Mio Cyclo 505 avis

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Mio Cyclo 505 avis
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Vidéo: Mio Cyclo 505 avis

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Vidéo: Review: Mio Cyclo 505 | Mantel Bikeparts 2024, Mars
Anonim

Un test à long terme de l'ordinateur de vélo Cyclo 505 qui chante et tourne par tour montre qu'il peut rivaliser avec les meilleurs

Le Mio Cyclo 305 a été l'un des premiers produits que nous ayons jamais présentés dans Cyclist. C'était en 2012, Wiggo venait de gagner le Tour, et c'était bien. Le 305 avait un écran tactile couleur approprié bien avant tout autre fabricant, et faisait un excellent poing pour vous diriger vers des endroits et vous connecter à des trucs ANT +. Mais c'était à peu près de la taille d'une barre de savon et un peu encombrant.

Deux ans plus tard, et une mise à jour massive du firmware plus tard, le Cyclo 505 est né, et c'est cet appareil qui a été mon appareil de prédilection depuis. Et voici pourquoi…

Comment ça se cumule

Vous pourriez être pardonné de penser que le Cyclo 505 est un peu un "vélo de tourisme", et en effet il était - et dans certains cas est - commercialisé comme tel. Mais après une utilisation intensive et la mise à jour susmentionnée, je pense que c'est bien plus que cela.

Premièrement, c'est assez svelte. À 61 x 103 x 19,6 mm et pesant 129 g, ce n'est pas un Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21 mm, 68 g), mais il est comparable à l'Edge 1000 (58 x 112 x 20 mm, 115 g). Deuxièmement, il a toutes les fonctionnalités de ces unités et plus encore. Il affiche tous les champs de données sous le soleil, de l'équilibre de puissance droite-gauche et de l'efficacité du pédalage à l' altitude barométrique et à la pente de la route; il se synchronise avec votre smartphone pour les alertes d'appel et de message lorsque vous roulez; il télécharge automatiquement les données via Bluetooth ou WiFi vers Strava (bien que vous deviez avoir activé l'option dans MioShare, l'équivalent de Mio à Garmin Connect) et il peut contrôler votre musique à partir des boutons du tableau de bord, bien que nous nous empressions d'ajouter rouler avec des écouteurs est dangereux, enfants.

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L'autonomie de la batterie est comprise entre 8 et 12 heures, même lorsqu'elle est couplée à divers appareils (le capteur de puissance simultané, la sangle de fréquence cardiaque et le couplage du smartphone voient l'extrémité inférieure de ce spectre); le Cyclo 505 contient un protocole qui lui permet de se connecter à certains modèles de turbo trainer pour contrôler la résistance et enregistrer les sessions, et il affichera les informations de changement de vitesse Di2 en fonction des configurations de cassette prédéfinies ou des entrées personnalisées (par exemple, il vous dira ' je tourne maintenant 53x16).

Pourtant, le joyau de la couronne du Cyclo 505 n'est rien de tout cela. C'est la cartographie, qui existe pour fournir des indications détaillées, comme une version épurée d'un GPS de voiture. Tapez un nom de rue, un code postal ou un point d'intérêt et il vous y conduira avec plaisir. Vous pouvez choisir d'éviter automatiquement les routes principales, les routes non goudronnées ou de trouver le magasin de vélos le plus proche. Vous pouvez également télécharger et suivre des itinéraires pré-planifiés sous forme GPX, choisir manuellement d'éviter certaines routes (par exemple, si vous savez qu'il y a des travaux routiers) et parcourir Strava Live Segments - il vous avertira lorsqu'un segment arrive afin que vous puissiez obtenir votre visage de jeu sur. Il a également une fonction "Surprenez-moi". Indiquez la distance ou la durée que vous souhaitez parcourir et il concevra un itinéraire en quelques secondes en fonction de votre position actuelle.

Sur ce dernier point, la fonction a des limites. Si vous êtes dans le centre de Londres et que vous demandez une boucle de 30 km, le Cyclo ne présentera rien de mémorable, mais ce n'est pas ça, c'est le centre de Londres et les routes peu inspirantes et très fréquentées. Mais si vous êtes dans une campagne inconnue, les choses s'améliorent beaucoup; même en territoire connu, le Cyclo peut présenter des routes jusque-là inconnues.

C'est certainement une fonction intéressante, mais ce sont les capacités de navigation par satellite qui m'ont fait revenir au Cyclo. Malgré la même résolution d'écran qu'un Edge 1000 (240x400dpi), l'écran du Cyclo est d'autant plus clair grâce au logiciel Mio. C'est de la 2D descendante, mais pour les vitesses de vélo et les routes, c'est assez bon, et les noms de route peuvent même être assez clairement définis pour ce petit plus de lier votre environnement et le rendu virtuel du Cyclo.

Certes, il a du mal à l'occasion dans les zones densément peuplées. Lorsque de nombreuses routes sont regroupées, il peut être difficile de distinguer les virages occasionnels, mais si vous manquez le vôtre, il replanifiera rapidement l'itinéraire, et en plus, je trouve toujours beaucoup plus de clarté dans l'écran tactile du Cyclo 505 que dans tout ce que j'ai utilisé, à l'exception d'un GPS de voiture.

S'il y a des désagréments, c'est sur les deux modes de navigation - "voiture" et "vélo". La « voiture » empruntera toujours le chemin le plus court, tandis que le « vélo » évitera les routes principales. Idéal si c'est le M3, mais moins si vous êtes sur une route B tranquille et que le Cyclo vous invite à commencer à serpenter dans un domaine. Du côté positif, il a une bonne maîtrise des pistes cyclables, telles que les chemins de halage des canaux ou les rues à sens unique, mais s'il y avait un mode hybride entre les deux, rapide mais sûr sur les routes principales, ce serait l'idéal.

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Devez-vous en acheter un ?

La réponse est que cela dépend plutôt du type de conduite que vous pratiquez. Si vous ne faites jamais de routes A à B inconnues, ni ne voulez suivre vos propres routes pré-planifiées GPX ni besoin de naviguer autour de nouveaux endroits, alors la réponse est que le Mio Cyclo 505 est probablement exagéré. Mais ensuite, je dirais ce qu'il en est du Garmin Edge 1000.

Cependant, si vous voulez un appareil pour enregistrer et afficher des données au jour le jour, plus l'avantage supplémentaire de ce qui précède, le Cyclo est actuellement aussi bon que possible. Il y a encore place à l'amélioration, mais dans l'état actuel, sa cartographie est la meilleure du secteur, et le reste des fonctionnalités est largement suffisant, même pour le pilote le plus obsédé par la technologie ou les données.

Amène la cartographie et la navigation en temps réel à un tout autre niveau tout en faisant tout ce que vous attendez d'un ordinateur de vélo de pointe. A ses faiblesses, mais dans l'ensemble, c'est un appareil fiable et intuitif dont vous aurez du mal à vous passer.

£329.99, eu.mio.com

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