu plus hauts que la version mécanique, mais ils sont à peine perceptibles à l'usage. Ils sont fiables et le reste de la construction est un équipement solide de 105, ce qui résume la majeure partie du groupe. Les freins eux-mêmes sont vraiment excellents grâce à la puissance et à la sensation qu'ils fournissent, en particulier sur les routes secondaires sales.
Kit de finition
Un ensemble de guidons compacts de 42 cm associés à une potence en alliage de 120 mm est parfait pour la taille de cadre que nous avons testée. Il y a une bonne quantité de flex dans les chutes elles-mêmes, ce qui rend les sprints hors de la selle un peu moins directs que nous le souhaiterions, mais dans l'ensemble, la forme de la barre et la capacité de réduction des vibrations ont brillé sur des trajets plus calmes. La selle de San Marco est cependant décevante - nous l'avons trouvée trop spongieuse pour offrir une réelle sensation de route.
Roues
Les roues spécifiques au disque Saturae RX50 de Mekk font pencher notre balance à 3,24 kg, y compris les pneus, les dégagements rapides et les rotors de 140 mm, de sorte qu'elles se maintiennent dans cette entreprise. Le Mekk Poggio pourrait être considéré comme un peu old-school avec ses pneus 23c. Nous avons déjà fait l'éloge des avantages des pneus plus larges, mais un pneu 25 ou même 28 - pour lequel Mekk dit que le cadre a un dégagement suffisant - aiderait à absorber plus de secousses indésirables du tarmac piqué.
Le trajet
Étant une taille de cadre plus grande que le Look 765, notre première impression du Mekk était d'un taux de rotation légèrement plus paresseux mais d'une grande stabilité. Tissage en descente, tout est calme; le Poggio suit volontiers une ligne. Cependant, il a encore assez de zing pour sortir de la descente à grande vitesse et dans un faux plat à travers un village à vitesse de fuite.
C'est un vélo confortable, ne vous méprenez pas. L'absence de pont de hauban facilite la conformité de l'arrière, tandis que le cockpit ressemble au genre d'endroit où nous pourrions reposer nos mains pendant des heures. L'empressement du vélo à augmenter la mèche sur les routes roulantes est non seulement surprenant mais aussi un bonus. Il combine le confort longue distance avec la vitesse presque aussi bien que le Look. Les roues mettent du temps à prendre de la vitesse, mais tenez-vous bien une fois que vous êtes au nord de 30 km/h.
Le Poggio ne souffre pas de son manque de pignon arrière à 32 dents lorsqu'il s'agit de grimper, simplement parce qu'il fait un très bon travail pour minimiser les pertes de puissance vers la roue arrière. Oui, il y a une bonne quantité de masse en rotation ici, mais la rigidité de l'avant et la vaste zone du boîtier de pédalier mettent à profit tous vos efforts. Si vous envisagez sérieusement de vous attaquer à des ascensions importantes chez vous ou à l'étranger, avec l'argent que vous économisez sur un vélo comme le Specialized, qui coûte 500 £ de plus, vous pouvez vous offrir quelque chose comme la paire de roues à disque Aero Light de Hunt à 459 £..
Bien que la DS 2.6 ne possède pas la géométrie la plus pointue, son angle de tête de 72,7° vous offre une conduite assurée. Un empattement d'environ un mètre de long ajoute à la sensation de stabilité, et le suivi des virages rapides est aussi simple que de basculer et de regarder où vous voulez vous retrouver. La paire de roues interne de Mekk fonctionne également admirablement; bien qu'il ne soit pas idéal pour les longues ascensions, il est à égalité avec les roues de grands noms présentées dans ce test. L'un des avantages des pneus 23c est qu'au moins vous avez une meilleure idée de la performance d'un cadre.
Le point culminant de la conduite du Mekk est la performance de freinage. Il ne fait aucun doute que le degré de modulation disponible à partir de la configuration hydraulique du Poggio est sans égal parmi ces quatre vélos. Oui, les freins Ultegra à double pivot du BMC sont excellents, mais nous nous sentirions beaucoup mieux en mettant en drapeau le frein avant du Mekk lors d'une descente. Comme pour les deux autres vélos équipés de pneus Conti Ultra Sport, un voyage dans votre magasin de vélos local vous rapportera quelque chose de plus adhérent pour pas plus de 40 £ par jeu.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 565mm | 565mm |
| Tube de selle (ST) | 510mm | 515mm |
| Tube descendant (DT) | 635mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 374mm | |
| Tube de direction (HT) | 160mm | 160mm |
| Angle de tête (HA) | 72 | 72.7 |
| Angle d'assise (SA) | 73 | 73.3 |
| Empattement (WB) | 989mm | 998mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spécification
| Mekk Poggio DS 2.6 | |
|---|---|
| Cadre | T800 carbone haut module |
| Groupe | Shimano 105 |
| Freins | Shimano RS685 |
| Pédalier | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Barres | Saturae HB-3038TB, alliage |
| tige | Saturae DA-274, alliage |
| Tige de selle | Saturae SP-2003 27.2mm, alliage |
| Roues | Saturae RX50 |
| Selle | San Marco Era Start Power |
| Poids | 8.54kg |
| Contact | paligap.cc |
