Niner RLT 9 Test de l'acier

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Niner RLT 9 Test de l'acier
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Vidéo: Niner RLT 9 Test de l'acier

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Vidéo: 2023 Niner RLT 9 RDO Mid-Term Review! 2024, Mars
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Test du Niner RLT 9 Steel
Test du Niner RLT 9 Steel

L'acier est réel et l'aventure est la nouvelle nouveauté, donc le Niner RLT 9 Steel, un vélo d'aventure en acier, devrait être la meilleure chose qui soit

Niner s'est fait un nom (littéralement en fait) en fabriquant des vélos de montagne 29 pouces et, ayant maintenant cloué le cyclocross, il a décidé de s'essayer aux vélos de gravier / d'aventure. La gamme RLT (Road Less Travelled) est composée de deux cadres, alliage et acier, et c'est celui en acier qui a vraiment piqué notre intérêt.

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Le cadre en acier RLT 9 est construit à partir de nul autre que l'acier Reynolds 853. Le 853 est le tube non inoxydable le plus solide et le plus léger produit par Reynolds, il devrait donc résister à un peu d'abus sans avoir l'impression de monter sur une ancre de bateau. Les tubes sont tous surdimensionnés pour donner un peu de vivacité à la conduite. Il y a aussi plus de modernité en bas avec une coque de boîtier de pédalier BB30, un axe traversant à l'arrière et un routage Di2.

Niner RLT 9 acier Reynolds 853
Niner RLT 9 acier Reynolds 853

La fourche avant est entièrement en carbone avec un tube de direction conique. Notre modèle de test était équipé de supports de garde-boue et d'un essieu QR, mais le dernier modèle a un essieu boulonné plus des bossages de bouteille sur la fourche pour le montage de cages de chargement. Trois ensembles de bossages de bouteille d'eau, de supports de garde-boue et de supports pour un porte-bagages léger (tel que le Tubus Fly) complètent les détails brasés sur le cadre.

Le groupe est le vénérable 105 de Shimano, avec quelques écarts (un pédalier FSA Gossamer et des freins Avid BB5). Comme toujours, le changement de vitesse est à peu près impeccable, donc la seule chose que vous perdez vraiment par rapport à des composants plus haut de gamme est le poids. Les roues sont les propres jantes de Niner accouplées à une paire de moyeux à disque - rien de spécial ici, en d'autres termes, mais il y a suffisamment de rayons pour donner une certaine confiance et, malgré le poids de nos bagages attachés et une partie du terrain, ils sont restés en vrai tout au long du test. Le reste du kit de finition (barre en alliage, potence et tige de selle) provient également de Niner.

Pédalier Niner RLT 9 acier FSA
Pédalier Niner RLT 9 acier FSA

Tout cela représente un poids de construction de 10,5 kg (pour un 53 cm), donc pas vraiment léger, mais cela devrait faire un vélo qui résiste à l'épreuve du temps. Si vous souhaitiez perdre quelques grammes, une paire de roues Stans ferait une grande différence, tout comme le passage au kit de finition Thomson. La grande question, cependant, est de savoir comment ça roule? Bref, très bien.

Haut par monts et par vaux

La sensation de conduite est tout simplement agréable et le Niner cache bien son poids. Vous n'avez pas l'impression de pousser un vélo de 10 kg, même lorsque vous grimpez sur des pistes de gravier escarpées. La seule chose qui le retient est le pédalier 46/36. Alors que vous aurez du mal à dépasser ces engrenages sur le plat avec de gros pneus, la bague intérieure 36T se sent bientôt un peu trop grande lorsque vous conduisez un vélo chargé hors route; un 50/34 serait une option plus judicieuse si la course n'est pas votre intention.

Niner RLT9 Steel loaded
Niner RLT9 Steel loaded

Cela dit, la maniabilité est superbe et même chargée, c'est toujours la seule qualité qui fait briller la moto. L'avant surdimensionné signifie que la direction reste précise même avec toutes sortes attachées au guidon. Bien sûr, cela ralentit un peu, mais vous pouvez toujours vous débrouiller avec le meilleur d'entre eux. L'arrière boulonné maintient les choses agréables et rigides à l'arrière aussi, de sorte que vous n'obtenez pas cet arrière « waggy » qui est synonyme de bagages.

Les Schwalbe Sammy Slicks sont une paire de pneus polyvalents qui répondent à l'objectif recherché par le RLT9: beaucoup d'adhérence dans le gravier sans trop vous ralentir sur le tarmac. Vous ne pourrez pas suivre le rythme de tous les roadies, mais si vos compagnons de route sont également des randonneurs, ce ne sera pas un problème. Malheureusement, je n'ai pas semblé avoir beaucoup de chance en ce qui concerne les crevaisons - les Schwalbes ont succombé au meilleur silex d'Écosse trois fois en quatre jours (plus un autre lors de ma première sortie), mais cela pourrait simplement être de la malchance de ma part.

Test du Niner RLT 9 Steel
Test du Niner RLT 9 Steel

Une chose qui a sans aucun doute un peu laissé tomber le vélo, ce sont les freins Avid BB5, et pour deux raisons. Tout d'abord, au cours de ma tournée dans le nord de l'Écosse, le frein arrière est devenu progressivement plus difficile à tirer et, la dernière nuit, s'était complètement bloqué. C'était un câble contaminé, et facilement réparé par un remplacement, mais dans la nature sauvage de l'Écosse, cela signifiait ne pas utiliser du tout le frein arrière le dernier jour, qui oscillait constamment entre être un peu ennuyeux et tout à fait dangereux.

Mais même sans ce problème, je n'ai pas été impressionné par les BB5. La configuration du frein utilise un seul piston, qui pousse le disque vers la plaquette opposée. En d'autres termes, pour actionner le frein, vous devez fléchir le rotor, ce qui signifie que la traction du levier est dure et toujours un peu spongieuse. Cela rend également sa mise en place plus difficile. Si c'était moi, je remplacerais immédiatement les BB5 par une paire de Spyres TRP ou, si votre budget le permet, optez pour la version Ultegra avec les freins hydrauliques.

Dans l'ensemble, cependant, le Niner RLT 9 est un vélo d'aventure sacrément amusant qui est vraiment capable où que vous alliez et quel que soit le temps.

Spécification

Niner RLT 9 acier 2 étoiles
Cadre Niner RLT 9 Acier
Groupe Shimano 105, 11 vitesses
Freins Avid BB5
Pédalier FSA Gossamer, 46/36
Cassette Shimano 105, 11-32
Barres Niner Drop Top alliage
tige Niner alliage
Tige de selle Niner alliage, 27,2 mm
Roues Alliage Niner CX
Selle Niner
Poids 10.5kg
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