Une bête de somme tout au long de l'année, quelles que soient les conditions, et un excellent rapport qualité-prix également
Trajets quotidiens, sorties rapides en groupe, par tous les temps et sur de longues distances quand le besoin s'en fait sentir… Pinnacle estime que le Dolomite 6 peut tout faire.
Portant un groupe Shimano 105 et des freins hydrauliques alors qu'il est actuellement réduit à 1 150 £, à première vue, le Dolomite 6 représente beaucoup de vélo pour votre argent.
Frameset
Le tube en alliage d'aluminium traité thermiquement est à double et triple épaisseur pour un rapport résistance/poids optimal.
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Les extrémités des tubes sont enroulées à leurs jonctions dans des zones clés, permettant au cadre d'utiliser un maquillage aussi léger que possible là où la résistance n'est pas critique, mais durable et rigide dans les régions à fortes contraintes.
Un tube de direction de 140 mm est associé à un tube supérieur à profil rond incliné qui offre une hauteur de dépassement de 743 mm - largement suffisante pour toutes les jambes sauf les plus courtes, dans la plus petite taille de cadre disponible.
L'angle du tube supérieur permet d'obtenir un triangle arrière compact, qui devrait tirer le meilleur parti des entrées de puissance.
Les bases Rangy, cependant, offrent une certaine souplesse dans la configuration, augmentant les niveaux de confort disponibles.
La pente du tube supérieur nécessite également une longue extension de la tige de selle de 27,2 mm, qui sert à nouveau à atténuer les fortes vibrations de la route.
Bien que notre vélo d'essai soit livré avec des pneus de 25 mm de diamètre, Pinnacle affirme qu'il y a un dégagement pour le caoutchouc de 28 mm lorsque le vélo est équipé de garde-boue (il existe des supports pour cela, ainsi que pour un porte-bagages arrière), et aussi large que 32mm sans protections.
Les câbles de frein et de vitesse sont acheminés à travers le cadre, hors de danger, et nous avons été particulièrement impressionnés de voir un câble de frein avant soigneusement acheminé entrant dans le haut de la fourche et sortant à l'intérieur de la lame, plutôt que souvent - arrangement de serre-câbles usé (et maladroit) qui gâche l'esthétique de nombreux vélos de route équipés de disques.
Groupe
L'équipement Shimano 105 constitue la part du lion du groupe, et il n'y a pas de meilleur compromis entre coût, performances et durabilité que ce kit de niveau intermédiaire.
Il représente le pédalier compact 50/34, les dérailleurs avant et arrière, plus une cassette 11-28.
Les manettes sont des éléments Shimano RS-685 de niveau Ultegra, tandis que les freins eux-mêmes sont des étriers RS805 qui mordent sur les rotors de 140 mm à l'avant et à l'arrière.
Kit de finition
Le Pinnacle porte un ensemble de guidons en alliage de 420 mm de diamètre, assortis à une potence en alliage Pinnacle Pro de 80 mm.
C'est une courte portée, mais les capots plus hauts des manettes hydrauliques allongent les commandes plus longtemps qu'avec une configuration de frein à étrier standard.
Une tige de selle en alliage sans prétention, mais efficace, a un diamètre de 27,2 mm; au-dessus, vous trouverez une selle Pinnacle Race décente, qui est facilement réglable au moyen d'une configuration à deux boulons.
Roues
Les jantes Alex Draw 1.9S du vélo ont un diamètre intérieur de 19 mm, elles peuvent donc facilement accueillir un jeu de pneus 32c.
Ces jantes spécifiques aux disques sont également compatibles avec les pneus de route sans chambre à air, ce qui leur donne la polyvalence de les utiliser avec des chambres à air pour des performances de roulement rapides.
Les pneus Grand Sport Race de Continental, sous forme de 25c ici, sont à l'extrémité inférieure de la gamme de performances routières des maîtres de la bande de roulement allemands, mais ils sont de bons compagnons d'hiver - nous avons parcouru de très nombreux kilomètres sur ces au fil du temps, sans aucune raison de chercher un tube de rechange et une minipompe.
Sur la route
Bien que Pinnacle suggère que son modèle de taille S convient aux cyclistes jusqu'à 5 pieds 7 pouces, il convenait instantanément à notre cadre de 5 pieds 8 pouces - si vous êtes à court de jambe, cependant, la faible hauteur de dépassement offerte par le le tube supérieur incliné vous donnera un peu de marge de manœuvre.
De toute façon, cela vaut la peine de visiter une succursale d'Evans pour s'assurer que vous n'êtes pas entre deux tailles.
Toutes les craintes d'une conduite animée de ce mile-muncher à cadre en alliage sont écartées tôt dans la journée, car la combinaison d'une longue tige de selle de 27,2 mm, d'une fourche en carbone et de longues bases nous permet de progresser dans le confort, avec à peine une vibration atteignant les mains ou la croupe.
Faire rouler les pneus Continental à 85 psi fait également une différence perceptible, car les imperfections mineures de la route sont simplement contournées avec peu d'agitation.
Comme nous l'espérons et nous nous y attendons, le groupe Shimano 105 se gélifie bien, offrant des changements de vitesse rapides sur la cassette 11-28 et des performances de freinage très bien dosées dans des conditions humides.
Bien qu'il pèse 8,88 kg relativement volumineux, ce chiffre ne donne pas une image complète.
Le tube de direction est relativement long (pour cette taille de cadre) 140 mm, offrant une position de conduite confortable tout au long des tests, et surtout beaucoup de levier lorsque le besoin s'est fait sentir de déplacer notre dos de la selle (une perche étonnamment confortable) et appuyez sur les pédales avec un peu plus d'urgence pour atteindre le sommet d'une ascension locale.
Ce n'est pas un vélo d'escalade, en particulier, mais nous pouvons affirmer avec certitude qu'il n'a pas l'impression de pousser neuf sacs de sucre lorsqu'il pointe vers le haut d'une colline.
La répartition relativement étroite des vitesses sur la cassette à 11 vitesses vous offre de quoi jouer, tout en fournissant un rapport suffisamment grand pour progresser rapidement sur les routes roulantes également.
Manipulation
Avec un empattement à l'aube d'un mètre, les caractéristiques de conduite du Pinnacle tendent vers la "stable".
Ce n'est en aucun cas une mauvaise chose, car le vélo est suffisamment confortable pour une journée complète en selle et aborde les virages avec encouragement et confiance.
L'angle de direction mesuré de 72,2° est légèrement tempéré par le tube de direction relativement long.
Avec une position de conduite qui est juste le bon côté de la tête en bas, la Dolomite offre une conduite neutre qui n'a pas de mauvaises surprises dans sa manche.
Les 25c Contis se comportent parfaitement bien, en particulier dans des conditions plus humides, où leur large empreinte nous a remplis de confiance pour tailler des arcs rapides sur notre descente locale préférée, tout en passant accidentellement sur un couvercle de trou d'homme au milieu d'un virage n'a donné aucune raison de s'alarmer.
Les freins brillent, offrant une puissance de freinage progressive lorsqu'il ne s'agit pas d'une demande urgente, et remontant rapidement la masse roulante lorsque nous attrapons une poignée de levier.
Nous estimons que, étant donné qu'il y a suffisamment d'espace pour eux, un ensemble de pneus 32c rendrait cette configuration encore mieux adaptée à une utilisation sur route par tous les temps et toute l'année.
Ce à quoi se résume le Pinnacle est un vélo de route louable qui conviendra aux nouveaux cyclistes, ainsi qu'à ceux qui recherchent un bourreau de travail dédié aux intempéries.
Et venez le printemps, nous parions que vous seriez toujours heureux de balancer une jambe sur son tube supérieur noir mat pour une poignée de sorties d'entraînement en début de saison.
Notes
Frame: Solide et rigide mais aussi confortable. 9/10
Composants: Principalement le superbe groupe 105 de Shimano. 8/10
Roues: Assez larges pour les gros pneus, et également prêtes pour le tubeless. 8/10
The Ride: Stable mais avec un peu de zip dans les virages animés. 8/10
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Verdict
C'est un excellent vélo non seulement pour l'hiver mais aussi pour rouler toute l'année. Vous auriez du mal à trouver un vélo de route mieux équipé pour l'argent
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 545mm | 545mm |
| Tube de selle (ST) | 470mm | 470mm |
| Tube descendant (DT) | N/A | 623mm |
| Longueur de la fourche (FL) | 378mm | 381mm |
| Tube de direction (HT) | 140mm | 140mm |
| Angle de tête (HA) | 72 | 72.2 |
| Angle d'assise (SA) | 73 | 72.7 |
| Empattement (WB) | N/A | 992mm |
| BB drop (BB) | N/A | 73mm |
Spécification
| Pinnacle Dolomite 6 | |
|---|---|
| Cadre | 6061-T6 cadre en aluminium traité thermiquement, fourche en carbone |
| Groupe | Shimano 105 |
| Freins | Disques hydrauliques Shimano RS805 |
| Pédalier | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Barres | FSA Omega, alliage |
| tige | Pinnacle Pro route devant, alliage |
| Tige de selle | Pinnacle Pro, alliage, 27,2 mm |
| Selle | Pinnacle Race Hommes |
| Roues | Alex Draw 1.9S, Continental Grand Sport Race 25c |
| Poids | 8.88kg (taille S) |
| Contact | evanscycles.com |
