Le Cannondale SuperSix Evo 105 utilise des looks classiques pour dissimuler sa technologie résolument moderne, ce qui donne un ensemble sublime
L'un des rares partisans restants de la géométrie traditionnelle et non compacte, les vélos de Cannondale se démarquent instantanément dans le peloton, avec le SuperSix haut de gamme favorisé par l'équipe éponyme du WorldTour. Il a l'air aussi simple que vous pouvez l'imaginer, sans formes de tubes amusantes, sans profils aérodynamiques ou quoi que ce soit surdimensionné. Cependant, avec une multitude de grandes victoires à son actif, il ne semble pas en ressentir le manque. Dans sa version haut de gamme, le SuperSix est un poids léger percutant et nous étions impatients de voir si cette version à prix plus modéré fournirait le même succès.
Frameset
Le SuperSix ressemble remarquablement aux Cannondales que nous avons collectivement passé une bonne partie des années 90 à convoiter. Le tube supérieur horizontal dégage un charme intemporel, comme si plutôt que de suivre la voie à la mode, aéro-optimisée et à gains négligeables, Cannondale avait simplement fabriqué le même vélo encore et encore, en l'améliorant légèrement à chaque fois. Rien n'est comiquement surdimensionné. Aucun des tubes ne fait quoi que ce soit de farfelu en termes de forme de morphing. Utilisant la construction BallisTec exclusive de Cannondale, la version haut de gamme Hi-Mod peut utiliser du carbone à module légèrement supérieur pour une rigidité accrue et un poids réduit, mais il s'agit toujours d'un très bon cadre. Les fils acheminés à l'extérieur facilitent le remplacement et le réglage, mais rendent également la mise à niveau vers le changement de vitesse électronique beaucoup plus compliquée si vous choisissez d'emprunter cette voie à une date ultérieure.
Groupe
Normalement, lorsque vous voyez un pédalier qui ne correspond pas au reste du gruppo, c'est une mesure d'économie. Pas si ici. Avec plus de 100 g de moins, le propre pédalier Si de Cannondale est une alternative à la fois plumeuse et rigide au modèle Shimano correspondant. Tout le reste est Shimano 105, jusqu'à la chaîne. Nous avons particulièrement apprécié les freins à double pivot SLR-EV extrêmement puissants.
Kit de finition
Longue, plate et étroite, la selle Selle Royal Seta S1 est bien adaptée au vélo. Le reste du kit de finition est parfaitement fonctionnel, les barres étant particulièrement remarquables. Leur courbure modérée doit imiter un nombre d'or qui rend la recherche d'une position confortable un jeu d'enfant, tandis que leur chute et leur portée moyennes sont agréablement pratiques.
Roues
Les roues Aksium de Mavic sont un spectacle bienvenu. Assez légers, ils sont suffisamment rigides pour être réactifs et sont dotés d'une fiabilité éprouvée. Plutôt que d'utiliser des pneus assortis, Cannondale utilise Schwalbe Durano. Bien qu'ils n'enflamment le monde de personne, ils sont robustes et une construction pliable signifie qu'ils n'ajoutent pas trop de poids.
Le trajet
Prenez le SuperSix et il semble plus léger que ce à quoi vous vous attendez pour un vélo de ce prix. En fait, Cannondale revendique un poids de cadre inférieur à 1 kg. Montez à bord et il procède rapidement à partir du large. Quelques tours autour du parking suffisent pour confirmer une bonne partie du texte de présentation marketing. Il bénéficie d'un châssis correctement rigide et d'un faible poids, tandis que la géométrie suggère qu'il est peu probable qu'il convienne à un style de conduite souple. Un début prometteur.
Bien qu'elles ne soient pas désagréablement dures, les références racées du Cannondale sont assez simples. Il y a beaucoup de retours sur ce qui se passe sous les pneus. Le faible poids et les tubes rigides signifient qu'il saute avec le sentiment d'avoir toujours une autre pointe de vitesse en réserve. Le pédalier pro-compact et la cassette à rapport rapproché 11-28 suggèrent également qu'il ne s'agit pas d'un vélo sur lequel traîner, avec de petits écarts entre les pignons, ce qui signifie que vous trouverez toujours un rapport efficace, en supposant que vous puissiez suivre le rythme. Les roues Aksium familières de Mavic et garantissent que le Cannondale n'est pas gâché par les cerceaux intermédiaires qui apparaissent parfois encore sur certains vélos autour de ce prix. La manipulation est rapide, engageante et juste le bon côté des contractions. En termes de vitesse brute et de qualité de conduite, les vélos coûtent beaucoup plus cher. C'est peut-être le vélo le plus rapide que nous ayons monté à ce prix.
Notre vélo d'essai de taille 54 cm est livré avec un tube supérieur de 54,5 cm, ce qui simplifie l'obtention de la bonne taille. Cela signifie également que lorsque vous montez pour la première fois, tous les points de contact sont susceptibles d'être là où vous les attendiez. Un angle de tête de 73 degrés est assez standard pour ce type de vélo, tout comme le nombre presque correspondant pour le tube de selle. Une partie avant basse signifie que la position par défaut s'oriente vers une conduite rapide plutôt que vers une croisière tranquille. L'empattement court se traduit également par une maniabilité très directe. Parfait pour se bousculer dans le peloton, ou si vous êtes confiant dans ce que vous faites, foncer dans les virages.
Dans l'ensemble, c'est très amusant de se moquer, mais cela ne flattera pas nécessairement les erreurs de la même manière que quelque chose de plus calme le ferait. Comme tout avec le SuperSix, les montées sont mieux abordées avec une attitude pied au sol. Un encombrement minimum, des roues décentes et une rigidité inébranlable signifient qu'il vole sur les collines, ce qui est tout aussi bien car il n'a pas l'engrenage de clause de sortie des autres vélos de test. Alors que le SuperSix ne peut pas jouer trop fort contre le type, les haubans extrêmement maigres contribuent à tempérer la dureté potentielle du cadre.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 545mm | 543mm |
| Tube de selle (ST) | 560mm | 560mm |
| Tube descendant (DT) | 620mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 380mm | |
| Tube de direction (HT) | 140mm | 140mm |
| Angle de tête (HA) | 73 | 73 |
| Angle d'assise (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Empattement (WB) | 975mm | 980mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 69mm |
Spécification
| Cannondale SuperSix Evo 105 | |
|---|---|
| Cadre | BallisTec Carbon, PressFit BB30 |
| Groupe | Shimano 105, 11 vitesses |
| Freins | Shimano 105 |
| Pédalier | Cannondale Si, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Barres | Cannondale C3, alliage |
| tige | Cannondale C3, alliage |
| Tige de selle | Cannondale C3, alliage |
| Roues | Mavic Aksium avec Schwalbe Lugano, 25c |
| Selle | Selle Royal S1 |
| Poids | 8.12kg |
| Contact | cannondale.com |
