Le Cannondale Synapse Carbon Disc 105 est un cadre innovant et fluide, un peu freiné par son prix
Nous avons examiné le Synapse Hi-Mod il y a quelque temps et avons été très impressionnés, mais compte tenu du prix, vous vous attendez à cela. Cela nous a cependant laissé une question brûlante – Cannondale pourrait-il répéter le succès pour moins de 2 000 £ ? Nous avons décidé de le découvrir.
Cannondale s'est fait un nom en tant que pionnier des nouvelles technologies réussies (et parfois infructueuses – Headshock, n'importe qui ?). Cannondale a inventé le BB30, qui est maintenant largement adopté par de nombreux fabricants.
Il a été l'un des premiers à produire un vélo spécialement conçu pour les pavés, et le Slate est à l'avant-garde du mouvement branché des vélos de gravier. Le Synapse Carbon Disc 105 reprend de nombreuses idées des modèles coûteux et les distille dans un ensemble moins cher.
Hors des sentiers battus
Chez Cyclist, nous aimons l'aventure et avons toujours trouvé une joie unique à tourner un coin pour voir deux routes s'ouvrir devant vous: une sur le tarmac et une sur la terre. Désormais, il existe des vélos capables de vous aider à explorer ces routes plus facilement et le Synapse en fait partie.
Sur la route, la réputation du Synapse n'est plus à faire. La gamme a toujours proposé des machines fiables, confortables mais éminemment aptes à la course. Et bien qu'il soit possible d'aller sur terre avec des freins à étrier, cette dernière édition à disques permet des déplacements plus rapides et plus sûrs, ce qui ouvre de nouvelles possibilités.
Comme nous en avons déjà discuté, avec des vélos similaires, les pneus sont le point d'appui qui décide où se situent vos compromis. En sortie d'usine, Cannondale a opté pour le Schwalbe Lugano en largeur de 28 mm - un pneu légèrement rainuré à orientation route. Nous avons trouvé qu'il fonctionnait assez bien sur le tarmac, avec une bonne adhérence et une résistance au roulement qui dépassent les attentes de son prix de 25 £.
Hors route, ils se comportent admirablement étant donné qu'ils ne prétendent pas à la grandeur sur ce territoire, mais qu'il vaut mieux les garder sur des sentiers plats et secs. Le dégagement des pneus sur le disque en carbone peut atteindre 28 mm, bien que nous pensons que vous pouvez insérer des pneus de 30 mm sans trop de problèmes.
Où se rencontrent les routes coupe-feu et les routes de campagne tranquilles ? Peu importe la Synapse. Il a été conçu pour s'attaquer aux deux et il est indéniable qu'il s'agit vraiment d'un outil polyvalent et utile. Et c'est une grande partie de la joie - pouvoir partir sur tant d'autres itinéraires, sachant que le vélo vous soutiendra. Équipé de manivelles Cannondale Si et de plateaux 50/34 FSA avec la cassette 105 11-32 de Shimano, vous avez les rapports nécessaires pour gravir des angles raides et ne pas tourner en descente - à moins que vous ne poursuiviez des segments Strava en descente, bien sûr.
Contrairement à certains concurrents, cette génération de Synapse a été conçue dès le début pour incorporer des freins à disque, ce qui est important car cela signifie que toute la conception a été optimisée pour les disques plutôt que de prendre un cadre en carbone existant et d'ajouter des supports, puis surconstruire le cadre pour les supporter.
Là où se trouve le véritable savoir-faire du Synapse, c'est dans l'amortissement subtil du cadre. C'est une corde raide qui doit être parcourue avec précaution car ajouter trop de confort peut enlever l'excitation du trajet. Cannondale a opté pour une tige de selle fine de seulement 25,4 mm pour y parvenir, le seul inconvénient évident étant le manque d' alternatives si vous souhaitez effectuer une mise à niveau à l'avenir.
Ajuster le grincement
Chaque élément a ses problèmes connus et une recherche rapide sur Google fera apparaître divers fils de discussion sur les casques et les boîtiers de pédalier. Hors de la boîte, la qualité de construction des composants de Cannondale était très bonne (même le ruban à barres était bien enveloppé), mais le Synapse a développé un grincement lors des premières sorties. Une visite chez un mécanicien a vu une reconstruction nécessaire pour graisser le casque et le boîtier de pédalier, ce qui a mis fin aux soucis pour le reste du test. C'est une petite chose, et facilement résolue par votre boutique, mais il ne semble pas que nous soyons les seuls à l'avoir rencontré.
En fin de compte, le Synapse Carbon Disc 105 est un vélo pour votre argent. Les freins à disque hydrauliques et un cadre en carbone sont des éléments coûteux et à la pointe de la conception actuelle des vélos. C'est un véritable honneur pour Cannondale d'avoir réussi à faire tout cela pour moins de deux mille dollars. Cependant, en tant qu'ensemble global, on a l'impression qu'il a été conçu pour atteindre un prix, notamment les roues Formula Maddux 2.0, qui semblent durables mais souples.
L'autre point négatif concerne les freins Shimano BR785 qui, malgré les rotors de 160 mm, avaient la tendance inquiétante à surchauffer après quelques minutes de descente, ce que nous avons déjà signalé. Nous espérons que Shimano résoudra ce problème dans les générations à venir et ce n'est pas un problème dans la mesure où la puissance de freinage n'est jamais compromise, mais il est loin d'être idéal de perdre la sensation de levier aiguisé et d'entendre les plaquettes de frein frotter lorsque vous roulez à grande vitesse.
