Un vélo conçu pour s'amuser, le robuste Genesis CDA 20 est presque aussi tout-terrain que les vélos d'aventure
À propos du vélo
Ce vélo se démarque dans cette entreprise, comme étant le seul de nos quatre tests qui n'est pas un pur vélo de route. Le CDA 20 est conçu pour la conduite sur route et tout-terrain, équipé de freins à disque mécaniques et de pneus 40c prêts pour la terre et le gravier. Cependant, Genesis affirme que le CDA20 "brouille la frontière entre les caractéristiques CX plus traditionnelles et une géométrie de route sportive / d'endurance moderne." Ce qui en fait un vélo pour toutes les occasions, alors, mais est-ce qu'une bête aussi robuste va vraiment être flattée par l'ajout de super Sora ?
La spécification
Frameset
Tout dans le cadre en aluminium du CDA est généreux. Il y a un dégagement suffisant entre sa fourche et ses haubans pour les pneus 40c installés, les fixations pour les porte-bagages et les garde-boue, et un long empattement de 1 035 mm pour plus de stabilité. Une fourche généreuse décalée par rapport aux pieds en carbone à l'avant contribue davantage à la stabilité et se combine avec un angle de tête assez paresseux de 70,9 ° pour offrir une maniabilité détendue. Le tube est à double épaisseur pour créer des jonctions solides, tandis qu'un tube plus étroit pour la longueur des sections de cadre maintient le poids non négligeable du vélo vers le bas. La soudure de l'alliage 6066/6061 est particulièrement soignée, et même si ça peut paraître idiot de faire un vélo conçu pour tout terrain aussi beau, la peinture bleu layette est un régal.
Achetez le Genesis CDA 20 de Tredz Bikes maintenant
Groupe
Genesis a lancé des composants suffisamment durables sur ce vélo, le groupe Sora s'avérant un choix judicieux dans ce package. Nous avons donc un pédalier 50/34 (avec des manivelles de 175 mm sur notre vélo de taille M). Les mécanismes avant et arrière Sora sont utilisés, tout comme les manettes de qualité Sora. Les freins du CDA sont des disques mécaniques Promax, et il y a aussi des leviers croisés courts Promax sur les dessus, ainsi que les éléments Shimano attachés aux gouttes. La cassette arrière, tout en utilisant des pignons de taille identique au bloc Sora le plus large, est en fait un kit VTT de niveau intermédiaire, comparable à la gamme VTT Alivio de Shimano.
Kit de finition
Genesis fabrique un kit de finition interne de qualité, et il est utilisé à bon escient dans cette construction. Une potence en alliage de 110 mm saisit un guidon évasé de 400 mm qui rapproche les manettes du cadre. Leur goutte compacte a assez de flex
en eux pour absorber toutes les vibrations non composées par ces pneus. Leur guidoline est également somptueusement rembourrée. À l'arrière du vélo, une tige de selle en alliage de 27,2 mm effectue la même tâche et maintient en l'air une selle Genesis Road Comfort.
Roues
Les jantes Jalco XCD22 à 28 rayons sont liées aux moyeux Joytech et portent des pneus Kenda Flintridge 40c énormes. Ceux-ci ont une ligne centrale relativement plate pour faciliter le passage du vélo sur le tarmac et des boutons plus profonds sur leurs épaules vous aident à trouver de la traction lorsque les choses se salissent. Ils roulent en douceur sur la route, mais entrent dans leur propre hors-piste où leur énorme volume et leur bande de roulement profonde trouvent une adhérence là où vous ne l'auriez pas cru possible.
Le trajet
Première impression
Ouvrez la trappe, montez dedans et mettez votre gilet pare-balles. Le CDA a tout le sentiment d'un véhicule militaire dès le départ, affichant une nature particulièrement stable et une volonté vive de sauter des trottoirs. Avec les pneus en forme de ballon qui gèrent facilement les descentes à 25 mph, cette chose est amusante !
Sur la route
Pour un vélo aux loyautés partagées, le CDA se débrouille bien sur la route, avec une nature facile à vivre et fiable. Son poids substantiel signifie qu'il ne s'agit pas d'un vélo de sprinter - mais vous n'achèteriez pas cette machine pour des compagnons de course ou le chaingang local. Néanmoins, la cassette à rapport large donne un coup de main lorsque la route monte, bien que le 34x34 ait été engagé à une occasion, juste pour faire tourner les 100 derniers mètres de l'une de nos ascensions locales sur des surfaces de route après une averse. Avec des pressions plus faibles dans les pneus, il y a la sensation de suspension arrière lors de l'essorage des dernières gouttes d'énergie en montée, l'arrière du vélo se déplaçant agréablement de haut en bas. Ce n'est pas le moyen le plus économe en énergie de progresser, mais il est agréablement flottant. Les vibrations sont pratiquement inexistantes, principalement grâce à ces gros pneus. La géométrie du cadre donne à la CDA la sensation d'une petite voiture, mais les virages sur la route sont encore assez prévisibles tant que vous freinez à temps. Des incursions dans les voies locales révèlent que les manettes et les mechs Sora sont bien adaptés à une utilisation hors route, avec des échanges entre les rapports pris en charge de manière positive. Une chose que nous aurions aimé voir sur un vélo conçu pour le tout-terrain, cependant, est l'inclusion d'un attrape-chaîne.
Manipulation
Ce vélo est un compromis. Là où un vélo de cyclocross pur et simple serait plus léger et aurait une géométrie de direction plus nette pour se lancer dans des virages lâches et être transporté par-dessus des obstacles, le CDA avance, heureux d'être à l'air frais, et surmontera avec compétence la plupart des bosses et des routes de campagne. En fin de compte, c'est à un vélo de route ce qu'un labrador est à un whippet, mais si vous êtes à la recherche d'un vélo, vous pouvez rouler toute l'année, pour faire la navette quel que soit le temps, ou pour de mini aventures sur route et sentier, ce est le vélo dont vous aurez besoin. Sa polyvalence est son point fort, et le groupe Sora ajouté signifie que vous êtes moins susceptible d'avoir à y prendre une clé.
Achetez le Genesis CDA 20 de Tredz Bikes maintenant
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 564mm | 565mm |
| Tube de selle (ST) | 530mm | 530mm |
| Tube descendant (DT) | n/a | 626mm |
| Longueur de la fourche (FL) | n/a | 397mm |
| Tube de direction (HT) | 155mm | 155mm |
| Angle de tête (HA) | 71.5 | 70.9 |
| Angle d'assise (SA) | 73 | 73.1 |
| Empattement (WB) | 1, 034mm | 1035mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 71mm |
Spécification
| Cadre | ALX8 6066/6061-T6 cadre en aluminium à double épaisseur. Fourches en carbone CX |
| Groupe | Shimano Sora |
| Freins | Freins à disque mécaniques Promax DSK-717, 160 mm avant/140 mm arrière |
| Pédalier | Shimano Sora 50/34 |
| Cassettes | Shimano CS-HG400-9, 11-34 |
| Barres | Genesis X-Race Aero, alliage |
| Stem | Genesis AS-007, alliage |
| Tige de selle | Genesis alliage 27.2 |
| Roues | Jalco XCD22 |
| Selle | Confort routier Genesis |
| Poids | 11.22kg |
| Contact | genesisbikes.co.uk |
