Neil Pryde Nazare 2 avis

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Neil Pryde Nazare 2 avis
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Vidéo: Neil Pryde Nazare 2 avis

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Vidéo: The Speedster - NeilPryde Windsurfing 2024, Mars
Anonim

Le cadre aérodynamique en carbone de Neil Pryde veut que son pilote aille aussi vite que possible

Basé à Hong Kong, NeilPryde est un ajout relativement récent au marché du vélo de route, n'y étant entré qu'avec deux modèles en 2010. Mais la base historique de l'entreprise dans les mâts de voile et de planche à voile en carbone a fait qu'elle a apprécié une montée rapide à la respectabilité. Aux côtés des vélos légers BURAsl et des vélos Zephyr plus confortables, les Nazaré et Nazaré 2 marquent le contingent aéro de NeilPryde.

Cadre

Le Nazaré d'origine s'appelait l'Alize, mais après une altercation avec un certain fabricant rival, NeilPryde a été contraint de changer le nom en 2014 (Remarque: l'autocollant « approuvé UCI » sur notre cadre affiche toujours le code NPR- ALIZ-RD). Plus tard dans l'année, un frère plus jeune, plus léger et plus rapide est apparu avec le lancement du Nazaré 2. Le vélo a été repensé et reconstruit à partir de zéro, et a abouti à un cadre qui ne pèse que 920 g, léger pour un vélo aéro, avec jusqu'à 20% de traînée en moins que son prédécesseur (une affirmation que nous ne sommes malheureusement pas en mesure d'étayer, ni de savoir comment il se compare à ses rivaux).

NeilPryde a été stratégique avec les tubes et le placement, incorporant des formes de profil aérodynamique traditionnelles sur des tubes propres et coupe-vent tels que le tube de direction, la tige de selle et le tube de selle, et des caractéristiques plus complexes ailleurs. Le tube diagonal a été abaissé, par exemple, et s'associe parfaitement à la fourche pour réduire la traînée entre la roue avant rotative et le cadre. Le tube Kamm-tail (une larme tronquée) a ensuite été utilisé ailleurs, par exemple sur les tronçons inférieurs du tube diagonal. NeilPryde pense que cela incite efficacement l'air à se comporter comme si le tube diagonal et le tube de selle étaient un seul objet, et oriente l'air au-delà des deux - une approche que nous n'avons pas rencontrée avec d'autres marques pour cette section du vélo.

Composants

Test du dérailleur arrière NielPryde
Test du dérailleur arrière NielPryde

Lorsque nous avons demandé un vélo de route aérodynamique pour moins de 3 000 £, NeilPryde nous a informés que le modèle qu'ils enverraient serait équipé de Shimano Dura-Ace, et le résultat est - comme vous vous en doutez - un délice. Dura-Ace a les capacités de performance habiles qui complèteraient n'importe quel vélo, et transforme une bonne expérience en une excellente. Le changement de vitesse est juste un peu plus précis et léger; le freinage juste une fraction plus puissant et contrôlable - quelque chose qui n'est amélioré sur le Nazaré 2 que par le fait que les freins avant et arrière sont à montage direct, améliorant la rigidité et l'aérodynamisme. Bien que le pédalier Rotor 3D+ ne soit probablement pas aussi performant que Dura-Ace, c'est toujours une inclusion solide, rigide et tout à fait plausible, et le propre guidon CF Matrix de NeilPryde a une forme confortable et ergonomique. Si nous voulons vraiment couper les cheveux en quatre, la selle maison semble un peu bon marché, mais c'est la seule anomalie dans une construction par ailleurs impeccable.

Roues

La paire de roues Fulcrum Racing 3 n'est pas commercialisée comme étant aérodynamique, mais c'est une roue décente digne de la course qui peut être conduite dans n'importe quelle situation. Nous saluons la décision de NeilPryde d'habiller les cerceaux avec des pneus plus larges de 25 mm pour moins de résistance au roulement et un confort amélioré.

Le trajet

Niel Pryde Review Frein
Niel Pryde Review Frein

Lorsqu'il est sur la route, le Nazaré 2 se sent très efficace lorsque la pente s'incline, avec une montée en selle et hors de la selle négociée avec une sensation de rigidité et d'élan vers l'avant. Mais en redescendant sur le plat, dans les sections plus rapides, il y avait une habileté tout aussi impressionnante. Une partie avant rigide et des géométries bien conçues permettent une maniabilité sûre et contrôlée, mais les qualités d'amortissement de la route que possède le Nazaré 2 sont plus impressionnantes, aplanissant le bourdonnement de la route avec facilité. Comme pour les autres vélos testés, le Nazaré 2 semble avoir cette capacité à maintenir une vitesse relativement élevée, comme s'il voulait que son pilote aille le plus vite possible. Mais nous pensons que cela peut être dû au fait que le vélo est si bon dans son ensemble; l'effet conjugué d'un cadre léger et confortable, d'un groupe irréprochable et d'une paire de roues plébiscitée, plutôt que de ses qualités aéro.

Géométrie

Tableau de géométrie
Tableau de géométrie
Réclamé Mesuré
Tube supérieur (TT) 560mm 575mm
Tube de selle (ST) 525mm 522mm
Tube descendant (DT) 606mm
Longueur de la fourche (FL) 375mm
Tube de direction (HT) 160mm 159mm
Angle de tête (HA) 73° 73.9°
Angle d'assise (SA) 73° 73.7°
Empattement (WB) 985mm 992mm
BB drop (BB) 70mm 72mm

Spécification

Neil Pryde Nazare 2
Cadre Nazaré2 – C6.9 Toray UD
Groupe Shimano Dura-Ace, 11 vitesses
Freins Shimano Dura-Ace
Pédalier Rotor 3D+, 52/36
Cassette Shimano Dura-Ace, 11-25
Barres NeilPryde CF Matrix
tige NeilPryde AL Matrix
Tige de selle NeilPryde Aeroblade CF
Roues Fulcrum Racing 3
Pneus Vittoria Diamante Pro
Selle Neil Pryde Race
Contact

neilprydebikes.com

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