Ritchey Break-Away Carbon examen

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Ritchey Break-Away Carbon examen
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Vidéo: Ritchey Break-Away Carbon examen

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Anonim
Ritchey Break-Away Carbone
Ritchey Break-Away Carbone

Le Ritchey Break-Away Carbon peut se séparer en deux pour voyager, mais peut-il le garder ensemble sur la route ?

Tom Ritchey est un homme qui aime voyager. Avant de lancer sa marque de vélo éponyme, il a fait le tour du monde sur son vélo en acier, mais n'a jamais voulu payer des frais de vol exorbitants ou trimballer un sac de vélo encombrant. Ainsi, en 2002, il a inventé le cadre Break-Away, qui pouvait se scinder en deux et se ranger dans une valise normale. Ce n'est que l'année dernière, cependant, que Ritchey l'a fait en carbone.

Le système Break-Away de Ritchey a été intégré dans des cadres en acier et en titane au cours des 15 dernières années, ce qui semblerait un choix naturel étant donné le traitement qu'un vélo peut recevoir dans la soute d'un avion. Mais il ne fait aucun doute que les avantages de performance du carbone sont difficiles à battre, et il n'est donc pas surprenant que Ritchey se soit tourné vers le matériau noir pour combler l'écart de poids et de rigidité créé par la division du cadre. Dans cet esprit, cependant, Ritchey a voulu préserver une grande partie de la sensation de la gamme en acier dans cette itération en carbone.

Collier de selle Ritchey Break-Away Carbon
Collier de selle Ritchey Break-Away Carbon

« Nous avons sélectionné le tube pour lui donner des qualités de conduite similaires à celles de l'acier, à un poids plus léger », déclare Fergus Tanaka de Ritchey Design. Le cadre est également conçu pour faire face à une gamme de terrains différents, le tout avec une construction qui ne dépasse que d'un demi-kilo le poids minimum UCI.

Contes de voyage

Étant donné que le Break-Away a la particularité de se séparer en deux, j'ai pensé qu'il était seulement approprié de le tester en voyageant avec. Le fonctionnement du Break-Away est un peu ahurissant au début. Deux brides en carbone sur le tube diagonal se rejoignent pour être maintenues en place par une petite pince métallique. Ensuite, la pince de tige de selle fixe le tube supérieur au tube de selle - glissant sur le tube de selle comme un manchon. Lorsque les deux sont serrés, le vélo est maintenu en une seule pièce plutôt que deux. Mais le processus d'emballage et de déballage n'est pas aussi simple que cela. Il y a deux obstacles qui compliquent la tâche de séparer le cadre en deux: séparer les câbles et le mettre dans son sac conforme aux normes aériennes.

Pédalier Ritchey Break-Away Carbon
Pédalier Ritchey Break-Away Carbon

Diviser les câbles est facile, car Ritchey fournit un répartiteur de câble pour le frein arrière et les deux câbles de vitesse. Ceux-ci sont dévissés à la main, puis le frein avant doit être complètement retiré. Cela laisse le guidon séparé pour un rangement facile. Je dis «facile», mais emballer le Ritchey est un art de la pensée latérale, de la créativité et de la compression de la fermeture éclair.

Lors de mon premier emballage du Ritchey, il m'a fallu deux heures pour passer du vélo complet au sac emballé. Ritchey a une orientation recommandée pour emballer un sac (roue arrière, roue avant, triangle arrière, triangle avant) J'ai rapidement découvert que ce n'était pas vraiment la meilleure approche (j'ai opté pour le triangle arrière, la roue arrière, le triangle avant, la roue avant). Ensuite, il y a des considérations importantes telles que s'assurer que les barres n'endommageront pas les tubes lorsque le sac est pressé et que le frein avant ne basculera pas dans les composants. Ritchey a prêté attention à chaque détail, avec des caractéristiques telles que des couvercles de chaîne et de tube et des attaches Velcro pour maintenir les tubes en place.

Comme un Tetris sur le thème du vélo, il y a du plaisir dans la tâche, et une fois que vous avez trouvé la meilleure orientation pour une taille de vélo et des composants donnés, cela devient beaucoup plus rapide. Lors de ma deuxième tentative de faire mes valises, lorsque j'ai été pressé par le temps pour un vol, j'ai réussi en 25 minutes. Il y en a qui prétendent pouvoir le faire en moins de 10.

Dérailleur arrière Ritchey Break-Away Carbon
Dérailleur arrière Ritchey Break-Away Carbon

Une fois emballé, c'est un spectacle incroyable - un vélo entier avec du matériel de conduite dans un sac si petit que les pneus doivent être abaissés pour s'adapter à une seule roue. Les chambres à air semblent également résistantes, Ritchey revendiquant toute la force de l'acier ou l'équivalent Ti, et je n'ai personnellement vu aucun signe de dommage.

Bien que tout cela puisse sembler excessif, cela a non seulement permis d'économiser sur les billets d'avion, mais a également ouvert la possibilité d'utiliser les trains, les bus et les petites chambres d'hôtel. Cependant, voyager avec un vélo ne vaut la peine que si le vélo en vaut la peine. Ma crainte était que les accouplements qui maintiennent le cadre ensemble soient également les points faibles, créant une flexion indésirable qui compromettrait la maniabilité et la vitesse. Heureusement, ce n'était pas le cas.

Fendre les cheveux

Lors de mes premières sorties sur le Break-Away, j'ai passé la moitié du temps à regarder avec anxiété la pince du tube diagonal, et l'autre moitié à être convaincu que le vélo commencerait à vaciller de manière incontrôlable comme une nouille. Ni l'un ni l'autre ne s'est produit. J'ai descendu des épingles à cheveux pointues, j'ai parcouru des surfaces de route fissurées et des obstacles importants sautés par lapin - le tout sans aucun signe de pince bougeant d'un micromètre. Le Break-Away était également agréablement rigide, mais au fur et à mesure que les vélos de route avancent, il pourrait être utile d'offrir parfois un peu plus de punch.

Frein arrière Ritchey Break-Away Carbon
Frein arrière Ritchey Break-Away Carbon

Bien que je n'ai jamais eu l'impression de conduire un vélo compromis, je n'ai pas non plus été stupéfait par les performances. C'était une conduite agréable et généralement assez rigide, sauf pour les fortes accélérations, mais lorsque je suis passé au Specialized S-Works Tarmac Disc, cela m'a rappelé à quel point un cadre de course finement réglé pouvait faire la différence.

De même, j'ai progressivement senti que le cadre du Break-Away ralentissait légèrement mes efforts dans les montées exténuantes. Peut-être serait-il préférable de le décrire comme étant là-haut avec le meilleur des cadres en acier plutôt que d'être à la hauteur du meilleur du carbone. Je doute que cela m'aurait retenu dans n'importe quelle course, cependant, et ils sont une caractéristique régulière de la scène américaine des courses sur route, selon Tanaka: L'année dernière, nous avons eu quelques employés qui se sont rendus dans le Midwest et ont couru Break-Aways dans les critériums du calendrier national des courses, et ils se sont aussi bien comportés que jamais. '

Vélo Ritchey Break-Away Carbon
Vélo Ritchey Break-Away Carbon

En termes de poids, le cadre et la fourche se rejoignent juste au nord de 1 800 g, ce qui est un peu lourd pour une configuration en carbone, mais un grand pas en avant par rapport à la gamme d'acier de Ritchey, et beaucoup plus léger que tout de ses cadres en acier Break-Away, qui pèsent environ 2,5 kg. Pour être honnête, je n'ai jamais remarqué le poids. Le groupe plumeux Campagnolo Chrous et la paire de roues FFWD ont beaucoup aidé, ce qui signifie que cette construction n'est pas beaucoup plus lourde que les autres vélos à ce prix.

Comparer le Break-Away aux cadres en carbone haut de gamme au niveau du prix est peut-être un peu injuste. Compte tenu des avantages de voyage du Break-Away et de son apparence extrêmement attrayante, le moindre sacrifice de performance devient rapidement inutile. Dans un monde de changement de vitesse eTap sans fil et de groupes à plateau unique, les opportunités deviendront de plus en plus grandes pour le Break-Away. Le mérite revient à Ritchey d'avoir créé une excellente solution pour voyager et une première incursion très impressionnante dans la fibre de carbone.

Spécification

Ritchey Break-Away Carbon
Cadre Ritchey Break-Away Carbon
Groupe Campagnolo Chorus
Freins Campagnolo Chorus
Pédalier Campagnolo Chorus
Cassette Campagnolo Chorus
Barres Ritchey WCS Logic II
tige Ritchey WCS C220
Tige de selle FSA K-Force
Roues FFWD F3
Selle Ritchey WCS Streem
Poids 7.38kg (56cm)
Contact paligap.cc

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