Équilibre vitesse, confort et beauté - à un prix
Comme la SS26 standard, la SS26 Aero - malgré son apparence racée - est conçue pour être polyvalente. Tifosi dit avoir affiné la géométrie pour s'assurer qu'elle est aussi rigide et légère que possible, "que ce soit pour parcourir des segments Strava ou pour s'engager dans des courses sportives de 180 km".
Nous avons jeté l'évier de la cuisine sur le cadre de 999 £ pour voir si la dépense supplémentaire en valait vraiment la peine. Que vous vouliez être «ce gars» qui se présente pour un tour d'un siècle sur des sections de 50 mm de profondeur ou non, eh bien, nous vous laisserons le choix…
Frameset
Le jeu de cadres du SS26 Aero est une véritable leçon d'aérodynamisme. Un tube diagonal en carbone Toray surdimensionné comporte cinq bords, se rétrécissant presque jusqu'à un point à son bord de fuite, tandis qu'un tube supérieur si droit que vous pourriez y mettre un voyant, le remplir d'huile et l'utiliser comme niveau à bulle, s'étend de un gros tube de direction aérodynamique.
Le tube de direction a la même hauteur que le disque rival Trek Domane SL5, vous n'avez donc jamais l'impression d'avoir les mains enroulées autour de l'axe avant - c'est une position de conduite plus facile que vous ne le pensez.
Combinée à un angle de tête mesuré de 71,9 °, la géométrie à l'avant n'est pas aussi racée qu'elle en a l'air. L'angle d'assise raide, quant à lui, positionne votre corps sur l'avant, pour favoriser le contrôle et les changements de direction rapides.
Les bases à section profonde rencontrent les haubans à profil arrondi sur l'essieu arrière, tandis qu'une tige de selle en carbone aérodynamique est ajustée via un boulon caché dans le tube supérieur.
Groupe
Le groupe Chorus de Campagnolo fournit toutes les pièces mobiles qui arrêtent et effectuent les changements de vitesse sur la SS26 Aero.
Le pédalier en carbone 53/39 se démarque dans ce test. Il fonctionne à l'unisson avec une cassette 11-29, tandis que les étriers de frein squelettiques Chorus de Campagnolo utilisent des plaquettes spécifiques au carbone dans cet ensemble, pour saisir la surface de freinage en carbone des roues à section profonde du Tifosi.
Kit de finition
Malgré le nom à consonance italienne, Tifosi est une marque anglaise. Cependant, l'illusion de filiation italienne est aggravée par le kit de finition de la SS26.
Une selle Selle Italia SLR offre un siège léger mais offrant un bon soutien (nous en serions ravis entre les stations d'alimentation), qui repose sur une tige de selle en carbone Tifosi sans marque.
À l'avant, le guidon Super Zero de 420 mm de diamètre de Deda a un profil aérodynamique, une chute compacte et est agrippé au pivot par une potence Super Zero de 130 mm, qui s'adapte bien à notre cadre de taille 52.
Roues
Les pneus en carbone Bora One de Campagnolo, dans une section de 50 mm, ornent cette construction. Oui, ils sont rapides; oui, ils sont flashy. Et oui, ils sont chers.
À un peu plus de 1 700 £ pour l'ensemble, il est clair où l'argent supplémentaire est allé sur ce vélo. Le laçage asymétrique des rayons équilibre les forces de pédalage à l'arrière, et leur largeur de jante de 24 mm permet le montage de caoutchoucs plus larges comme le 25c Power Endurance de Michelin.
Ils sont adhérents et se sont bien portés tout au long des tests, ce qui nous porte à croire qu'ils sont tous les pneus dont vous auriez besoin pour toute une saison de sport. À 35 £ chacun, ils ne sont pas non plus d'un prix prohibitif. Les Zonda de Campag constituent une alternative intéressante si vous souhaitez une paire de roues moins profonde.
Sur la route
Le Tifosi est certainement un vélo magnifique - c'est incroyable ce qu'une peinture élégante peut faire pour transformer un vélo, et la palette de couleurs ici est tout simplement magnifique.
Plus important encore, le vélo est loin d'être aussi difficile à conduire qu'il n'y paraît. Il ne faut pas non plus beaucoup d'engagement pour en tirer le meilleur parti, comme l'ont démontré les cinq premiers kilomètres de notre boucle.
Le Tifosi peut ressembler à un vélo de course, mais en tant qu'ensemble, il vous permet en fait d'en extraire jusqu'à la dernière goutte de performance et vous permet de briller.
Les manettes Chorus de Campag ont un fonctionnement très positif, presque maladroit, mais sont d'une précision irréprochable dans leur engagement, nous permettant de passer à travers le bloc pour arriver presque jusqu'au 53x11 avant d'atteindre le pied d'une colline qui démarre notre boucle.
En déclenchant le panneau d'avertissement de vitesse entrant dans le village voisin, nous maintenons notre vitesse de 25 mph à travers une traînée plate et droite entre des cottages en pierre.
Alors que la route monte vers les routes B de campagne vallonnées, la rapidité avec laquelle les Bora 50 tournent est ex altante. Il n'y a rien de tel que le "whump" d'une jante à section profonde pour vous faire sentir "pro" !
Le cadre annonce sa rigidité alors que nous montons du pied, à l'aise à mi-hauteur de la cassette dans le plateau à 39 dents. Bien qu'un plateau 53/39 soit généralement considéré comme le choix des coureurs, nous n'avons eu aucun problème à maintenir notre rythme avec un minimum de fatigue, grâce à la cassette à grand rapport à l'arrière.
Le confort de la SS26 Aero est vraiment surprenant. Les pneus 25c de Michelin absorbent une grande partie du bourdonnement de la route, la tige de selle en carbone isole les vibrations et la configuration du cockpit comprend des dessus de barre profondément rembourrés qui sont très confortables pour reposer vos mains lorsque vous ne roulez pas sur les capots.
Qui, à la Campag depuis le point de l'année, sont des œuvres d'art ergonomiques et caoutchoutées.
Manipulation
Bien que le SS26 ait un angle de tête plus détendu que vous ne le pensez, cela lui donne de la stabilité pour tempérer l'empattement court de 977 mm dans notre exemple de taille 52.
Que vous soyez dans les virages ou que vous rouliez plus régulièrement sur les capots, le Tifosi suit une ligne dans les virages les plus serrés.
Comme avec n'importe quelle jante de 50 mm, les Boras sont affectées par les vents de travers, ce qui nous cause quelques moments d'inquiétude sur les routes plus exposées.
Dans l'ensemble, cependant, l'avantage que nous avons ressenti de leur construction légère entièrement en carbone est quelque chose que nous accepterions au prix d'un vent occasionnel.
Les étriers Chorus super efficaces de Campag ralentissent le vélo avec une réelle agressivité si vous êtes maladroit, et montrent à quel point le freinage carbone sur carbone est venu.
Avec un cri, ils transporteront la SS26 dans les virages en descente, vous permettant de porter autant de vitesse que possible jusqu'au sommet, tandis que la confiance que nous avons tirée du caoutchouc Michelin dépasse tout ce que nous avons connu sur le sec conditions depuis longtemps.
Ce vélo est excitant à conduire mais offre tout de même un niveau de confort surprenant. Si vous voulez vous déplacer dans votre prochaine sportive avec le meilleur équilibre entre vitesse et confort et avoir un peu d'argent supplémentaire à dépenser, vous n'avez besoin de rien de plus que le SS26 Aero.
Notes
Cadre: Aérodynamique et pourtant étonnamment confortable. 9/10
Components: Superbe Campag Chorus est utilisé partout. 9/10
Roues: Campag Bora à rebord profond aide ce vélo à voler. 9/10
The Ride: Ex altant sans jamais avoir l'impression que c'est un dur labeur. 9/10
VERDICT
Vous voulez vous déplacer dans votre prochain sport avec le meilleur équilibre entre vitesse et confort ? Vous avez un peu d'argent supplémentaire à dépenser ? Alors la SS26 Aero est faite pour vous
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 535mm | 535mm |
| Tube de selle (ST) | 520mm | 524mm |
| Tube descendant (DT) | N/A | 605mm |
| Longueur de la fourche (FL) | N/A | 373mm |
| Tube de direction (HT) | 145mm | 145mm |
| Angle de tête (HA) | N/A | 71.3 |
| Angle d'assise (SA) | 73.5 | 74.1 |
| Empattement (WB) | 977mm | 977mm |
| BB drop (BB) | N/A | 67mm |
Spécification
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Cadre | Cadre et fourche en fibre de carbone Toray |
| Groupe | Campagnolo Chorus |
| Freins | Campagnolo Chorus |
| Pédalier | Chœur Campagnolo, 53/39 |
| Cassette | Shimano 105, 11-29 |
| Barres | Deda Super Zero |
| tige | Deda Super Zero |
| Tige de selle | Tifosi Aero Post |
| Roues | Campagnolo Bora One 50 |
| Selle | Selle Italia SLR Team Edition |
| Poids | 7.24kg (52cm) |
| Contact | chickencyclekit.co.uk |
