DeAnima Unblended 1 avis

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Vidéo: DEANIMA Unblended 1 2024, Mars
Anonim
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DeAnima est peut-être une nouvelle marque, mais ses décennies d'héritage dans la construction de vélos brillent

Lorsqu'il s'agit de cadres personnalisés fabriqués à la main, l'Italie est une véritable superpuissance.

Le pays a toujours eu une multitude d'artisans, créant des chefs-d'œuvre en acier et en titane, et bien que les courbes de carbone du DeAnima Unblended 1 ne nous rendent peut-être pas nostalgiques des jours de gloire des vélos italiens, ils représentent l'italien framebuilding revient à ses racines.

« Nous sommes une entreprise passionnée et nous le faisons parce que nous aimons fabriquer des vélos », déclare le co-fondateur Matt Cazzaniga. DeAnima produit ses cadres entièrement en interne, et Cazzaniga est l'un des trois créateurs de la marque, avec Antonio Attanasio et Gianni Pegoretti.

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Ce dernier est le frère de Dario Pegoretti, célèbre pour ses cadres en acier personnalisés. Ils ont travaillé ensemble pendant un certain temps, mais ont fini par se séparer, et Gianni s'est lancé dans la production de carbone avec San Patrignano, une organisation caritative qui forme des toxicomanes récupérés à la construction de cadres.

C'est là que Pegoretti a rencontré son élève vedette, Attanasio, et avec l'ancien agent commercial Pegoretti Cazzaniga, ils ont formé DeAnima.

Premier vélo

The Unblended 1 est le premier vélo de DeAnima, bien qu'il ait subi quelques ajustements depuis ses débuts en 2013. Le cadre est une construction tube à tube similaire à presque tous les cadres en carbone personnalisés du marché, mais DeAnima se donne plus de mal que la plupart pour construire ses propres tubes, pas seulement pour les emballer.

‘Nous fabriquons tous les tubes nous-mêmes à l'exception du tube de selle, qui est un tube très standard et nous ne voyons donc pas beaucoup d'avantages à le faire en interne. Tous les tubes restants, les pattes et même le pont de frein sont formés et moulés par nous », explique Cazzaniga.

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Alors que de nombreux constructeurs de cadres personnalisés verraient cela comme une opportunité de se vanter de lay-ups sur mesure et d'une qualité de conduite ajustée, Cazzaniga écrase ces pensées: `` Je trouve très difficile de croire qu'un constructeur de vélos regarde un cycliste et une demande et dit simplement, "OK, je vais prendre trois couches de carbone ici et changer le tissage là." C'est un processus compliqué, et donc pour nous, la géométrie est l'élément clé à personnaliser.'

Avec le mélange de l'artisanat italien traditionnel et de la technologie moderne du carbone, j'avais hâte de prendre le Unblended 1 sur la route.

Une éducation italienne

The Unblended m'a frappé dès le départ comme une chose de beauté. C'est le type de cadre qui suscite l'attention au café et des centaines de visites sur Instagram. Le schéma de peinture bleu a un éclat scintillant qui change en fonction de la façon dont la lumière le frappe.

Bien qu'il ait l'air racé, il parvient à s'asseoir du côté le plus traditionnel de l'esthétique lorsqu'il s'agit d'une construction en carbone.

En plus de son look attrayant, j'ai également été surpris par le prix de l'Unblended. Pour un cadre en carbone italien entièrement personnalisé, le prix de près de 3 000 £ (au taux de change actuel) est environ un grand moins cher que ce à quoi on pourrait s'attendre.

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« Chaque commande que nous recevons, nous la réalisons à ce moment précis », déclare Cazzaniga. ‘Ainsi, que nous fassions un cadre personnalisé, sur mesure ou un cadre standard, le temps réel de construction est exactement le même.

"Cela n'a aucun sens pour nous de facturer plus pour la personnalisation - nous préférons que si quelqu'un achète quelque chose, il obtienne réellement ce qu'il veut." La peinture personnalisée est également offerte sans frais supplémentaires (tant que les demandes respectez les 30 options de couleurs actuelles de DeAnima), ce qui en fait un excellent rapport qualité-prix dans l'ensemble.

Avec la construction tube à tube, où les tubes sont enveloppés avec des feuilles de carbone puis collés avec de la résine époxy sous traitement thermique, la qualité de roulement peut souvent être un pari.

Équilibre

Si le lay-up n'est pas tout à fait correct, le cadre peut être un peu flexible ou trop dur. À mon grand soulagement, dès le départ, l'Unblended s'est senti comme un coureur de race pure. Avec un avant bien allongé et un arrière ferme, le vélo a bondi en avant et m'a obligé à sortir de la selle et à le jeter d'un côté à l'autre.

J'attribue cela à la rigidité du cadre, ainsi qu'à une géométrie racée. La sensation de vitesse a été une agréable surprise. Il n'est peut-être pas comparable à la nouvelle génération de coureurs super-aéro, mais pour un cadre conventionnel, il est extrêmement rapide.

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The Unblended roule d'une manière typiquement italienne. Il a une rigidité et une résonance avec la route qui renvoient un grondement sain de la surface de la route, offrant une sensation innée de vitesse sans jamais compromettre le confort.

C'est à son meilleur dans votre cadre alpin typique, où les surfaces sont lisses et les routes sinueuses. C'est en partie parce qu'il descend avec un niveau de précision et de tactilité époustouflant, mais aussi parce qu'il ne s'adapte pas bien aux routes britanniques défoncées et abîmées.

Alors que le Unblended semblait flotter sur les surfaces de route normales, il était férocement perturbé par de grosses bosses. Il frappait avec un impact qui se répercutait à travers le cadre avec un bruit sourd retentissant.

Trop profond ?

Cela pourrait être dû en partie à la paire de roues. Alors que la Campagnolo Bora 50 One est une excellente paire de roues à bien des égards, le carbone à section profonde ajoute à la rigidité de l'ensemble du système d'une manière dont l'Unblended pourrait se passer.

Je soupçonne qu'avec une roue à section carrée moins profonde (peut-être même de la variété sur mesure), la réaction d'impact du vélo se stabiliserait à un niveau plus tolérable. De même, le kit de finition Dedacciai Superleggero est un favori parmi les constructeurs personnalisés pour son poids léger, mais il se situe également du côté le plus rigide du spectre et transmet beaucoup de bruit de route à la selle et aux mains.

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Mis à part la légère surcharge de rigidité, la construction fait un très bon travail pour compléter le cadre. Chorus EPS ne pourrait pas être un meilleur match, étant traditionnel mais nouveau, et racé tout en frappant visuellement.

Le groupe électronique de Campagnolo n'est pas aussi omniprésent que le Di2 de Shimano, mais pour ma part, je préfère l'ergonomie et l'action de l'EPS. Avec des changements de vitesse rapides et rapides, il correspondait au tour de vitesse du vélo. De même, bien que la rigidité des roues et du kit de finition ait contribué à une certaine dureté, elles rapportent également des dividendes en ce qui concerne le transfert de puissance.

Le DeAnima Unblended 1 est certainement un vélo que je garderai longtemps après son retour en Italie. Il roulait aussi bien qu'il en avait l'air - élégant, rare et racé à la fois.

Alors que 3 000 £ représentent beaucoup d'argent pour un cadre, dans le cas de l'Unblended, je ne me suis pas demandé pourquoi je paierais plus pour un vélo personnalisé, mais plutôt pourquoi je paierais quelque chose de similaire pour une masse -produit du marché.

Spécification

DeAnima Unblended 1
Cadre 56cm
Groupe Campagnolo Chorus EPS
Freins Campagnolo Chorus EPS
Pédalier Campagnolo Chorus EPS
Cassette Campagnolo Chorus EPS
Barres Deda Superleggero RS
tige Deda Superleggero RS
Tige de selle Deda Superleggero RS
Roues Campagnolo Bora 50 Un pneu
Selle Selle Italia Flite Flow
Poids 7.1kg
Contact deanima.it

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