La première roue de frein à disque tant attendue de Campag est bien conçue et admirablement légère
Quelle est la roue préférée d'un météorologue argentin ? Ce sera la Zonda, du nom du vent sec qui souffle sur les pentes orientales des Andes.
Jusqu'à présent, si ce météorologue conduisait un vélo à disque, il n'aurait pas été en mesure de l'équiper de la paire de roues en alliage à prix moyen et redoutablement rigide de Campagnolo.
Tout doit arriver, cependant, même en ce qui concerne les Italiens notoirement traditionnels, voici donc la toute première roue de frein à disque de Campagnolo.
Le plus remarquable est la forme de la jante, qui ne porte même pas le moindre indice d'une piste de jante redondante, une facette des premières jantes à disque alors que les fabricants se précipitaient pour fabriquer des roues à disque uniquement.
Le motif de rayons G3 (où les rayons sont regroupés par trois) qui équipent la plupart des roues arrière de Campagnolo est désormais également présent à l'avant, pour faire face aux forces de freinage des freins à disque.
Les profils de jante sont asymétriques pour compenser l'effet d'avoir un moyeu de disque (les flasques gauches doivent se déplacer vers l'intérieur, en changeant l'angle de contreventement des rayons) et les forces de torsion du frein.
La paire de roues pèse 1 675 g, soit 135 g de plus que les freins sur jante Zondas, mais admirable compte tenu des rayons supplémentaires et des moyeux plus charnus.
La première roue de frein à disque tant attendue de Campag est bien conçue et admirablement légère.
