Un polyvalent pour toutes les saisons
À propos du vélo
C'est le dernier modèle à rejoindre la gamme exhaustive de vélos du spécialiste de la vente directe Ribble. CGR signifie "Cross, Gravel, Road", marquant cette machine comme une machine que vous pourriez, théoriquement, emporter n'importe où, dans toutes les conditions. Fourni avec des garde-boue en standard et des freins à disque hydrauliques, il est bien adapté à la conduite dans l'hiver britannique typiquement humide et sale. Nous ne testons pas ses références tout-terrain ici, mais une chose est sûre: avec sa peinture lairy, si vous vous perdez dans la nature, la foule de recherche et de sauvetage vous trouvera bientôt !
La spécification
Frameset Le CGR utilise l'alliage 7005 pour son jeu de cadres. Un tube supérieur incurvé à profil en diamant rencontre le tube de direction dans une section sérieusement renforcée pour une direction totalement directe. Un gros tube diagonal à profil rond et des bases horizontales contribuent à donner une sensation de transfert de puissance presque immédiat lorsque vous quittez la selle et donnent au CGR de gros coups de langue. L'un des avantages les moins évidents des freins à disque est l'espace supplémentaire pour le dégagement des pneus - bien qu'il soit fourni avec du caoutchouc 25c, nous estimons qu'il pourrait facilement accueillir du caoutchouc de spécification cyclocross aussi large que 33c. Sur le plan pratique, les fourches en carbone et les haubans arrondis en alliage ont également des supports de course, au cas où vous recherchiez un chargeur pour les trajets quotidiens ou même une aventure hors route légère. La polyvalence est le nom du jeu avec ce vélo.
Groupset Le groupe Ribble est une affaire Shimano Tiagra judicieusement spécifiée, avec des capots de frein de 105 spécifications et des manettes pour les freins hydrauliques. Il est juste de dire que le Tiagra 2016 est à peu près à égalité avec le kit 105 d'autrefois, et il ne souffre pas non plus d'être à 10 vitesses, plutôt qu'à 11.
Kit de finition Ribble étant Ribble, vous pouvez spécifier de nombreux détails de ce vélo différemment, via le constructeur de vélos en ligne de l'entreprise. Cependant, le guidon et la potence Deda, que nous avons testés avant cette année, sont des pièces solides de kit en aluminium, qui, nous parions, résisteraient à tout ce que vous pouvez leur lancer. Nous avons également déjà roulé sur cette selle, sur la Tifosi CK7. Cela fonctionne encore mieux dans cette configuration, aidé par la tige de selle en carbone sans marque de Ribble.
Roues Le thème Shimano se poursuit au niveau des roues, avec des jantes RX à 28 rayons. Les moyeux utilisent des joints à faible frottement pour empêcher l'eau, le sable et la saleté de pénétrer. Il s'agit d'une paire de roues solide et peut accueillir des pneus jusqu'à 38c, vous êtes donc prêt à tout. Ils sont basiques, mais ils fonctionnent - il est clair où l'œil de Ribble sur le rapport qualité-prix était sur cette construction, et ce sont les freins hydrauliques. Les pneus Ultra Sport de Conti ne sont pas ce que nous choisirions pour la "conduite de performance", mais pour l'entraînement hivernal, ils sont suffisamment souples et pourraient facilement être dimensionnés jusqu'à 28s pour encore plus de confort et de confiance dans les virages.
Le trajet
Première impression Après avoir enfilé des lunettes de soleil à verres foncés pour empêcher le cadre DayGlo de nous distraire pendant le trajet, nous avons eu l'impression que nous aurions dû les échanger contre des lunettes de vision nocturne, car le CGR ressemble à l'équivalent vélo de route d'un réservoir. Nous l'avons aimé! L'avant est aussi solide, direct et carrément rigide que tout ce que nous avons monté. Au cours des premiers kilomètres de notre boucle, les 85 psi de ce pneu avant ont tenu à distance les pires vibrations.
Sur la route Le confort s'avère bien meilleur que ce à quoi nous nous attendions. Bien que le tube de direction trapu et la jonction renforcée du tube supérieur constituent une étendue massive d'alliage 7005, la géométrie globale du cadre est résolument droite, ce qui signifie que les mains sont épargnées du pire de la surface de la route. Un angle de tête et un angle d'assise presque identiques évitent aux poignets de se faire mal, et les capots de frein - identiques à ceux du Pinnacle Dolomite 5 - sont toujours confortables. Déplacez efficacement le gel avec le pédalier compact 50/34 Shimano Tiagra pour garantir le maintien de l'élan vers l'avant. Le poids supplémentaire par rapport aux autres vélos ici se fait connaître dans les montées, mais les routes roulantes sont expédiées avec aplomb, aidées par la réponse directe du vélo. Les bases horizontales droites en forme de flèche aident à concentrer tous vos efforts sur le moyeu. La cassette 12-28 vous soulèvera sur la plupart des collines et vous permettra d'utiliser l'élan de descente - nous n'avons pas tourné une seule fois, et après avoir déplacé deux des trois entretoises de 10 mm au-dessus de la potence, nous avons pu rendre ce vélo assez agressif. Mais ce n'est pas le sujet - le CGR est une chose robuste, avec juste assez de performances pour exciter.
Handling Voici où la rigidité du CGR lui permet vraiment de briller, avec des balayeuses de descente expédiées en un clin d'œil. Bien qu'un clin d'œil assez persistant. Il y a beaucoup de rétroaction à travers la fourche en carbone exagérément effilée, qui se combine avec l'avant super rigide pour favoriser des piles de confiance dans les virages. Dans les virages, ils ne sont jamais déstabilisés, mais nous n'avons pas pu tester leurs performances dans des conditions de trempage. Là où les freins brillent, c'est dans leur capacité à réduire des fractions de vitesse si vous risquez de trop cuire un virage. Bien que le garde-boue arrière soit très proche de la roue, il n'y a jamais eu de frottement malgré le faible dégagement. Dans l'ensemble, pour un vélo conçu pour affronter l'asph alte, le gravier et la terre, le CGR fait un très bon travail en tant que pur vélo de route.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | n/a | 545mm |
| Tube de selle (ST) | n/a | 529mm |
| Tube descendant (DT) | n/a | 631mm |
| Longueur de la fourche (FL) | n/a | 408mm |
| Tube de direction (HT) | n/a | 145mm |
| Angle de tête (HA) | n/a | 72.8 |
| Angle d'assise (SA) | n/a | 73 |
| Empattement (WB) | n/a | 1009mm |
| BB drop (BB) | n/a | 61mm |
Spécification
| Cadre | Cadre en alliage 7005, fourche en carbone |
| Groupe | Shimano Tiagra |
| Freins | Disques hydrauliques Shimano BR-785 |
| Pédalier | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG-5000, 12-28 |
| Barres | Deda RHM01, alliage |
| tige | Deda Zero 2, alliage |
| Tige de selle | Alliage Ribble |
| Roues | Shimano RX |
| Selle | Selle Italia X1 Plus |
| Poids | 10.52kg |
| Contact | ribblecycles.co.uk |
