Scott Solace 15 Examen du disque

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Scott Solace 15 Examen du disque
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Vidéo: Scott Solace 15 Examen du disque

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Vidéo: Обзор диска Scott Solace 2015 2024, Mars
Anonim

Avec un solide pedigree dans les vélos d'endurance, Scott a beaucoup à faire avec le nouveau cadre Solace

Il y a des vélos qui ont acquis un statut de culte déroutant - le type de vélo que certains fans inconditionnels ont tellement aimé qu'ils en ont acheté plusieurs. Un exemple est la série Cannondale CAAD en aluminium, et un autre est le carbone CR1 de Scott. Il a commencé comme le coureur léger haut de gamme de Scott, mais son confort impressionnant l'a fait dériver dans les domaines du marché sportif d'endurance. En 2013, Scott a déclaré, à la consternation des adeptes de CR1, que le vélo devait être remplacé par le Solace. Donc, ce vélo a de grosses bottes à remplir.

Alors que le Solace est en vente depuis une saison complète, le Solace 15 Disc est entièrement nouveau, le premier de la série à utiliser des freins à disque, conformément à la réflexion actuelle sur les vélos de route d'endurance. Si l'avantage est un plus grand potentiel de freinage et de contrôle, cela doit être mis en regard des inconvénients potentiels en termes de poids et de l'effet que le renforcement du cadre peut avoir sur le confort. Compte tenu de l'histoire du CR1 comme l'un des plus racés de la scène sportive, j'avais hâte de voir comment le Solace gérait la pression.

Hauban Scott Solace 15 Disc
Hauban Scott Solace 15 Disc

Sur le papier, ce vélo a beaucoup à offrir au cycliste qui passe toute la journée. Le Solace a été conçu dans un souci de confort, tout en conservant la rigidité nécessaire pour maintenir la vitesse et les accélérations.

Scott Benoit Grelier, ingénieur chez Scott, déclare: "Le Solace a été créé pour être plus confortable que le CR1 tout en étant aussi rigide que notre modèle aérodynamique, le Foil." Ceci, selon Grelier, a été réalisé avec un construction. La moitié inférieure plus rigide du vélo s'appelle la «zone de puissance» et comprend le boîtier de pédalier et les bases, tandis que la «zone de confort» plus douce intègre la moitié supérieure indulgente autour de la tige de selle, des haubans et du tube supérieur.

Un coup d'œil sur le vélo fournit une preuve visuelle de l'approche. Les haubans sont fins comme des spaghettis et la tige de selle Syncros fine de 27,2 mm fléchit visiblement sous la charge. Le boîtier de pédalier surdimensionné et les bases épaisses, en revanche, semblent abondants en rigidité et en taille. L'objectif - comme avec la plupart des vélos de nos jours - est un cadre à la fois racé et rigide tout en conservant une qualité de conduite agréable.

La balade

Randonnée à disque Scott Solace 15
Randonnée à disque Scott Solace 15

Au début, j'avais peur que le Solace 15 échoue au premier point. J'ai senti que l'ajout de freins à disque à un vélo déjà axé sur le confort menaçait d'éloigner la priorité du vélo de l'extrémité racée du spectre. Mais le vélo était beaucoup plus réactif que ce à quoi je m'attendais.

La Solace a réagi aux entrées de sprint avec enthousiasme et a également récompensé les efforts longs et tête baissée, sans jamais compromettre sa douceur sur la route. Après avoir piloté la version originale de freins sur jante lors de son lancement, il y a cependant quelques compromis qui accompagnent l'inclusion de disques.

Le premier est le poids. À 8,45 kg, c'est un gros vélo pour le prix. C'est surprenant, car le cadre est d'une légèreté impressionnante. "Le poids n'est pas une priorité avec le Solace, mais nous avons atteint 930 g pour le cadre et 350 g pour la fourche, ce qui en fait l'un des cadres à disque les plus légers de la catégorie", explique Grelier. Dans cet esprit, similaire au Focus Cayo Disc que nous avons examiné dans le numéro 33, l'augmentation de poids peut être directement attribuée aux rotors de disque et aux roues DT Swiss plus lourdes, à nombre de rayons élevé, rebadgées. Le sacrifice est mis en évidence le plus clairement lorsque l'on considère le Solace 20 à bas prix (équipé d'Ultegra, avec freins sur jante), qui pèse 7,66 kg, nettement plus svelte que cette itération de disque. Pour plusieurs raisons, cependant, cette pénalité de poids n'est pas trop perceptible depuis la selle.

Groupe Scott Solace 15 Disc Shimano Ultegra
Groupe Scott Solace 15 Disc Shimano Ultegra

Grâce à la rigidité de l'arrière, lors de la prise de vitesse, il n'y avait qu'un léger décalage que je pouvais attribuer aux roues. Cela ne serait pas perceptible lors d'une balade en club décontractée, mais peut faire des ravages sur une longue balade en solo ou une sportive racée par rapport à l' alternative aux freins sur jante. Grâce à la cassette allongée, au cadre léger et à l'arrière rigide, le vélo n'était généralement pas pénible dans les montées raides, et j'ai en fait enregistré certains de mes meilleurs temps dans les collines du Surrey.

Le deuxième compromis est le confort. Alors que l'arrière du vélo conserve toute la douceur du Solace de frein sur jante, l'avant est nettement plus dur. "Pour la fourche, nous avons un peu compromis le confort pour nous assurer qu'il n'y a pas de vibrations et de torsion dues aux freins à disque", explique Grelier. «Mais c'est toujours l'une des fourches les plus confortables de notre gamme: moins que la fourche Solace Rim, mais dans la même gamme que notre fourche Addict, qui est reconnue comme étant suffisamment conforme pour les longs trajets.'

Frein à disque Scott Solace 15 Disc
Frein à disque Scott Solace 15 Disc

Il ne fait aucun doute que la fourche est suffisamment confortable pour parcourir 100 miles, mais elle est légèrement plus rigide que certains cyclistes ne le souhaiteraient. Pour ma part, il offrait un bon retour de la route, ce qui me permettait d'être confiant quant à l'adhérence offerte par les pneumatiques. De même, si une dureté supplémentaire garantit que la fourche n'a pas le genre de tremblement de freinage imprévisible que nous avons vu sur certains vélos, alors cela en vaut certainement la peine. Cette douceur, cette prévisibilité et cette puissance de freinage offraient cependant plusieurs avantages fantastiques avec le Solace.

Descendant était un rêve absolu. J'ai pu facilement monter à 80 km/h sur le vélo, non seulement grâce à la confiance inspirée par les disques, mais aussi à la conformité du cadre et à la sécurité des pneus larges de 28 mm. En fait, en revenant à d'autres vélos, je me suis retrouvé à devoir réduire consciemment ma vitesse dans les virages beaucoup plus tôt car ils manquaient de la même douceur et du même contrôle.

Vs Cannondale Synapse Disc

Groupe Scott Solace 15 Disc Shimano Ultegra
Groupe Scott Solace 15 Disc Shimano Ultegra

En termes de composants, il y a quelques compromis par rapport à la concurrence à ce niveau sur le marché. Le Solace est légèrement plus cher que les modèles Cannondale Synapse Disc ou Focus Cayo Disc, et il y a eu quelques écarts dans les composants. Le pédalier, par exemple, est une étape vers le niveau d'entrée de Shimano plutôt que l'Ultegra qui orne le reste du vélo. Mais la pénalité est en grande partie esthétique, et j'aurais du mal à remarquer une différence de rigidité - bien que cela puisse être un domaine fertile pour perdre du poids.

Scott semble être une marque qui a la capacité d'obtenir une sensation constante sur ses vélos. Le Solace ne se sent pas très différent du Addict depuis la selle, et il y a un sentiment d'identité centré sur la qualité de conduite tactile et racée des vélos.

Bien que je pense qu'il reste encore du chemin à parcourir pour que les vélos équipés de disques soient au même niveau global que leurs alternatives de freins sur jante, avec quelques améliorations, le Solace pourrait bien offrir tous les avantages des freins à disque tout en offrant la vitesse et la vigueur qu'un pilote de compétition pourrait souhaiter.

Spécification

Scott Solace 15 Disque
Cadre Scott Solace 15 Disque
Groupe Shimano Ultegra 6800
Freins Freins à disque hydrauliques Shimano RS685
Pédalier Pédalier Shimano FC-RS500
Cassette Cassette Shimano 105
Barres Syncros FL1.0 bar
tige Stem Syncros RR2.0
Tige de selle Tige de selle Syncros FL1.0
Roues Disque Syncros RP2.0
Pneus Schwable Durano
Selle Selle Syncros FL1.0
Contact scott-sports.com

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