Look classique, vélo du 21ème siècle
À propos du vélo
Genesis est franc sur les fonctions principales de l'Equilibrium Disc 10 - nous ne cherchons pas une fusée de course mais une conduite facile qui fait écho à l'Equilibrium à cadre en acier toujours populaire de la marque, seulement avec l'ajout de freins à disque. Ou, comme le dit Genesis, "C'est un vélo de route à disque idéal pour ceux qui privilégient le confort, la stabilité et le plaisir par rapport aux classements KOM." Mais même avec des composants modernes installés, comment un vélo à cadre en acier se comportera-t-il par rapport à des vélos en aluminium et en carbone à prix similaire? ? Une seule façon de le savoir…
La spécification
Frameset
L'acier, si vous croyez tout ce qu'on vous dit, est réel. Plus précisément, il s'agit de chromoly taïwanais à double renfort, étiré à froid, sans soudure, autrement connu sous le nom de 4130, et l'une des formes d'acier les plus courantes utilisées dans les vélos. L'acheter en Extrême-Orient permet potentiellement à Genesis de charger l'Equilibrium avec des pièces de plus haute qualité. Ils ne l'ont pas fait. Mais ils ont ajouté une fonctionnalité qui convient à un vélo qui vise sans vergogne le cycliste de loisir plutôt que le sportif ou le coureur. Pour commencer, il y a un dégagement pour les pneus et jusqu'à 40 mm, selon Genesis. Les œillets de garde-boue et les supports de porte-bagages arrière confèrent à ce vélo un potentiel de randonnée par tous les temps. Les ajusteurs de câble en laiton sont superbes. Sur le plan géométrique, un angle de braquage mesuré de 70,8 ° est tellement détendu qu'il est pratiquement comateux, tandis qu'un tube de direction assez long pour la taille du cadre amplifie la nature facile à vivre de ce vélo. Un empattement inférieur à 1000 mm garantit cependant que l'Equilibrium n'a pas le rayon de braquage d'un Routemaster.
Groupe
Shimano Tiagra est une trouvaille régulière sur les vélos à ce prix. Il faut une délicatesse de toucher pour tirer le meilleur parti des changements de vitesse, mais si vous recherchez un changement de vitesse plus précis, l'Equilibrium Disc 20 à 1 549,99 £ vous couvre. Les freins à disque mécaniques Spyre-C de TRP ont une action à double piston, qui va sans la plaquette esclave des configurations de freins à disque moins chères. Il est également facile à régler et nécessite moins d'entretien. Un pédalier compact associé à une cassette 12-28 offre une répartition utile des rapports.
Kit de finition
Des pièces en alliage de marque propre sont utilisées tout au long de la construction de l'Equilibrium. C'est le Burt Reynolds des kits de finition - il fait le travail, mais est légèrement banal. Le guidon de 42 cm porte un ruban confortablement rembourré et une potence en alliage de 110 mm ajoute à la sensation générale plutôt allongée. Nous ne nous plaignons pas; c'est le plus seyant. La tige de selle en alliage et la selle en gel font de leur mieux pour amortir les vibrations.
Roues
Genesis a choisi les roues CX (cyclocross) de Fulcrum sur ce vélo de route à tout faire avec un sourire sur le visage, en partie pour l'avantage de réduire l'entretien des joints de moyeu à double joint. Ils ont également un diamètre de jante extérieur de 23 mm pour mieux s'adapter aux pneus de plus de 30 mm, de sorte que votre choix de caoutchouc de remplacement est vaste.
Le trajet
Première impression
Cela peut sembler un détail injuste sur lequel s'attarder, mais la première impression primordiale est de savoir à quel point ce vélo est lourd. À 10,42 kg, notre exemple de taille S transporte du bois sérieux. À quelques exceptions notables près, les vélos en acier vont être lourds, surtout à ce prix. Cependant, ils se rattrapent par d'autres moyens…
Sur la route
Bien sûr, plus le volume est important, plus la descente est rapide. Ce vélo excelle lorsqu'il est poussé très fort en descente, pour un certain nombre de raisons. Son cadre offre plus de rigidité et d'enthousiasme que ne le suggère sa géométrie conservatrice, et ses pneus Continental 28c sont d'énormes boosters de confiance lorsque vous repoussez les limites. Il devient vite clair, cependant, que si une descente rapide s'avère passionnante, lorsque la route monte, l'équilibre en souffre. Les progrès sont à la limite de saper la puissance dans les montées les plus raides, mais ces roues de cyclocross font de leur mieux pour vous pousser, tandis que le plus petit engrenage de 34x28 a été engagé plusieurs fois. Sur les collines où nous sortons normalement de la selle et du cuir d'un vélo, la Genesis est beaucoup plus heureuse pour vous de vous asseoir et de la moudre. Mais c'est exactement pour cela qu'il est conçu, nous n'allons donc pas lui donner de chaussures pour cela. En fait, ce que l'Equilibrium vous oblige à faire, c'est d'oublier le Garmin, de regarder autour de vous et d'admirer la vue - pour certains, c'est toujours la principale raison de faire du vélo. Nous frapperions sur un porte-bagages et des sacoches et partirions avec plaisir pour une aventure tout-terrain sur ce vélo.
Manipulation
La géométrie du cadre est peut-être lâche, mais la conduite est plus impliquante que ne le suggèrent de simples chiffres. Parce que le cadre est assez rigide, non seulement il y a un tas de retours pour ce qui se passe en dessous de vous, mais aussi une bonne quantité de puissance transférée au sol. Vous ne gagnerez aucun sprint ou ascension sur ce vélo, mais les progrès sur les routes roulantes sont à la limite de la joie. Les pneus Grand Sport de Continental ne sont pas à la pointe de la technologie de caoutchouc de performance, mais ils inspirent toujours énormément confiance et transforment ce vélo en quelque chose que vous pourriez également emmener avec plaisir sur les pistes de gravier. C'est là que ces freins à disque bien modulés entrent en jeu; qui veut bloquer la roue avant sur une parcelle de gravillons ou d'herbe ? Ce que vous obtenez ici est un vélo robuste et durable, conçu pour durer, conçu pour la plupart des routes et garanti pour élargir vos horizons.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 542mm | 540mm |
| Tube de selle (ST) | 500mm | 500mm |
| Tube descendant (DT) | 618mm | 618mm |
| Longueur de la fourche (FL) | 388mm | 388mm |
| Tube de direction (HT) | 150mm | 150mm |
| Angle de tête (HA) | 71 | 70.8 |
| Angle d'assise (SA) | 74 | 73.3 |
| Empattement (WB) | 990mm | 995mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 68mm |
Spécification
| Cadre | |
| Groupe | Shimano Tiagra |
| Freins | TRP Spyre disque mécanique, rotors 160/140mm |
| Pédalier | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 12-28 |
| Barres | Genesis Road Compact |
| tige | Genesis Road |
| Tige de selle | Genèse |
| Roues | Fulcrum Racing Sport DB-CX |
| Selle | Genesis Road Race |
| Poids | 10.42kg |
| Contact | genesisbikes.co.uk |
