Évaluation de l'éclairage de vélo Blaze Laserlight

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Évaluation de l'éclairage de vélo Blaze Laserlight
Évaluation de l'éclairage de vélo Blaze Laserlight

Vidéo: Évaluation de l'éclairage de vélo Blaze Laserlight

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Vidéo: Blaze Laserlight - Canada Launch Trailer (fr) 2024, Mars
Anonim

Lumière très inventive et bien construite qui vous fera remarquer. Bien que non sans problèmes

Il y a des lumières, il y a des lumens, et puis il y a des lasers. C'est vrai, le Blaze Laserlight n'est pas seulement un laser de nom - c'est un feu avant de 300 lumens avec un laser vert intégré qui projette une image d'un vélo à 6 m sur le sol devant.

L'idée est que d'autres usagers de la route chronomètrent le vélo vert plusieurs secondes avant que vous ne vous en approchiez, ou s'approchent de leur intérieur, en espérant éviter des choses comme la manœuvre classique - et extrêmement dangereuse - d'un usager de la route tournant à gauche sur votre chemin pour plonger sur une route secondaire.

Essentiellement, cela permet à quelqu'un d'autre de savoir que vous êtes dans son angle mort avant que vous ne soyez dans son angle mort. C'est une idée fantastique, mais est-elle bien exécutée ?

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Pour et contre

En termes de qualité de construction, le Laserlight est sans pareil.

Il y a un peu d'"aluminium aérospatial" dans la littérature marketing, mais la réalité est que c'est du métal, qu'il semble solide et qu'il est totalement scellé, passant par un système d'aimant au lieu d'une prise USB.

En tant que tel, je pense que cette chose survivrait à un largage ou à un avion, sans parler d'être fabriquée à partir d'un seul, et je ne pourrais jamais prévoir un problème de dégâts d'eau - contrairement à d'autres lumières que je pourrais nommer.

Cependant, cette robustesse a un prix: l'appareil pèse 175g sur notre balance, plus 46g pour la pince métallique.

Il est également gros et s'est assis assez visiblement sur mon guidon. Sur cette note, alors que la pince est robuste et devrait s'adapter à la plupart des barres normales, il n'y a certainement pas de compatibilité Deda 35 mm ou à plat comme vous pouvez vous en sortir en utilisant des supports de type "bungee" caoutchoutés.

Le point de montage de la lumière a également commencé à se détacher - facilement résolu avec une clé Allen, mais quand même, une douleur et quelque chose qui s'est produit deux fois avant qu'il ne semble s'installer.

La durée de vie de la batterie est un énorme avantage ici. Une semaine de trajet quotidien d'une heure se contentait d'une seule charge, avec la lumière en mode clignotant et le laser allumé en continu. Il y a aussi une fonction ingénieuse "me ramener à la maison", où à 95% d'épuisement, il passe automatiquement au clignotement pour une autonomie supplémentaire de quatre heures.

Charger, cependant, a des défauts. C'est rapide - un peu plus de quatre heures pour une charge complète - mais c'est tant que vous attachez le câble magnétique et ne le faites pas tomber accidentellement lorsque vous déplacez des objets autour de votre bureau.

Contrairement à l'engagement très positif d'un USB, l'assemblage magnétique est relativement faible et j'ai trouvé que la lumière laser est mieux chargée d'un côté, pour ainsi dire (pas par votre souris, la prise à 4 gangs à vos pieds, d'un ordinateur portable sur la table basse).

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Que nous réserve l'avenir ?

Crucially cette lumière se vend sur une visibilité supplémentaire, et c'est ce que je trouve discutable. Sur les routes sombres et lisses, le laser diffuse bien votre position, et je me sentais d'autant plus en sécurité.

Cependant, dans les villes éclairées, il est plus difficile de voir, et sur un terrain accidenté avec des barres tremblantes, cela devient juste un gâchis scintillant. Ce gâchis attire toujours l'attention, mais je ne sais pas si cela se traduit par la prise de conscience du conducteur par les autres usagers de la route, ou s'il sert de distraction.

L'essentiel est donc l'éducation. Si/quand d'autres usagers de la route commencent à associer automatiquement un vélo vert sur le tarmac/une zone de feu vert en mouvement aléatoire avec un cycliste imminent, alors le Laserlight sera très efficace.

En effet, je dirais que c'est déjà le cas à Londres, où il a maintenant été spécifié sur les vélos Boris.

Mais je ne sais pas comment cela se passera à l'avenir. Trop d'entre eux sur la route à la fois et il y a un argument pour dire qu'ils finiront par se saper les uns les autres, les choses deviendront confuses et le Laserlight finira par ne plus créer de visibilité pour un cycliste qu'un feu normal.

Cependant, pour l'instant, le Laserlight augmente au mieux votre visibilité, et au pire n'est qu'un feu avant normal décent.

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