Le pilote d'ultra-endurance Mike Hall s'apprête à viser l'Indian Pacific Wheel Race

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Le pilote d'ultra-endurance Mike Hall s'apprête à viser l'Indian Pacific Wheel Race
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Anonim

D'un océan à l'autre à travers l'Australie, en une seule étape, non pris en charge

Si le cycliste britannique d'ultra-endurance Mike Hall termine les 5 474 kilomètres en autosuffisance qui composent la première Indian Pacific Wheel Race devant ses collègues concurrents, il recevra un chaleureux sentiment d'accomplissement, mais pas grand-chose d'autre. Il n'y a pas de prix en jeu pour traverser la route ardue d'un océan à l'autre à travers le sud de l'Australie en un temps record.

Pourtant, malgré cela, la course promet d'être l'un des événements ultra les plus disputés de l'année.

Débutant le 18 mars à Fremantle, en Australie-Occidentale, et se terminant à l'Opéra de Sydney à l'arrivée des coureurs, la course a déjà attiré certains des meilleurs concurrents du monde, dont Kristoff Allegaert, triple vainqueur de la Transcontinental, ainsi que avec Jesse Carlsson et Sarah Hammond, tous deux anciens vainqueurs de la Trans America.

Avec le parcours rendant hommage aux premiers "overlanders" australiens qui ont d'abord traversé les grands espaces du pays à vélo, les coureurs s'attaqueront au désert notoire de la plaine de Nullarbor, les collines des célèbres districts viticoles d'Australie du Sud, avant de prendre la Great Ocean Road, et enfin, les Alpes australiennes.

Entre ces étapes, le parcours traversera les villes, afin de permettre au maximum de spectateurs de rattraper les coureurs.

Parallèlement à l'organisation du Transcontinental européen, Hall a remporté au cours des dernières années une foule des courses les plus exténuantes au monde, notamment la course cycliste mondiale de 29 000 kilomètres, le Tour Divide et la Trans America, le laissant en bonne forme pour la course en Australie ce printemps.

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Mike Hall suit un régime d'entraînement "à l'ancienne"

Sur sa motivation à concourir au sud de l'équateur, Hall a déclaré: Mes dernières courses se sont déroulées aux États-Unis.

'Le bikepacking y est fort depuis un certain temps avec des événements clés comme le Tour Divide et maintenant la Trans Am. Il y a une forte scène d'équitation de distance en Europe avec une longue histoire de Randonneur et d'Audax et maintenant le Transcontinental se porte bien.

'L'Australie a une histoire de records terrestres, mais ils sont devenus un peu oubliés. L'organisateur de la course, Jesse Carlsson, voulait créer un événement phare et un parcours pour l'Australie dans les courses non assistées et j'étais excité par cela et je voulais le soutenir.

'Il a également fait de gros efforts pour amener certains coureurs là-bas en même temps afin de fournir un peloton très solide et une course intéressante à regarder et à laquelle participer. Vraiment, j'ai vu que cette course avait un grand potentiel pour aider la scène autonome de longue distance dans son ensemble. '

Expliquant la conception du parcours, Carlsson, qui est à la fois organisateur et compétiteur, a déclaré: "à l'instar des Grands Tours cyclistes, le parcours comporte un certain nombre de secteurs distincts aux caractéristiques très différentes".

'Nous ne sommes pas intéressés par les records de la traversée la plus rapide d'un océan à l'autre, nous sommes plus intéressés par l'histoire de l'aventure et la création d'une course fascinante.'

Malgré la nature difficile du parcours, avec tant de défis déjà derrière lui, Hall n'a pas l'intention de changer son régime d'entraînement avant l'événement.

'Je ne dirais pas que c'est unique en tant que tel, mais ma formation ne suit pas nécessairement les tendances conventionnelles, c'est plutôt old-school.

'J'aime penser à des choses, proposer quelques idées et essayer des choses. La curiosité me motive et j'aime beaucoup garder les choses en place pour ressentir.

'Je n'ai pas encore utilisé de wattmètre et je n'ai pas utilisé de moniteur de fréquence cardiaque depuis environ 10 ans. Je n'ai jamais eu d'entraîneur.'

Vérification des vélos

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Avec des vents contraires dominants prévus pour la majorité de la course, l'aérodynamisme et le positionnement sont susceptibles de s'avérer cruciaux pour le succès de la tentative de Hall. Dans cet esprit, il a travaillé avec Kinesis pour composer sa configuration avant son arrivée en Australie.

'Pour l'Indy Pac, j'ai un Grandfondo Ti V3 avec des freins à étrier de route conventionnels de TRP et je roule sur des roues Reynolds Aero 65.

'L'avant est construit autour du nouveau moyeu à dynamo Shutter Precision PD 8x. Shimano fournit tout ce qu'il faut avec un groupe Di2. Ma caractéristique préférée de Di2 est les manettes d'extension de barre qui sont si flexibles.

'Shimano fournit également à tous mes points de contact leurs composants PRO. La selle Falcon m'a été bonne en Trans Am et Tour Divide.

'Pour les bagages, j'aurai un sac Apidura, et pour réparer le tout, un petit ensemble d'outils Lezyne légers mais très performants.'

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