Synchro Shift entièrement programmable plaira à un large éventail de cyclistes
Shimano a emprunté la technologie de son vélo de montagne - XTR Di2 - système de changement de vitesse pour influencer le développement de son nouveau Shimano Dura-Ace 9150 Di2.
E-Tube (le nom que Shimano donne à sa plate-forme système) est le cœur du changement de vitesse Di2, et bien qu'il y ait quelques modifications externes/visuelles qui améliorent un peu les choses, c'est vraiment à l'intérieur, dans le cerveau du système, où les grands changements ont été apportés.
Synchro Shift est la nouvelle fonctionnalité la plus remarquable. C'est une toute nouvelle direction, cédant le contrôle du modèle de changement de vitesse aux algorithmes programmables du système. Mais seulement si vous le voulez. Le message clé est que Shimano a tout laissé à l'utilisateur pour qu'il puisse personnaliser le système afin qu'il fonctionne de manière optimale en fonction de ses propres besoins.
La programmation n'implique plus non plus une visite à votre magasin de vélos local. Une nouvelle connexion sans fil permet à l'utilisateur d'accéder au système via une application (réseau privé ANT ou Bluetooth). Le logiciel de l'application est conçu pour être un produit destiné aux consommateurs, il est donc simple et facile à naviguer, vous guidant pas à pas à travers chaque processus.
Il permet une personnalisation en quelques minutes, vous pouvez même le faire à mi-parcours (non recommandé pendant la conduite !) Si vous le souhaitez.
Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift expliqué
Le changement de vitesse "entièrement synchronisé" signifie qu'un seul levier de vitesses prend le contrôle de l'ensemble de la transmission (vous pouvez choisir les boutons qui effectuent les opérations nécessaires). De cette façon, vous sélectionnez simplement une vitesse plus facile ou une vitesse plus dure. Ce faisant, le système suivra un schéma de changement de vitesse séquentiel, selon une configuration prédéterminée (également définissable par l'utilisateur).
Il décidera pour vous quand il est préférable de passer d'un plateau à l'autre en fonction des préférences que vous avez définies, en fonction des rapports de démultiplication et du maintien de la cadence, mais vous évitera également de faire des chaînes croisées inutilement.
Il s'agit clairement d'un développement destiné davantage aux masses qu'au pilote / coureur expérimenté, pour éliminer les conjectures de ce qui peut sembler être des mécanismes de changement de vitesse complexes. Les pros ne seront probablement pas trop intéressés par le mode entièrement syncro, mais le "semi-syncro" pourrait être une autre histoire.
Cela aura un attrait plus large pour beaucoup plus de niveaux de coureurs. Dans ce mode, lorsque vous effectuez un changement de plateau avant, le dérailleur arrière effectuera automatiquement un changement de vitesse simultané (un ou deux pignons, selon votre réglage), afin de rendre le changement de vitesse moins dramatique en termes d'effet immédiat sur la cadence/ puissance etc
Par exemple, vous ne vous apercevrez pas soudainement que vous avez filé et cherché quelques vitesses supplémentaires si vous passez d'un grand à un petit plateau; le système anticipera cela et s'ajustera pour vous en conséquence.
Synchro Shift: premières impressions
Il y aura sans aucun doute des opposants prompts à fustiger ce type de technologie comme trop high-tech et une innovation inutile pour les vélos. Mais je féliciterais plutôt Shimano de penser d'abord au marché de masse et aux personnes qui bénéficieront vraiment de ce type d'assistance au changement de vitesse, et non aux pros pour une fois.
Après tout, ce ne sont pas eux qui l'achètent.
Mes premières expériences, à cheval dans les montagnes près de Calpe, en Espagne, ont révélé que le mode de changement de vitesse semi-synchronisé était le plus attrayant. Au début, il a fallu un effort conscient pour passer outre mon propre cerveau.
Il semblait que j'avais déjà une réponse automatisée pour compenser mes changements de vitesse avant avec un réglage simultané de la vitesse arrière, de sorte que le système effectuant également sa propre correction, je finissais par surcompenser à chaque fois.
Mais une fois que j'ai réentrainé cette voie neuronale pour laisser le levier droit seul pendant que je faisais un changement de dérailleur avant, le système Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift a très bien fonctionné pour moi.
D'autres aspects définissables par l'utilisateur du logiciel incluent le réglage du nombre de pignons que le robot passera lorsque vous effectuerez plusieurs changements de vitesse (appuyez sur le bouton de changement de vitesse et maintenez-le enfoncé), ainsi que la vitesse des changements de vitesse, etc.
Le logiciel est vraiment facile à naviguer, et la partie pratique est qu'une fois que vous avez fini de jouer avec vos paramètres et trouvé vos idéaux, ces préférences sont stockées dans l'application afin que vous puissiez les conserver pour les télécharger sur d'autres vélos dans quelques secondes.
Tout cela dit, si cela semble en effet un peu trop, Shimano a également intégré une clause de sortie, afin que les utilisateurs puissent choisir de désactiver toutes les fonctions Synchro Shift (sélectionnez simplement le mode manuel) et continuer à utiliser le engrenages comme nous l'avons toujours fait.
C'est un processus de 10 secondes (que vous pouvez faire à partir du bouton de mode sur la boîte de jonction) pour basculer entre les modes.
Pendant que nous parlons de la boîte de jonction… la nouvelle version de la prise d'extrémité de barre est incroyablement soignée. Cela supprime complètement l'ancienne boîte de jonction (qui était toujours un peu disgracieuse) accrochée sous la tige.
Avec une barre compatible (c'est-à-dire une avec les ports de câble appropriés intégrés), il est maintenant possible d'avoir tout le câblage Di2 dans le guidon. La prise de barre devient également le point de charge. Shimano a même pensé à fabriquer une prise factice identique pour correspondre de l'autre côté - vous ne pouvez pas nier qu'ils ont les détails sur place.
Garmin s'est associé à Shimano pour le développement du nouveau micrologiciel et propose également de nouvelles fonctionnalités à l'écran, telles qu'un indicateur d'autonomie de la batterie, un affichage visuel de vos rapports de démultiplication et bien plus encore.
Un très bel ajout aux leviers de changement de vitesse Shimano Dura-Ace 9150 est un bouton supplémentaire sur le capot du levier qui peut être utilisé pour changer les modes, faire glisser la page, arrêter/démarrer Gamin, etc.
Mais encore une fois, vous décidez, car chaque bouton est programmable pour n'importe quelle opération que vous voulez qu'il effectue.
Fondamentalement, tout est une question d'options - rien n'est obligatoire, donc Shimano devrait en théorie convenir à tout le monde et à tous les niveaux d'expérience de conduite.
