Le Canyon Ultimate CF SL 9.0 est présenté comme une arme d'escalade, mais grâce à une assistance de haute technologie, il est également bon partout ailleurs
La société allemande de vente directe Canyon propose l'Ultimate CF SL comme une alternative plus abordable à sa gamme SLX encore plus légère. Le (souffle profond…) Canyon Ultimate CF SL 9.0 Di2 est particulièrement bien conçu pour son prix, avec non seulement un engrenage électronique, mais un excellent jeu de roues en forme de Ksyrium Elites de Mavic. Si vous avez déjà des roues et des composants appropriés qui traînent et que vous avez envie de construire votre propre vélo, alors Canyon vous vendra même une option de cadre uniquement pour seulement 749 £. Quel temps d'être en vie !
Frameset
Le cadre en carbone Ultimate CF SL de Canyon diffère du cadre CF SLX haut de gamme en raison de sa couche de carbone. Il porte toujours une géométrie identique aux vélos pilotés par les équipes WorldTour Movistar et Katusha. Canyon revendique un poids de 1.235 kg pour le cadre et la fourche, ce qui les distingue comme une combinaison assez svelte. La fourche One One Four SLX est un composant de cadre de course qui a été conçu pour vous isoler des plus grosses imperfections du tarmac. Les haubans passent de chaque côté du tube de selle pour former une large connexion avec le tube supérieur, ce qui, selon Canyon, fournit une jonction rigide mais également une flexibilité suffisante pour vous garder à l'aise plus longtemps. Même les points d'entrée des câbles Di2 internes sont quelque chose à crier - leur angle aigu conçu pour éviter le frottement du cadre.
Groupe
Aucun coin n'a été coupé dans la spécification du groupe Ultegra Di2 du Canyon, des manettes et des mécanismes avant / arrière au pédalier, à la cassette et aux excellents freins. Le plus grand rapport de 52x11 est suffisant même pour le plus grand sprinter ou casse-cou en descente, tandis qu'un plus petit rapport de 36x28 devrait suffire à vous propulser sur toutes les pentes, sauf les plus longues et les plus vicieuses.
Kit de finition
Le kit de marque propre de Canyon est utilisé partout et c'est un groupe d'aluminium de bonne qualité. Le guidon en alliage H17 Ergo offre une chute courte confortable qui nous a permis d'être bas et agressif dans un confort relatif. Nous sommes également de grands fans de la selle Fizik Antares du CF SL, pour sa construction relativement indulgente, son perchoir plat et ses bords effet daim qui résistent au glissement. Il est fixé au sommet des 27 effectifs de Canyon. Tige de selle en carbone de 2 mm, qui a été réglée pour rendre la conduite aussi confortable que possible.
Roues
Lorsque nous testons des vélos à bas prix avec des essieux lourds mais robustes, nous suggérons souvent une mise à niveau vers les roues Ksyrium Elite de Mavic. Ici, ils sont livrés en standard. Les pneus Mavic Pro Griplink et Powerlink assortis ont un diamètre de 25 mm, insufflent une grande confiance et renforcent la sensation générale de douceur de roulement. Bien mieux que les pneus Mavic d'il y a quelques années qui étaient réputés pour leur manque d'adhérence sur le mouillé.
Le trajet
Il va de soi que les vélos légers avec des cyclistes légers descendent plus lentement qu'un vélo équivalent avec un pilote plus lourd. La gravité, n'est-ce pas ? Mais nous n'avons pas été gênés par le manque de volume du Canyon au début de notre descente, le changement de vitesse électronique gardant notre cadence aussi élevée que possible le plus rapidement possible, dans un rapport aussi haut que possible. Les progrès ont été rapides et sans heurts. Et c'est avant même que nous ayons atteint une montée…
Nous avons piloté de nombreuses incarnations de la série «Ultimate» ultra-légère de Canyon au cours de nos années de tests, et chacune d'entre elles est un vélo que nous emmènerions avec plaisir dans les Pyrénées pendant une semaine. Cette version ne déçoit pas. Il existe de nombreux vélos qui résistent à une dure journée en selle, mais celui-ci fait partie de la première ligue des grimpeurs confortables. Avec des pneus 25c, le confort supplémentaire qui vient du caoutchouc plus large qui absorbe les bosses est allié à la tige de selle VCLS (conformité verticale, rigidité latérale), qui élimine pratiquement toutes les duretés de la route.
Des haubans fins à l'arrière et une fourche étroite en carbone à l'avant aident à éliminer toute vibration résiduelle. Même sans Di2, l'Ultimate CF vole facilement dans les collines, mais l'ajout du changement de vitesse électronique permet de trouver encore plus facilement le bon rapport à partir de la cassette 11-28 Ultegra, que ce soit pour sprinter sur le plat ou pour monter une montée importante. Le changement de vitesse électronique rend ce superbe vélo vraiment superbe. Le pédalier 52/36 offre une combinaison de vitesses presque parfaite lorsqu'il est associé à un bloc 11-28. La paire de roues Mavic Ksyrium Elite est un bon compromis entre vitesse et durabilité, sans aucun frottement des freins.
Ce n'est pas qu'une question d'escalade, cependant. Le Canyon inspire une grande confiance dans sa capacité à prendre des virages en descente ou à serpenter sur des routes de campagne sur le plat. Il est apparemment imperturbable - maintenu stable grâce à un angle de tête plutôt détendu et à un empattement qui permet de tout contrôler. Nous avons utilisé les pneus 25c spécifiques aux roues avant et arrière de Mavic à 85 psi pendant une grande partie de nos tests, et n'avons remarqué aucun handicap perceptible en termes de vitesse, mais des piles de différence de confort et de confiance dans les virages par rapport aux précédents Ultimates que nous avons montés sur 23s. Une empreinte légèrement plus large vous permet de faire tourner le vélo en toute confiance beaucoup plus loin. Et ils secouent les changements de surface et les bosses au milieu des coins presque comme s'ils n'étaient pas là. Fait inhabituel pour un vélo d'essai, compte tenu du budget que nous nous sommes fixé pour ces vélos, il n'y a pas un seul composant que nous changerions qui ferait une différence démontrable dans ses performances.
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Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 537mm | 536mm |
| Tube de selle (ST) | 505mm | 505mm |
| Tube descendant (DT) | 622mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 387mm | |
| Tube de direction (HT) | 138mm | 138mm |
| Angle de tête (HA) | 72.5 | 72.4 |
| Angle d'assise (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Empattement (WB) | 973mm | 974mm |
| BB drop (BB) | 77mm |
Spécification
| Canyon Ultimate CF SL 9.0 | |
|---|---|
| Cadre | Canyon Ultimate CF SL |
| Groupe | Shimano Ultegra Di2 |
| Freins | Shimano Ultegra |
| Pédalier | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Barres | Canyon H17 Ergo, alliage |
| tige | Canyon V13, alliage |
| Tige de selle | Canyon S13 VCLS, carbone, 27,2 mm |
| Roues | Mavic Ksyrium Elite |
| Selle | Fizik Antares R5 |
| Poids | 7.28kg (Taille Petite) |
| Contact | canyon.com |
