Pouvez-vous améliorer votre conduite en échangeant votre tige de selle ? Nous examinons les meilleures tiges de selle en carbone
Cela peut ne pas sembler être le composant le plus important de votre vélo, mais avoir la bonne tige de selle joue un rôle clé pour vous mettre dans la bonne position de pédalage.
Ils peuvent également contribuer à rendre votre vélo beaucoup plus confortable. Imaginez la différence de qualité de conduite entre un cadre en aluminium de base et un bon cadre en carbone. Il n'est pas surprenant que le remplacement d'une tige de selle en alliage par une tige en carbone plus flexible permette à la fois d'économiser du poids et d'ajouter du confort là où c'est souvent le plus nécessaire.
Les tiges de selle sont disponibles en différents diamètres: les trois tailles les plus utilisées pour les vélos de route sont 27,2 mm, 31,6 mm et les moins courantes 30,9 mm.
Si vous avez un vélo aérodynamique avec une tige de selle non ronde, vous êtes coincé avec ce que le fabricant propose.
Il vaut également la peine de vérifier le recul (ou le décalage) d'une nouvelle tige de selle par rapport à votre tige de selle actuelle - le montant de la pince est en retrait derrière la ligne du poteau.
Si vous avez fait installer un vélo, vous devrez vous assurer que votre nouveau poteau peut recréer la même position de selle (hauteur et distance des pédales) qui peut être ajustée en faisant glisser vos rails à travers la pince.
Et pendant que nous parlons des rails de selle, réfléchissez à leur composition. S'ils sont en carbone, vous aurez besoin d'une pince compatible car les rails métalliques ont tendance à avoir une forme différente.
Voici donc une sélection des meilleures améliorations de tige de selle en carbone à considérer…
Les meilleures tiges de selle en carbone
Hope Carbon Seatpost
Produisant maintenant les derniers vélos de piste de British Cycling, il n'est pas surprenant que la tige de selle de Hope ne soit pas seulement conçue et testée au Royaume-Uni - elle est également fabriquée ici. Une pièce sans soudure, incorporée dans son manche en carbone, comprend 24 couches de fibre de carbone distinctes, permettant aux épaisseurs de paroi de varier sur sa longueur.
En équilibrant le poids et la résistance, au-dessus de cela, la tête utilise des pinces en alliage de qualité aérospatiale presque aussi intelligentes pour maintenir la selle. Extrêmement bien fini et aussi très beau, il est assez solide pour les plus grands pilotes mais toujours incroyablement léger.
Disponible en trois diamètres, la version 27,2 mm mesure 350 mm de long et pèse 185 g. Les 30,9 et 31,6 mm sont tous deux plus longs à 400 mm et pèsent 220 g. Tous ont un décalage de 15 mm. Avec un RRP de 140 £, c'est aussi un bon rapport qualité-prix.
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Pro Vibe Ltd SC Carbon Seatpost
Un poste solide et de qualité, avec une intégration utile de la batterie Di2. Produite par le département des composants de Shimano, il n'est pas surprenant que la tige de selle Pro Vibe Ltd SC soit à la fois bien faite et corresponde aux dernières normes de compatibilité.
Le siège le plus cher de la gamme de la marque, il est entièrement en carbone et pèse 220 grammes avec une longueur de 400 mm. Disponible dans les diamètres les plus courants de 27,2 et 31,6 mm, ce qui le distingue vraiment, c'est sa capacité à contenir une batterie Di2 standard dans la base, ce qui signifie que vous n'avez pas à vous soucier des bouchons et autres.
Disponible en version droite ou avec un recul de 20 mm, la pince est livrée avec des plaques pour les rails en alliage et en carbone.
Avec un seul boulon en titane prenant en charge l'installation et le réglage, vous verrez souvent ce poteau soutenir les coureurs du peloton professionnel. Pour les coureurs amateurs, c'est aussi un excellent choix - que vous utilisiez Di2 ou un engrenage mécanique.
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Tige de selle Specialized CG-R Carbon
Il a fallu quelques tests consécutifs avec un poteau plus rigide pour que nous apprécions le CG-R. Cela ne vous isole pas entièrement de ce qui se passe sous le vélo - vous obtenez toujours beaucoup de retours de la route. Au lieu de cela, il adoucit le pire du bourdonnement de la route, atténuant les impacts plus importants et vous laissant plus heureux et moins fatigué après plusieurs heures en selle.
Visuellement, le profil plié avec son amortisseur Zertz caoutchouté a pris un certain temps pour s'y habituer. Pourtant, cela vaut la peine d'apprendre à aimer, car c'est cette caractéristique de conception qui donne à la selle sa conformité verticale exceptionnelle. Alors que de nombreux poteaux nécessitent une grande longueur d'exposition, la magie antichoc du CG-R se produit juste en haut, ce qui en fait une excellente option pour les personnes sur des cadres plus petits ou non compacts.
Une conception de pince extrêmement facile à utiliser est la cerise sur le gâteau. Disponible uniquement dans une seule version décalée de 27,2 mm, notre modèle de test a fait pencher la balance à 275 g. Une légère pénalité de poids, mais un énorme gain de confort.
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Syntace P6 Carbon HiFlex Carbon Tige de selle
Conventionnel en apparence, ce poste offre presque la même flexibilité que les conceptions plus funky. Extrêmement confortable, cela se traduit par un solide mouvement de va-et-vient au niveau de la selle si vous frappez quelque chose d'assez grand. Bien sûr, plus vous laissez de poteaux sortir du cadre, plus l'effet de flexion sera important.
Une caractéristique clé permettant cela est l'alésage elliptique du Syntace, conçu pour placer plus de matériau là où il est nécessaire tout en le retirant des zones soumises à moins de stress. Syntace appelle cela la « distribution de matériel orientée vers la charge » et cela semble très bien fonctionner. Le P6 HiFlex possède également quelques autres astuces pour justifier son prix élevé, notamment un excellent collier de selle, avec une section inférieure extra-large pour soutenir les rails.
Le matériel en titane et une garantie de 10 ans suggèrent que cette tige de selle est conçue pour durer. Disponible dans une gamme complète de diamètres, notre modèle de test 27.2 pesait 235 g - respectable pour n'importe quel poteau en carbone.
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Canyon VCLS 2.0 Carbon Seatpost
Composé de deux ressorts à lames en carbone demi-ronds séparés, le poteau VCLS de Canyon permet à votre selle de fléchir vers l'arrière jusqu'à 25 mm. Et contrairement à certaines options, il n'a pas besoin de beaucoup de longueur exposée pour y parvenir.
Le flex est suffisant pour être visible si vous tirez le poteau vers l'arrière lorsque vous n'êtes pas à vélo, mais pendant la conduite, l'effet est plus subtil. Sans mouvement superflu irritant, vous avez plutôt l'impression que la plupart des bosses qui se présentent se dissipent comme par magie avant d'atteindre la selle. Frappez un nid-de-poule et la flexibilité devient plus évidente car le poteau protège votre dos contre les traumatismes graves.
Bien que la conception fractionnée rende la configuration plus longue qu'une publication traditionnelle, il s'agit d'un travail ponctuel. Disponible en 27,2 mm, seul notre modèle de test pesait un poids respectable de 232 g. Représentant toujours une pénalité de poids minimale, étant donné qu'il y a peu de situations qui ne sont pas rendues plus confortables en étant perché au-dessus de ce poteau, cela vaut la peine de payer.
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USE EVO 3K Carbon Seatpost
Pesant à peine 121 grammes, c'est un poteau très léger. Un design britannique innovant, il utilise la conception de pince de longue date de USE. Toujours aussi simple, cet assemblage squelettique élimine tout excès de volume, tout en restant facile à régler. Utilisant également un manche en carbone personnalisé incroyablement léger, cela permet un peu de flexibilité pour le confort, tout en étant suffisamment durable pour une utilisation hors route si vous le souhaitez.
Offrant un recul nominal de 10 mm, le réglage de l'angle d'assise s'effectue via deux boulons opposés. Facilitant la recherche de l'équilibre parfait lors du réglage de votre selle, elle est à la fois sécurisée et micro-réglable. Disponible en longueurs de 300 mm ou 400 mm, la tige de selle en carbone USE EVO 3K est disponible en diamètres de 27,2, 30,9 et 31,6 mm.
Une approche de conception minimale permet d'obtenir une tige de selle élégante et hautement fonctionnelle avec un poids incroyablement faible.
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Ritchey 1-Bolt WCS Carbon Seatpost
Vous ne pouvez pas vous tromper avec le kit de Ritchey. Cette tige de selle simple à boulon unique est superbe, tandis que son mécanisme de réglage est simple et extrêmement robuste. Un seul boulon de charge latéral maintient la pince ensemble tout en réduisant les contraintes sur les rails de la selle et en maintenant le poteau en sécurité.
Fabriqué à partir de carbone monocoque, le manche est très léger, tout en offrant un minimum de confort supplémentaire par rapport à une alternative en aluminium. Ritchey produit le poteau dans des diamètres de 27,2, 30,9 et 31,6 mm, avec un décalage de zéro ou de 25 mm.
Vous pouvez vous attendre à un poids d'environ 185 grammes pour le modèle le plus petit de 27,2 mm de diamètre. Idéalement adaptée à un cadre de style classique, cette tige de selle en carbone Ritchey promet d'être durable et offre des performances optimales sans tracas supplémentaires.
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Comment configurer votre position de selle
Si vous changez de tige de selle, c'est probablement le moment idéal pour vous assurer que votre selle est dans la bonne position
La méthode «genou sur l'axe de la pédale» ou méthode KOPS de positionnement de la selle est depuis longtemps un incontournable du vélo. Bien que ce ne soit pas une règle absolue, c'est un point de départ utile pour vous donner une idée approximative de l'endroit où votre selle devrait être afin de centrer votre poids sur le vélo. Pour commencer, vous aurez besoin d'un fil à plomb et d'un moyen de soutenir le vélo pendant que vous êtes assis dessus - un home trainer est idéal.
Un tour rapide avant de faire des ajustements vous aidera également à vous échauffer et à vous assurer que vous êtes dans une position naturelle. Une fois que vous êtes satisfait d'avoir trouvé le sweet spot où vous vous sentez le plus à l'aise sur la selle, arrêtez de pédaler. Tournez vos manivelles parallèlement au sol, avec la manivelle principale en position 3 heures. Accrochez le fil à plomb à la saillie osseuse juste en dessous de votre rotule (vous devrez peut-être demander à un ami de vous aider).
Il devrait bissecter l'axe de la pédale. Si c'est devant ou derrière, vous devrez déplacer la selle vers l'arrière ou vers l'avant en conséquence. Pour ce faire, desserrez les boulons du collier de selle, mais assurez-vous que la selle est maintenue à niveau. Répétez la procédure jusqu'à ce que vous soyez satisfait de la position.
