Le Scott Foil 30 est le petit frère d'un concurrent du World Tour, mais partage-t-il le même ADN gagnant ?
Redessiné pour 2016, le Scott's Foil se veut plus aérodynamique et plus confortable qu'auparavant, tout en conservant une incroyable rigidité latérale. Bien que notre vélo d'essai se situe bien en dessous des vélos d'équipe montés par les stars d'Orica-Greenedge et IAM Cycling dans les rangs WorldTour, sa géométrie imite les modèles haut de gamme, tandis que les composants choisis pour le groupe et la paire de roues garantissent que Scott a offert une expérience de niveau professionnel à un prix plus abordable. Mais offre-t-il des performances prêtes pour le Tour ?
Frameset
Contrairement au Boardman, Scott utilise un profil de profil partiel sans bord de fuite, qui, selon lui, est tout aussi efficace du fait que les profils de profil ne fonctionnent généralement que sur des véhicules capables de vitesses ridicules (c'est-à-dire des avions). L'intégration est le nom du jeu à l'extrémité avant. La potence distinctive comporte des entretoises «aéro» intégrées pour assurer une jonction en douceur entre la potence et le cadre, tandis que le haut de la fourche se joint presque sans couture au cadre. Cependant, les freins à montage direct ne sont pas cachés du flux d'air comme ceux du Boardman, mais ils sont plutôt fiers à l'avant. Scott affirme que la zone autour du boîtier de pédalier PF86 est 13% plus rigide que le Foil précédent, tandis que le confort est assuré par une conformité verticale accrue. On dit que les haubans minces qui rejoignent le tube de selle dans une position plus basse qu'auparavant contribuent à une amélioration de 86% de la conformité. Le tube supérieur incliné nécessite également une section plus longue de la tige de selle exposée, ce qui aide encore plus les choses.
Groupe
Principalement de la gamme 105 de Shimano, avec des freins fournis par Tektro et le pédalier 52/36, mi-compact étant un article Shimano RS500 plus économique. Fonctionnant aussi positivement que toujours, les manettes de prix moyen déplacent la chaîne sur une cassette Shimano 105 11-28 adaptée à tout-terrain. Un blocage rapide en ligne pratique pour le frein arrière se trouve sur le câblage du cockpit; quelque chose qui manque au Boardman.
Kit de finition
Scott est propriétaire de Syncros, donc le Foil est équipé comme on peut s'y attendre - du sol au plafond avec Syncros, et ce n'est pas le tarif habituel et non exceptionnel. Le guidon en alliage de 420 mm est positivement inflexible, ce qui est tempéré dans une certaine mesure par les fourches assez conformes. La tige de selle en carbone utilise une technologie aérodynamique soignée, tandis que la selle RR2.0 est l'un des endroits les plus agréables pour planter votre derrière
nous l'avons utilisé depuis un moment.
Roues
Voici la chose un peu étrange: sur un vélo qui, selon Scott, est conçu pour une conduite agressive, pourquoi installeriez-vous une paire de roues qui, de l'aveu même de Shimano, est «conçue pour le confort et la conduite quotidienne»? Ce sont sans aucun doute des cerceaux durables et rigides, mais ce n'est pas ce que nous choisirions pour nommer un vélo de course. De même, les pneus 23c Grand Sport Race de Continental sont en caoutchouc économique et, bien qu'ils soient parfaitement sûrs à l'usage, ils n'offrent ni l'adhérence des Ribble's Mavics ni la suspension supplémentaire des Boardman's Vittoria Rubinos.
Le trajet
Frapper le bas de la colline et partir pour une balade de 50 miles sur certains des terrains les plus variés du pays, le premier indice de l'atout du nouveau Foil est révélé. Cette section de tarmac peut secouer les remplissages sur le mauvais vélo; ce n'est pas ce vélo - on remarque dès le départ que les revendications de Scott pour un confort accru sont soutenues par le cadre, avec des imperfections de la route habilement amorties par une configuration bien réglée.
Sur la route
Le foil est compact, déterminé, prêt à exploser comme un lévrier depuis une grille de départ. Et il est parfaitement capable de traduire un gros effort de pédalage en vitesse sérieuse… sauf que ces roues Shimano à petit budget ne lui rendent pas service. Le poids de roulement supplémentaire par rapport aux roues au profil similaire telles que celles du Boardman rend les routes roulantes plus difficiles qu'elles ne devraient l'être. Le pignon supplémentaire de 28 dents est avantageux dans les montées plus raides, et nous ne pouvons pas nier que l'arrière rigide, sous charge et lorsqu'il est pointé sur une pente de 15%, est un énorme bonus. Comme le Boardman, cependant, la roue arrière fléchit suffisamment pour frotter les patins de frein sous des montées très laborieuses. Ce sont les points négatifs traités - il vaut la peine de rappeler à quel point ce vélo est confortable. Pas un soupçon d'engourdissement ou de secousse à l'arrière, et un point de contact relativement confortable au niveau des barres, signifie que vous regardez un vélo aérodynamique conçu pour la distance. Ce que vous ne cherchez pas, cependant, c'est un vélo qui conviendrait à un coureur potentiel ainsi qu'aux trois autres que nous avons testés.
Manipulation
La rigidité de l'extrémité avant donne une sensation plantée, et un empattement inférieur à 1 000 mm garantit que la direction du Foil est directe et loin d'être lourde. L'impressionnante solidité du cadre, grâce à l'énorme zone du boîtier de pédalier, vous incite à sauter hors de la selle en sortant des virages et à sprinter (du mieux que les roues le permettront) pour vous remettre à nouveau à la vitesse de croisière. Une position assise agressive, l'angle de 74° de la tige de selle vous obligeant à une position basse sur l'avant, favorise l'attaque avide du moindre virage, mais se prête vraiment à des ascensions rapides. Les roues sont les moins affectées par les vents de travers parmi les quatre ensembles testés, mais la confiance serait accrue avec des pneus 25c.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 535mm | 533mm |
| Tube de selle (ST) | 450mm | 450mm |
| Tube descendant (DT) | n/a | 610mm |
| Longueur de la fourche (FL) | n/a | 374mm |
| Tube de direction (HT) | 130mm | 130mm |
| Angle de tête (HA) | 72 | 72.6 |
| Angle d'assise (SA) | 74 | 74.2 |
| Empattement (WB) | 980mm | 985mm |
| BB drop (BB) | 67mm | 69mm |
Spécification
| Scott Foil 30 | |
|---|---|
| Cadre | Cadre en carbone aérodynamique HMF F01, fourche en carbone HMF |
| Groupe | Shimano 105 |
| Freins | Tektro T531/T541 montage direct |
| Pédalier | Shimano RS500, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Barres | Syncros RR2.0, alliage |
| tige | Syncros Aero RR1.5 |
| Tige de selle | Syncros Foul aero carbon |
| Roues | Shimano RS330 |
| Selle | Syncros RR2.0 |
| Poids | 8.3kg |
| Contact | scott-sports.com |
