Test du pneu tubeless Schwalbe One

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Test du pneu tubeless Schwalbe One
Test du pneu tubeless Schwalbe One

Vidéo: Test du pneu tubeless Schwalbe One

Vidéo: Test du pneu tubeless Schwalbe One
Vidéo: Montage du Tubeless (pneu sans chambre à air) route Schwalbe (French) 2024, Mars
Anonim

Pas de tubes, pas de soucis. Le nouveau Schwalbe One tubeless promet d'être le seul pneu dont vous avez besoin

Comme les freins à disque et les essieux boulonnés, les pneus tubeless sont un développement de vélo de montagne populaire qui a récemment commencé à percer dans le monde des vélos de route. Le principal avantage des pneus sans chambre à air est de pouvoir les faire rouler à des pressions plus basses sans risquer un pincement à plat (là où la chambre à air est coincée entre le pneu et la jante) - une pression plus faible signifie que le pneu peut s'étaler davantage, ce qui améliore l'adhérence.

La bonne nouvelle pour tous ceux qui veulent essayer la technologie est que vous n'aurez peut-être pas besoin de vous lancer dans de nouvelles roues coûteuses - de nombreux cerceaux modernes peuvent être convertis en tubeless avec le bon pneu, un fond de jante spécial et une giclée de mastic, qui aide à la fois à sceller le pneu sur la jante et, en cas de crevaison, coagule rapidement pour empêcher l'air de s'échapper. Les pneus sans chambre à air de route sont toujours un produit de niche, mais ici, nous avons testé le Schwalbe One, actuellement disponible au Royaume-Uni, pour voir s'ils sont à la hauteur de la mode.

Nous sommes fans de la version standard à pneu du One at Cyclist, nous étions donc impatients de voir comment ils se comportaient dans le nouveau format tubeless. Après avoir testé leur nouveau pneu One, Schwalbe a estimé qu'il était le plus rapide qu'ils aient jamais produit, une déclaration audacieuse des fabricants allemands. Ils ont pris une nouvelle direction avec leurs pneus ces derniers temps, insistant sur le fait qu'un pneu peut être assez bon pour fonctionner dans toutes les conditions. Le nouveau caoutchouc composé, avec une finition lisse et sans bande de roulement, prétend avoir une résistance au roulement inférieure et une meilleure adhérence dans toutes les conditions météorologiques et les gars de Schwalbe disent que la bande de roulement des autres pneus pour temps humide et hiver est purement pour le spectacle, une autre déclaration audacieuse.

Cependant, leurs affirmations sont étayées par notre expérience avec la version standard du pneu, que nous avons utilisé toute l'année de 2°C sous une pluie battante à 32°C sous le soleil d'été. La résistance au roulement est difficile à détecter, peut-être à cause de son poids plus élevé - le modèle tubeless pèse 100 g de plus que le One standard, et était le plus lourd des trois pneus tubeless testés (Hutchinson Fusion 3 et Specialized Roubaix)

Le montage des pneus est relativement simple: ils se gonflent avec une pompe à chenilles et peuvent être montés sur la jante avec une touche de produit d'étanchéité. Nous avons testé la One on Stan’s Grail: une nouvelle jante tubeless-ready. Ces jantes larges fonctionnaient parfaitement avec le Schwalbe One, le profil large des pneus offre une bonne adhérence et le rend le plus confortable. Un excellent pneu polyvalent.

schwalbe.com

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