Se lancer dans des ascensions au Royaume-Uni est une chose, mais s'attaquer à un col alpin en est une autre. Voici comment vous élever vers de nouveaux sommets
Ici, au Royaume-Uni, nous sommes gratifiés de collines verdoyantes et de bandes faciles de routes plates qui permettent une conduite incroyable. Si, comme beaucoup d'autres coureurs, vous recherchez quelque chose d'un peu plus difficile, vous n'avez pas besoin de chercher plus loin que le continent. L'Europe, avec son abondance de sommets et de cols qui les accompagnent - le point le plus bas d'une crête montagneuse entre deux sommets - peut être une aventure passionnante pour un cycliste. Le col du Tourmalet en France et le col du Stelvio en Italie, par exemple, devraient tous deux figurer sur la liste de tous. Comme le devrait d'ailleurs le plus haut col pavé de France, le Col de L'Iseran où nous avons envoyé ce mois-ci notre homme Craig pour apprendre à conquérir un col. Voici ce qu'il est revenu avec…
Gardez cette cadence élevée
Il est difficile de s'entraîner pour une ascension qui dépasse 2 000 m d' altitude lorsque le plus haut sommet du Royaume-Uni (Ben Nevis à 1 345 m) n'atteint même pas ce chiffre, mais vous pouvez vous donner une bonne base en travailler sa cadence. De nombreux cyclistes professionnels utilisent un taux de pédalage plus élevé pour minimiser la pression de l'escalade sur les tissus musculaires et les réserves d'énergie.
Si vous n'êtes pas habitué à rouler à une vitesse inférieure et à une cadence plus élevée (la vitesse à laquelle vos jambes tournent), cela peut sembler saccadé au début, mais tenez-vous-y. En entraînant votre corps à pédaler à ces rythmes plus élevés, vous remarquerez une plus grande grâce à votre cyclisme alors que votre tronc commence à stabiliser tous les mouvements rebondissants. Votre coup de pédale deviendra un mouvement plus circulaire, plutôt qu'un mouvement de piétinement de haut en bas. Notre homme a cherché à maintenir sa cadence au-dessus de 80 tr/min comme une bonne référence, s'entraînant régulièrement avant de partir, même sur le plat. Pour mesurer votre cadence, comptez simplement le nombre de rotations d'une jambe en une minute de vélo - cela vous donnera votre régime.
Préparez votre vélo
Même si vous devez vous assurer que votre corps est prêt à faire face à une conduite assez difficile, vous pouvez également faire certaines choses pour préparer votre vélo. La perte de poids est un changement majeur qui fera une grande différence.
Si vous roulez normalement avec des roues à section profonde, échangez-les contre des alliages à jante peu profonde ou, si vous avez de l'argent, des roues en carbone, vous pouvez également changer la cassette - les vélos de route au Royaume-Uni sont généralement vendu avec une cassette 11-25 dents, mais si vous changez cela en 11-28 ou même 11-32, vous remarquerez que les choses deviennent un peu plus calmes à mesure que le gradient commence à s'accélérer. Tout comme conduire une voiture sur une pente raide, vous voulez être dans la vitesse la plus basse possible. En augmentant le nombre de dents de votre cassette, vous vous faciliterez un peu l'ascension.
Habillez-vous convenablement
Prendre un col est généralement une tâche qu'il vaut mieux réserver à la conduite d'été, lorsque les éléments sont les plus susceptibles d'être de votre côté. Ne vous laissez pas tromper par le soleil radieux, car les montagnes sont sournoises en matière de météo. Il peut faire plus de 25 °C au fond lorsque vous commencez, mais au moment où vous atteignez la haute altitude, la température peut chuter, transformant ce qui a commencé comme une escapade estivale en ce qui ressemble à une corvée hivernale. Lorsque notre gars a pris le Col de L'Iseran, même si c'était en août, la température a chuté à 3 ° C au point le plus élevé, alors faites comme un boy scout et soyez prêt. Le fait de porter des manchettes, des jambières et même une veste coupe-vent rangée dans vos poches arrière vous évitera de brûler de l'énergie supplémentaire en essayant de rester au chaud pendant la montée. Ceux-ci vous aideront également à la descente lorsque vos jambes ne tournent pas et que vous êtes secoué par des vents glacials.
Restez hydraté
Les cols sont raides, longs et durs, et une grande partie de la conduite se fait sous un soleil brûlant, il est donc impératif que vous restiez au top de votre hydratation. Empêcher votre matière grise de frire peut vous aider à rester concentré sur l'atteinte de ce pic. L'eau aide à maintenir un bon niveau de performance car elle transporte l'oxygène vers les muscles plus efficacement, ce qui, en plus de s'assurer que vos réserves d'énergie sont suffisamment approvisionnées, vous aidera à vous protéger du redoutable bonk. Laissez votre corps se dessécher et vous ne vaincrez jamais ce col.
Get in the drops
Atteindre le sommet d'un col est très excitant, mais comme l'a souligné le garçon Newton, ce qui monte doit redescendre, et s'il avait été cycliste, nous sommes sûrs qu'il vous aurait recommandé de prendre en bas pour la descente. Pour le faire correctement et éviter tout incident lors d'une descente à grande vitesse, abaissez votre corps et placez vos mains dans les creux du guidon. Cela abaisse votre centre de gravité, ce qui rend plus difficile pour toute bosse sur la route de vous renverser. Votre corps est également dans une bien meilleure position pour absorber les secousses de tous les divots ignobles qui se cachent sur la route. Vous pourrez également réagir plus rapidement en déplaçant votre corps d'un côté ou de l'autre si vous devez effectuer des manœuvres d'évitement. Enfin, si le pire arrive, vous pourrez contrôler vos freins plus efficacement car vos mains seront en mesure d'utiliser le plus grand point de levier possible. Parfait pour franchir la barre des 100 km/h !
Admirez le paysage
Enfin, admirez le paysage. Cela peut sembler évident, mais ne laissez pas le simple défi de ce que vous faites gâcher tout plaisir que vous retirerez de ces décors époustouflants. S'arrêter de temps en temps peut vous aider à la fois mentalement et physiquement en vous assurant de rester détendu et de ne pas vous épuiser. Après tout, ce n'est pas tous les jours que l'on surmonte des sommets enneigés.
