La Scott Speedster 50 est une fusée de poche à feuilles persistantes, mais elle peut toujours voler haut
La gamme Scott Speedster existe depuis de nombreuses années, et bien qu'elle ne représente plus la pointe de la technologie du vélo, elle a clairement évolué au fil du temps. Le Speedster 50 présente ce que l'entreprise appelle "des tubes en alliage à double épaisseur optimisés et une géométrie éprouvée en course qui offre un avantage aérodynamique et des performances exceptionnelles". Essentiellement, cela signifie qu'il contient une technologie assez haut de gamme à un prix très intéressant. Mais est-il trop axé sur la performance pour offrir un confort longue distance ? Découvrons…
Frameset
La route abordable de Scott vers la performance comprend des tubes en alliage à profil aérodynamique, ce qui donne une forte indication quant à son objectif. Scott affirme qu'il offre une augmentation de 20% des performances aérodynamiques par rapport à un vélo avec des tubes à profil rond, et une moyenne de 5% de puissance en moins pour maintenir une vitesse donnée. De toute évidence, sans soufflerie et une poignée de blouses blanches, nous ne pouvons pas confirmer ou réfuter cela, mais les chiffres sont certainement impressionnants. Le gros tube inférieur est la caractéristique la plus remarquable, tandis que le tube supérieur incliné réduit également la taille du triangle arrière, avec l'intention d'introduire une certaine souplesse verticale à partir de l'arrière pour équilibrer l'avant plutôt rigide. Sur le plan géométrique, le Scott suit les mêmes lignes que le Mekk, mais avec un angle de tête légèrement plus raide donnant une direction potentiellement encore plus nette. Son empattement, mesuré à 971 mm, le place dans le royaume du vélo de course.
Groupe
L'équipement Claris est utilisé dans toute la construction, du pédalier 50/39/30 aux manettes à huit vitesses et au dérailleur avant (le mécanisme arrière est mis à niveau vers Sora). Le pédalier triple offre un choix presque déconcertant de 24 vitesses, adapté à la cassette 11-30 (une version pédalier 50/34 de ce vélo est également disponible). Il y a un bon saut entre ces rapports, ce qui rend nécessaire une sélection précise des vitesses. Les freins à double pivot Tektro R312 sont plus difficiles à moduler que l'équipement d'entrée de gamme de Shimano, en partie à cause du manque de sophistication de l'action du levier Claris.
Kit de finition
Le vélo est parsemé de pièces en alliage du propre groupe Syncros de Scott. Le guidon compact est décent - nous avons trouvé nos mains placées régulièrement sur les sommets pour parcourir les kilomètres (bien que cela ait pu être pour éviter de saisir ces capots de frein Claris). La selle FL2.5 est profondément rembourrée mais ferme, vous n'avez donc pas l'impression de rebondir.
Roues
Comme pour les autres vélos testés ici, la paire de roues Scott est conçue pour être durable et résistante. Les Syncros Aero 27 sont des roues d'entraînement fiables toute l'année, mais elles seraient un bon premier point de départ pour les mises à niveau - cela transformerait vraiment les performances de ce package de base déjà bon. Nous aimons les pneus Kriterium 25c de Kenda, bien qu'ils soient un peu lourds sous cette forme de fil de fer.
Le trajet
Tout comme le Speedster 40 plus performant que nous avons testé il y a quelques mois, le 50 s'avère immédiatement percutant pour quelque chose d'aussi volumineux et a la capacité de vous surprendre lorsque vous tournez la mèche. Il est attentif à nos entrées, répondant avec empressement à la moindre provocation, et la puissance est transmise efficacement grâce à son cadre en alliage rigide.
Il est indéniable que le Speedster 50 est un vélo de route à cadre en aluminium d'un bon rapport qualité-prix qui fonctionnera très bien sur des routes lisses, mais nous n'en voyons pas beaucoup. La dureté du bourdonnement de la route transmise par sa fourche en alliage n'est pas complètement isolée par le guidon, et bien qu'il ne soit pas en territoire de doigts engourdis, la meilleure façon d'exprimer la sensation que vous ressentez lorsque vous conduisez le Scott sur des routes piquées est "rétroaction extrême". Cela n'est pas aidé par l'angle d'assise raide de 74,2 °, poussant le cycliste vers l'avant au point où vous commencez à prendre le poids sur vos poignets. Mais attendez, on dirait que nous donnons un coup d'œil au vélo - il y a plus que cela. La configuration rigide a l'avantage certain d'en faire l'un des vélos les plus volontaires que nous ayons essayés dans cette gamme de prix. Sa masse totale ne vous fera pas gagner de sprints jusqu'au sommet des ascensions locales, mais la répartition des rapports du pédalier triple et de la cassette 11-30 est suffisante pour la plupart des occasions, si elle peut être déroutante pour les nouveaux cyclistes.
Encore une fois, l'avant rigide devient un avantage lorsque vous ajoutez des virages à l'équation. Ses performances en descente sont particulièrement impressionnantes, vous permettant de faire passer le Speedster d'un sommet à l'autre en toute confiance. Mais bien qu'il ait beaucoup d'allant, c'est le département d'arrêt qui nous préoccupe légèrement. Il n'y a pas assez de mordant des freins Tektro pour nous donner confiance pour laisser le freinage tardif. Les pneus Kenda Kriterium inspirent confiance, cependant, et nous ne nous précipiterions pas pour les mettre à niveau. Vous devrez peut-être avoir une conversation difficile avec les roues Syncros Race 27, cependant, en les informant en larmes que vous avez trouvé un remplacement plus léger et moins flexible sous la forme de quelque chose comme les Ksryiums à 320 £ de Mavic. Oui, nous savons que c'est la moitié du prix du vélo, mais le fait est que le cadre de Scott ferait un excellent coureur et qu'il est mûr pour une mise à niveau. Vous pourriez construire un étourdissant avec un peu plus d'argent, mais c'est pourquoi Scott a un Speedster 20 et 30 dans sa gamme.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 530mm | 532mm |
| Tube de selle (ST) | 520mm | 521mm |
| Tube descendant (DT) | 626mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 390mm | |
| Tube de direction (HT) | 136mm | 136mm |
| Angle de tête (HA) | 73 | 73.1 |
| Angle d'assise (SA) | 74.5 | 74.2 |
| Empattement (WB) | 971mm | 971mm |
| BB drop (BB) | 67mm | 67mm |
Spécification
| Scott Speedster 50 | |
|---|---|
| Cadre | Cadre en alliage 6061 à double renfort Speedster Aero |
| Groupe | Shimano Claris |
| Freins | Tektro Comp R312 |
| Pédalier | Shimano Claris, 50/39/30 |
| Cassette | Shimano HG50, 11-30 |
| Barres | Syncros RR2.0, alliage |
| tige | JD ST92A, alliage |
| Tige de selle | Syncros RR2.5, alliage, 31,6 mm |
| Roues | Syncros Race 27, profil aéro |
| Selle | Syncros FL2.5 |
| Poids | 10.38kg (Petit) |
| Contact | scott-sports.com |
