La troisième partie du blog Tour de Corée de Conor nous emmène dans les sous-bois de la forêt tropicale coréenne et sur des ponts interculturels
J'ai eu quelques fissures plus personnelles à la gloire, y compris une échappée d'une journée sur l'étape 4, qui n'a rien donné à 1 km de l'arrivée. Lors de l'étape 6 d'aujourd'hui, je me sentais également plutôt bien et j'espérais une bonne place. Cependant, les choses ont soudainement empiré dans la descente de la dernière ascension de la journée avec 60 km à parcourir…
Le peloton semblait plutôt détendu et le rythme n'était pas excessif par rapport aux descentes plus tôt dans la course. Je me souviens d'avoir contourné un virage rapide et d'avoir regardé la ligne de coureurs, d'avoir vu des gars recommencer à pédaler en sortant du virage. Puis, tout à coup, au sommet, tout le monde a heurté une petite tranchée dans la route où un nouveau tuyau avait été posé et n'avait pas été refait correctement. En une fraction de seconde, tout le monde s'est écrasé autour de moi, à ma gauche et à ma droite. Je suis passé de la pensée: "Je peux sauver ça" à la réalisation immédiate: "Je ne vais pas sauver ça".
Alors que les coureurs sont tombés, j'ai été forcé de quitter la route vers la gauche. Je me souviens avoir dû prendre une décision en une fraction de seconde en voyant une grande barrière de béton et beaucoup de verdure devant moi. J'ai décidé de viser le vert et à partir de là, cela s'est transformé en un safari surprise. Catapulté dans la forêt tropicale, j'ai franchi les barrières à grande vitesse et j'ai assumé le repli alors que j'étais lancé hors de mon vélo, avant de fermer les yeux et d'espérer le meilleur. La chance était de mon côté et je n'ai heurté que de petites branches d'arbres, ce qui a dû amortir ma chute, mais j'avais l'impression d'avoir été secoué dans une machine à laver, sur le cycle d'essorage supplémentaire, avant de finalement m'arrêter.
Par miracle, je n'ai pas eu de blessures graves. La radio de l'équipe a crépité dans mon oreille et j'ai écouté le feu vert donné, déclarant qu'aucun de nos coureurs n'était impliqué dans l'accident. Cherchant ma radio sous les arbustes que j'avais accumulés sur moi, j'ai rapidement crié: Non ! Attendez-moi, je suis dans les buissons.
J'ai trébuché pour mon vélo dans un état semi-confus et j'ai réalisé qu'il n'était nulle part en vue. Je ne le trouvais littéralement nulle part dans les sous-bois, alors j'ai décidé d'abandonner le pauvre Condor et de remonter sur la route. La Corée l'avait maintenant. Après un rapide changement de vélo lorsque la voiture de l'équipe est arrivée, j'étais de nouveau en route, mais je n'ai jamais réussi à rejoindre le peloton et j'ai fait mon chemin jusqu'à l'arrivée dans un petit groupe d'autres victimes de l'accident.
Tout au long de la course, je dirais qu'il y a eu une légère division dans le peloton entre les coureurs européens et asiatiques, aucune des deux équipes n'ayant réussi à s'intégrer socialement. Cependant, dans mon groupe de 20 qui est rentré à la maison jusqu'à l'arrivée, quelques Coréens ont semblé m'adopter après que j'ai donné à l'un d'eux un bidon de rechange, et après cela, j'ai eu un approvisionnement constant en Coca-Cola de leur voiture d'équipe tout le temps. chemin vers l'arrivée. Ces rares moments de cessez-le-feu dans une course cycliste sont toujours une leçon d'humilité.
Quoi qu'il en soit, il reste encore deux étapes à parcourir, dont une course sur le circuit du centre-ville autour de Séoul. Ed (Laverack) est là-haut sur GC et je suis sûr que nous pouvons mener Russ (Downing) pour quelques sprints supplémentaires. Le spectacle continue !
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Mots: @conordunnealot
Photographie: @angussung
