Améliorations ultimes : boulons en carbone Schmolke

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Améliorations ultimes : boulons en carbone Schmolke
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Vidéo: Améliorations ultimes : boulons en carbone Schmolke

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Anonim

Ils maintiennent ensemble des os, des pièces d'avions et de voitures de F1, alors pourquoi pas des vélos aussi ?

Une compréhension magistrale des capacités de la fibre de carbone a incité Stefan Schmolke à imaginer ces boulons il y a un peu plus de trois ans.

«La fibre de carbone a un potentiel extrêmement polyvalent au-delà de ce qui est actuellement exploité, je crois», déclare Schmolke, fondateur de la marque éponyme de fibre de carbone.

‘Alors je voulais voir jusqu’où on pouvait pousser les choses. Les premiers prototypes que j'ai testés sur mon vélo personnel, mais après avoir défini la fabrication cohérente des boulons, nous avons vu qu'ils étaient prometteurs bien au-delà de l'industrie du cyclisme. '

Leur application s'étend maintenant aux projets aérospatiaux et automobiles, où leur gain de poids de 40 % par rapport aux boulons en aluminium offre un avantage significatif.

En raison de leur composition, les boulons se dilatent légèrement lorsqu'ils sont serrés, de sorte qu'ils atteignent la même tension de serrage interne avec moins de couple et sont moins susceptibles de se détacher.

Cela s'est avéré particulièrement bénéfique dans les applications médicales, où les plaques métalliques peuvent être fixées aux os blessés de manière plus sûre et plus longtemps. Comme le dit Schmolke, "moins de chirurgie est toujours une bonne chose".

Les boulons sont faits de fibre de carbone EM7 à module intermédiaire de Hexcel, qui est à peu près comparable à Toray T700, car les fibres à module plus élevé ne sont pas assez flexibles pour la façon dont les boulons sont fabriqués.

« La façon dont ils sont fabriqués est en fait assez intelligente », déclare Schmolke. ‘Les fibres sont orientées à 0° et suivent la spirale du filetage, ce qui rend le boulon quasiment impossible à dénuder.

Cependant, l'orientation des fibres est difficile et le moule est incroyablement complexe, c'est pourquoi ils coûtent environ 6 £ par boulon.

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Les fibres sont ensuite chauffées et pressées au fur et à mesure qu'une matrice PEEK est ajoutée. Le PEEK est un composite thermoplastique qui, selon Schmolke, est bien meilleur à utiliser qu'une résine époxy.

« Vous ne pouvez pas chauffer l'époxy comme vous pouvez PEEK, ce qui est essentiel pour obtenir des boulons d'une qualité constante », dit-il.

Si les weenies de poids salivent à l'occasion de raser quelques grammes supplémentaires de leurs vélos, Schmolke s'empresse de souligner que pour le moment, les boulons en carbone ne sont que d'une utilité limitée sur un vélo.

Parler du couple

'Le couple requis pour serrer le guidon dans les potences et les tiges de selle dans les tubes de selle est trop élevé - cela risque de fissurer les boulons - mais ils sont parfaits pour une utilisation dans les dérailleurs, les casques et les porte-bidons', dit-il et, toujours l'innovateur, prévoit une solution pour permettre une utilisation plus répandue des boulons.

'J'ai vu le potentiel pour nous de concevoir nos propres composants spécifiquement pour ces boulons, ce qui ouvrirait la porte à des poids vraiment légers.'

Dans l'état actuel des choses, remplacer tous les boulons en alliage possibles par des boulons en carbone ne permettrait pas d'économiser plus de 20 g. Néanmoins, Schmolke dit qu'ils continuent d'être très populaires.

‘Je n’aurais jamais pensé que les cyclistes aimeraient acheter des boulons aussi chers pour économiser quelques grammes. Évidemment, j'ai sous-estimé les distances parcourues par les cyclistes !'

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