Conseils pour les home trainers d'hiver

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Conseils pour les home trainers d'hiver
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Vidéo: 8 conseils pour un bon entrainement sur home trainer ! 2024, Mars
Anonim

Il commence à faire froid dehors, alors pourquoi ne pas créer votre propre "grotte de la douleur" et faire de l'exercice à l'intérieur ?

Bien que beaucoup d'entre nous aiment penser que nous roulerons par tous les temps, cela peut parfois être trop. C'est là qu'intervient le turbo trainer. Conçus pour maintenir un vélo en position stationnaire, les turbo trainers utilisent une multitude de systèmes différents pour recréer de manière réaliste la sensation de rouler sur le tarmac.

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Types de turbo trainer

Il existe une variété de systèmes adaptés à votre budget ou à vos préférences. Au bas de l'échelle, vous avez les entraîneurs magnétiques les moins chers - et les plus bruyants (ils sont appelés magnétiques parce que c'est ainsi que la résistance est générée). Les prix pour ceux-ci commencent autour de 100 £.

Venez ensuite avec des machines à résistance aux fluides, qui offrent une conduite plus silencieuse et plus réaliste. Celles-ci commencent à environ 200 £.

En haut, pendant ce temps, vous avez les appareils à entraînement direct électromagnétiques sophistiqués qui vous permettent de retirer la roue arrière et de connecter la chaîne de votre vélo directement à l'entraîneur lui-même. Les prix d'entrée pour ceux-ci commencent à environ 800 £.

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Pourquoi devrais-je acheter un home trainer ?

En plus d'éviter les ennuis évidents de ce temps terrible, un home trainer peut vous permettre de vous entraîner spécifiquement.

Le chroniqueur cycliste et meilleur entraîneur cycliste Pav Bryan nous explique pourquoi les baskets sont un élément clé de l'équipement des cyclistes modernes:

‘Les turbos sont parfaits pour l’entraînement de la vitesse et de la technique des jambes, comme la cadence ou les exercices à une jambe.

Résultats cohérents

‘Isoler certains efforts d’entraînement de cette manière vous aidera à obtenir de meilleurs résultats à long terme, car l’entraînement sur route peut être tellement incohérent.

‘Nous savons tous ce que c’est que de marteler une très bonne course uniquement pour qu’un ensemble de feux de circulation arrête votre flux.’

Comment fonctionne l'entraînement turbo ?

Idéalement, les séances doivent être planifiées, alors prévoyez une période de temps pour le faire et respectez-la.

« Construisez jusqu'à 60 à 90 minutes sur l'entraîneur », nous dit Pav. ‘Plus longtemps et vous pourriez aussi bien le diviser et faire la moitié le matin avec la moitié le soir.

‘De cette façon, vous entraînerez votre corps à récupérer plus rapidement et pour beaucoup, deux séances plus courtes sont plus productives qu’une longue’, explique-t-il.

Vaincre l'ennui

Et il a aussi quelques conseils sur l'ennui possible de l'entraînement statique.

«Je dirais que si vous pouvez vous entraîner à vivre avec l'ennui, vous serez mentalement fort pour ces sports plus longs, améliorant ainsi votre gestion de la douleur», explique-t-il.

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‘En surmontant vos barrières mentales à l’entraînement, vous serez mieux équipé pour vous défendre sur la route. Si tout cela devient trop difficile, vous pouvez toujours vous en tenir à un film, à de la musique ou à un logiciel de formation comme Zwift pour vous aider !'

Un HIIT rapide

Comme pour tout entraînement, les exercices doivent être adaptés à ce que vous essayez d'atteindre, mais un bon point de départ sur un turbo trainer est d'essayer l'entraînement par intervalles à haute intensité (ou HIIT).

Comme de nombreuses randonnées hivernales plus longues, qui visent à améliorer votre endurance et votre endurance, le HIIT est un excellent moyen de développer votre condition physique et signifie également beaucoup moins de temps en selle.

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Après un échauffement initial de 10 à 15 minutes, faites des sprints à effort maximal pendant 30 secondes entrecoupés de pédalage de récupération à faible effort pendant 1 à 2 minutes.

Faites-le autant de fois que possible avant de faire un effort de récupération de 10 minutes en gardant une cadence élevée mais la résistance légère.

Cela empêchera tout acide lactique provenant des efforts de sprint de rester dans les muscles.

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