Vous n'avez pas besoin de dépenser une fortune pour vous équiper comme un mécanicien de vélo professionnel
Il y a une certaine satisfaction dans la vie qui ne vient que de réparer les choses. Prendre quelque chose qui ne fonctionne pas, déterminer ce qui ne va pas, le corriger et le remettre en place, et cela fonctionne mieux que jamais. Heureusement, votre vélo offre une opportunité infinie d'obtenir ce buzz particulier si vous êtes prêt à apprendre quelques mécanismes de base. Et vous n'avez pas non plus besoin de dépenser une fortune pour un atelier à domicile - vous pouvez obtenir à peu près tout ce dont vous avez besoin pour le réparer pour près de 250 £.
Pour la plupart, un vélo n'est pas une machine compliquée. Bien sûr, il y a quelques parties pour lesquelles vous avez besoin d'une formation et d'outils spécifiques, mais la grande majorité des choses peuvent être facilement corrigées. En fait, à mesure que les techniques de fabrication se sont améliorées et que les fabricants ont réalisé qu'une chaîne de montage plus rapide en Asie leur permettrait d'économiser de l'argent, il est en fait devenu plus facile de le faire vous-même, car une plus grande partie du vélo est devenue des articles non réparables «à monter et à oublier» - tels que comme roulements de casque.
Nous avons donc ici une sélection des outils essentiels dont vous avez besoin pour vous assurer de continuer à rouler en douceur. Pour vous assurer que vous êtes sur un terrain sûr, nous avons sélectionné une gamme de produits couramment disponibles, regroupés selon les trois principaux domaines sur lesquels vous êtes le plus susceptible de travailler régulièrement: les câbles, la transmission et les pneus.
Nous avons également inclus une sélection d'outils pour les travaux d'entretien de vélo de niveau intermédiaire et avancé lorsque vous êtes prêt à améliorer votre jeu de bricolage et lorsque le budget vous permet d'agrandir votre atelier.
Remplacement du câble
Support pour flash Topeak £26.99, extrauk.co.uk
Park Tool CN10C Pro Coupe-câble et boîtier, 34,99 £, madison.co.uk
Park Tool SD2 s Tournevis cruciforme £4.99, madison.co.uk
Topeak Combo Torque Wrench set, £14.99, extrauk.co.uk
La base de tout kit d'outils de cyclisme est une large sélection de clés Allen en vrac. C'est un article pour lequel il vaut la peine de dépenser beaucoup car ce sont les outils que vous utiliserez le plus, il est donc logique d'obtenir un ensemble qui durera. De nombreuses personnes trouvent que différentes tailles et poignées facilitent des tâches spécifiques. Vous voudrez peut-être plusieurs versions lorsque vous vous habituerez à graisser sous vos ongles.
Lorsqu'il s'agit de remplacer les câbles, utilisez toujours des coupe-câbles appropriés - évitez les pinces coupantes latérales car elles ne coupent pas les câbles proprement et évasent les extrémités. Un bon ensemble comprendra également une pince à sertir pour le capuchon d'extrémité du câble. Un outil de « quatrième main » (Park Tool Cable Stretcher BT2, 49,99 £, madison.co.uk) est utile lors du remplacement des câbles, mais pas indispensable.
Une fois que vous pouvez remplacer les câbles, vous constaterez que le remplacement et le réglage de l'un ou l'autre des mécanismes est également une tâche facile. La plupart des robots utilisent toujours un tournevis cruciforme pour le réglage, vous en aurez donc également besoin.
Ne confondez pas Torx et couple. Torx est une alternative à la clé Allen à six pans et quelque chose que plus de fabricants utilisent car c'est une solution plus durable pour les boulons. Le couple, mesuré en Newton mètres (NM), est la force de torsion nécessaire pour serrer correctement un boulon - une clé dynamométrique vous évitera d'endommager les composants en serrant trop les boulons.
Enfin, si vous réglez les vitesses, un support est extrêmement utile. Vous pouvez dépenser des centaines d'euros pour un support de qualité professionnelle, mais pour notre budget de 250 £, un support de base qui soulève simplement la roue arrière du sol fera l'affaire.
Outils de transmission
Comme nous en avons parlé dans le Guide d'achat des chaînes à la page 74, garder votre chaîne propre et lubrifiée, tout en surveillant l'usure, est essentiel au bon fonctionnement de votre machine. Être un article relativement peu coûteux qui interagit avec des articles plus chers vous donne toutes les raisons de faire quelque chose au sujet d'une chaîne usée avant qu'elle ne devienne un problème beaucoup plus coûteux.
Les machines de nettoyage de chaîne peuvent être achetées pour aussi peu qu'une dizaine d'euros et sont souvent livrées dans un emballage avec les liquides de dégraissage nécessaires pour faire le travail. Le Cyclone de Park Tool coûte un peu plus cher mais fait le travail mieux que la plupart et possède des pièces internes remplaçables, ce qui prolongera sa durée de vie.
En ce qui concerne le contrôleur de chaîne, il existe deux façons différentes de mesurer l'usure et nous avons trouvé que les deux ont trouvé la même réponse, donc l'une ou l'autre fera l'affaire. Un simple outil analogique tel que celui de Shimano convient, mais si vous voulez être plus sophistiqué, des outils numériques sont également disponibles.
Lorsqu'il s'agit de remplacer votre chaîne, vous aurez besoin d'un casse-chaîne - cela vous aidera à la fois à retirer l'ancienne chaîne et à retirer les maillons de la nouvelle chaîne pour l'obtenir à la bonne longueur (les chaînes de remplacement sont disponibles en 114 ou longueurs de 116 maillons). L'entraînement par chaîne de Lezyne est certainement de qualité pour un atelier à domicile, mais vous pouvez aller moins cher dans une taille plus portable ou beaucoup plus cher pour un outil de qualité professionnelle. D'après notre expérience, l'un ou l'autre fera l'affaire.
Changement de pneus
L'une des premières choses dans lesquelles tout nouveau cycliste devrait investir est une pompe à piste. Vous devez recharger les pneus au moins une fois par semaine, et même si une mini-pompe fera l'affaire (et sera très utile lorsque vous êtes sur la route), son utilisation peut être laborieuse. Vous pouvez payer n'importe où d'un peu plus d'une dizaine à plusieurs centaines de livres pour une pompe à chenilles. Plus important encore, recherchez-en un avec une jauge claire et une poignée confortable. Si vous utilisez des pneus sans chambre à air, une pompe à chenilles qui stocke une charge d'air aidera à faire sauter rapidement le pneu et à le rendre étanche.
Les démonte-pneus sont, comme l'assurance incendie, une de ces choses que vous espérez ne pas avoir à utiliser, mais peut-être pas pour la raison évidente. Les leviers ont tendance à piéger la chambre à air fragile, puis à la pincer contre la jante, vous donnant un autre trou à réparer, mais parfois il n'y a pas d'autre choix. Faites attention aux articles robustes, de préférence sans arêtes vives.
Les patchs instantanés sont tout simplement géniaux - et moins chers que d'acheter de nouveaux tubes à chaque crevaison. Trouvez le trou, dégrossissez-le et collez-le sur le patch. Assurez-vous simplement qu'ils s'étirent suffisamment pour fonctionner avec la chambre à air.
Niveau intermédiaire
Jusqu'à présent, nous avons abordé les bases de l'entretien des vélos à domicile, mais nous passons maintenant à des tâches moins routinières. Cependant, cela ne signifie pas nécessairement difficile.
Changer votre cassette arrière est assez simple - et quelque chose que vous devrez peut-être faire plus souvent que vous ne le pensez. Il ne s'agit pas seulement de le remplacer une fois qu'il est usé, mais l'installation d'un plus grand nombre de vitesses est logique si vous vous dirigez vers une escalade majeure, par exemple. Un fouet de chaîne est essentiel pour maintenir la cassette captive, arrêtant la rotation de la roue libre, de sorte que la bague de verrouillage puisse être libérée (à l'aide de l'outil de cassette) et les pignons retirés.
Malgré l'augmentation des boîtiers de pédalier pressfit, les roulements externes sont toujours l'option la plus courante sur les vélos de route et tous les principaux fabricants de groupes utilisent le même standard d'outils pour les monter. Cette version Park Tool comprend l'outil de cannelure interne pour retirer le capuchon que l'on trouve sur les manivelles Shimano.
Une clé à rayons est pratique pour redresser les roues lorsqu'elles se dévissent. Certaines roues nécessitent une clé propriétaire, mais cet exemple de Pedro convient aux tailles d'écrous de rayon les plus courantes de 3,2, 3,3 et 3,5 mm.
Niveau avancé
Bicisupport XL Support de pince pliable 137,99 £, chickencycles.co.uk
Effetto Carbo cut Scie à métaux 39,99 £, upgradebikes.co.uk
Park Tool SG72 Guide de scie réglable surdimensionné 44,99 £, madison.co.uk
Park Tool BBP1 Presse à roulement pour boîtier de pédalier 179,99 £, madison.co.uk
Kit de purge Avid Pro £44.99, sram.com
Enfin, dans notre arsenal mécanique, nous arrivons aux gros articles. Bien sûr, vous pourriez trouver des versions beaucoup plus chères de la plupart de ce que nous avons déjà sélectionné si vous le vouliez, mais dans cette catégorie, le ciel est vraiment la limite.
Pour commencer, un joli support de travail pour soutenir votre vélo et le soulever du sol pourrait vous coûter aussi peu que 50 £, ou pour 1 300 £, vous pouvez obtenir une version pneumatique de 70 kg qui soulève vraiment votre vélo. le sol – oh oui ! Nous examinerons les supports de travail plus en détail dans le Cycliste du mois prochain.
Si vous avez des boîtiers de pédalier pressfit, un outil d'extraction et une presse à roulement seront utiles pour rester au-dessus des craquements. Voir le cycliste du mois dernier pour notre guide expert sur le remplacement des BB pressfit.
Si vous êtes sérieux au sujet de la construction de vélos, aucun atelier n'est complet sans un guide de scie pour assurer une coupe droite des tubes de fourche et, bien sûr, une scie appropriée pour une utilisation avec des tubes en carbone.
Avec les freins à disque hydrauliques de plus en plus courants sur les vélos de route, vous serez déjà conscient de la nécessité d'un kit de purge pour vous permettre de mettre à jour le liquide et de maintenir des performances optimales.
