Un cadre haut de gamme à un prix compétitif de la part du pilier britannique
Le Genesis Zero Z.1 diffère de nombreux vélos à cadre en fibre de carbone à ce prix particulier en ce sens qu'il utilise du carbone de qualité supérieure de 30 à 40 tonnes dans son processus de fabrication de cadre.
Combinant ce cadre de haute qualité avec la dernière génération de groupe Shimano Tiagra, Genesis a créé un vélo splendide qui devrait - étant donné le fier héritage de l'entreprise - offrir une performance prête pour la course dans un ensemble garanti pour aller le distance.
Mais le serait-il ? Nous avons sauté à bord du Zero et sommes partis le découvrir !
Frameset
Alors que les bords d'attaque sont peut-être de moins en moins populaires dans la conception des cadres, le Zero se démarque par son tube diagonal à section triangulaire.
Ce tube surdimensionné est relié à l'avant à un tube de direction tout aussi expansif, et le tube mutant continue le long du tube supérieur, se rétrécissant seulement le long de sa forme légèrement moins triangulaire près du tube de selle.
Les bases à section carrée se projettent vers la cassette, se rétrécissant légèrement comme elles le font, renforçant encore la nature gourmande en énergie du cadre.
Cette géométrie incline le pilote juste au-dessus de l'avant. L'acheminement des câbles est entièrement interne, avec un ajusteur de barillet sur le câble du mécanisme arrière près de l'endroit où il pénètre parfaitement dans le tube de direction.
Une mention spéciale va également à la peinture élégante, avec des éclairs d'orange vif sur les sections intérieures du cadre / de la fourche contrastant avec le design autrement noir et blanc de la moto.
Groupe
Comme nous l'avons constaté récemment avec d'autres nouveaux vélos équipés de Shimano Tiagra, la nouvelle incarnation du groupe d'entrée de gamme de la société japonaise est un pas en avant par rapport au précédent en termes d'esthétique et de performances.
The Zero utilise Tiagra pour les manettes, les étriers de frein, ainsi que les mécanismes avant et arrière. La prétention de la moto à être prête pour la course est soutenue par la combinaison d'un pédalier Tiagra 52/36 et d'une cassette 12-28.
Kit de finition
Genesis utilise son propre kit de finition à travers la construction. La selle Road Comfort est assez décente et surmonte une tige de selle en alliage de 27,2 mm, qui élimine les vibrations.
Également en aluminium, le guidon compact Tranz-X, mesurant 420 mm de diamètre, offre suffisamment de flexibilité pour garder les mains à l'aise sur les chutes tout en offrant une position ergonomique agréable pour la conduite en mode attaque.
Roues
Les jantes Alex CX26 de Zero ont un diamètre externe de 23 mm et un diamètre interne de 17 mm, supportant bien les pneus 25c Continental Ultra Sport II, tout en offrant la possibilité d'aller jusqu'à 28c si un amorti supplémentaire et un coin de contact sont votre sac.
Leur configuration à 28 rayons et les moyeux Joytech sont conçus dans un souci de durabilité et de faible entretien. C'est un bon choix à ce prix, même s'il n'est ni le plus rapide ni le plus léger. Investissez dans certains Mavic Ksyrium Elites et ce package est complet.
Le trajet
Le Zéro semble d'abord être un compromis. Un cadre haut de gamme équipé d'un groupe bas de gamme, il ressemble à un vélo qui pourrait être lâché par ses pièces mobiles.
Mais ce n'est pas le cas, car le dernier groupe Tiagra de Shimano est presque à égalité avec son superbe 105 dans ses performances. C'est immédiatement évident lorsque le mécanisme avant change de vitesse en douceur, sélectionne le grand anneau et nous descendons pour commencer notre première boucle de test.
Le Zero est sûr dans les descentes et il récompense généreusement les efforts de pédalage sérieux.
La réactivité du cadre, quant à elle, réduit à néant tous les plis de la route. Le rapport supérieur offert par son pédalier 52/36 est à mi-chemin entre un compact 50/34 et la configuration de course 53/39 autrefois répandue, et il convient parfaitement à ce vélo, nous permettant de tirer le meilleur parti de la rigidité inhérente du cadre.
Une fois que nous avons repris notre souffle et nous sommes installés dans un rythme sur les routes roulantes, le niveau de confort du Zero impressionne également.
Bien que les pneus Conti ne soient pas les plus rapides, ils dévient beaucoup de vibrations de la route avec 90 psi dans les tubes. Cependant, une fois que nous sommes confrontés à une montée courte et abrupte, les roues elles-mêmes commencent à laisser tomber le paquet avec leur volume.
Comme prévu, des compromis doivent être acceptés à ce prix. C'est un vélo de route prêt pour la course - son cadre se révèle tendu et réactif - mais sans roues de course, il ne réalise pas son potentiel.
En tant que vélo pour faire un tour record d'un siècle, cependant, il vous serait conseillé d'y regarder de plus près. Maniabilité L'angle de tête raide du Zero le place dans le domaine de la direction "pointue".
Mais, en même temps, il réussit à inspirer confiance pour pousser plus fort dans les virages.
Dès la sortie de la boîte, il est solidement nommé, sauf que l'évasement des extrémités de ces guidons compacts a forcé nos bras à s'élargir, et a donc augmenté la tension entre les omoplates lorsque vous roulez pendant de longues périodes sur les gouttes.
Leur construction en alliage transmet certaines vibrations, mais la douceur générale du cadre et les pneus larges compensent toute dureté ressentie à l'avant.
La géométrie pointue de l'avant signifie que les changements de direction sont un simple cas de point-and-shoot, tandis que l'arrière est un arrangement confortable.
Ce que vous avez ici, en d'autres termes, c'est un cadre de course et sportif presque parfait que vous pouvez embellir si vos ambitions se tournent vers la compétition.
ÉVALUATIONS
Cadre: Tout dans le cadre crie "raide !". 9/10
Composants: Un mélange de l'excellent Shimano Tiagra de Genesis. 7/10
Roues: Assez décent mais ni le plus léger ni le plus rapide. 7/10
Le trajet: Étonnamment confortable pour une machine racée. 8/10
Un cadre haut de gamme à un prix compétitif de la part du pilier britannique. Il réussit l'astuce d'inspirer confiance pour pousser plus fort dans les virages.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 565mm | 565mm |
| Tube de selle (ST) | 540mm | 540mm |
| Tube descendant (DT) | N/A | 614mm |
| Longueur de la fourche (FL) | N/A | 372mm |
| Tube de direction (HT) | 175mm | 175mm |
| Angle de tête (HA) | 73,5 degrés | 73,3 degrés |
| Angle d'assise (SA) | 73 degrés | 73 degrés |
| Empattement (WB) | 990mm | 990mm |
| BB drop (BB) | N/A | 62mm |
Spécification
| Genesis Zero Z.1 | |
|---|---|
| Cadre |
30/40T Monocoque Carbon Road Race frame Fourche Genesis Carbon SL Road Race |
| Groupe | Shimano Tiagra |
| Freins | Shimano Tiagra |
| Pédalier | Shimano Tiagra, 52/36 |
| Cassette | Shimano HG500, 12-28 |
| Barres | Genesis Tranz-X, alliage |
| tige | Genesis Code, alliage |
| Tige de selle | Genesis carbone, 27,2 mm |
| Roues | Alex CX26, Pneus Continental UltraSport II 1 25mm |
| Selle | Genesis Road Comfort |
| Poids | 8.74kg (taille M) |
| Contact | genesisbikes.co.uk |
