Vous pensez que tous les vélos électriques sont identiques ? Détrompez-vous - nous examinons les meilleures options disponibles, en particulier pour ceux qui souhaitent se rendre au travail à vélo
Les vélos électriques sont l'avenir du cyclisme. Les développements techniques réalisés ces dernières années font que les moteurs électriques deviennent plus légers, plus efficaces et moins chers.
En les rendant plus accessibles au parieur moyen, ce n'est pas que le vélo électrique remplacera le vélo normal - juste qu'il offrira une autre solution aux navetteurs, aux cyclistes plus âgés et à ceux qui sont moins confiants sur les routes ouvertes.
Il n'y a jamais eu une plus grande sélection de modèles parmi lesquels choisir si vous envisagez de passer à l'électrique. Pourtant, comment les distinguer et décider quel est le bon type de vélo électrique pour vous peut être un peu un champ de mines.
Nous avons sélectionné une gamme de vélos qui offrent les meilleurs avantages électriques combinés aux qualités traditionnelles que vous devriez toujours rechercher dans un vélo, comme le rapport qualité-prix, le confort, les performances et la polyvalence.
Couvrant tout, des vélos de route à guidon bas aux VTT à suspension intégrale en passant par les modèles de tourisme et hybrides, ils prouvent que si vous le voulez, l'avenir est définitivement électrique.
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Voici sept styles clés de vélos électriques à surveiller
Le vélo électrique hybride: BMC Alpenchallenge Amp AL Cross
Aussi bien adapté aux trajets quotidiens qu'aux alouettes tout-terrain du week-end
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Cadre: Aluminium hydroformé, fourche en alliage rigide Deore 10 vitesses, 48t x 11-46t Moteur: Shimano STEPS Drive E-6100 Freins: Shimano MT400 hydraulique Roues : Formule avec pneus Resolute 42c Poids: 18.7kg
À propos du vélo: Dans le cadre de la gamme de navetteurs polyvalente de BMC, l'Alpenchallenge est aussi bien adapté aux trajets quotidiens en ville qu'aux longs week-ends sur les sentiers de campagne, avec assistance électrique pour vous permettre de parcourir jusqu'à 150 km.
Un cadre léger en alliage hydroformé présente de nombreuses touches pratiques et soignées, notamment un câblage interne pour que le vélo reste élégant et que ses vitesses passent en douceur. Dans le même temps, l'intégration verticale inhabituelle de la batterie et du moteur Shimano est parmi les plus élégantes que nous ayons vues.
Display: L'écran Steps E6010 de Shimano fournit des fonctions standard d'ordinateur de vélo telles que la vitesse et la distance, ainsi que l'indication de la durée de vie/autonomie restante de la batterie et du mode de fonctionnement que vous utilisez actuellement.
Moteur et batterie: L'assistance électrique provient du moteur monté sur le boîtier de pédalier Steps de Shimano, qui prétend être l'un des plus légers du marché avec 3,2 kg.
La batterie montée sur le tube diagonal est relativement svelte de 2 660 g et sa capacité considérable de 504 Wh promet une autonomie maximale de 96 km.
En plus du faible poids, le placement bas et central des pièces d'entraînement (certains vélos électriques placent la batterie sur un porte-bagages, ajoutant plus de poids à l'arrière) garantit un effet minimal sur la maniabilité.
Une recharge complète prend quatre heures et demie et comme pour tous les vélos que nous avons présentés, un port de charge signifie qu'il n'est pas nécessaire de retirer la batterie du vélo.
Frame: Construit en aluminium hydroformé multi-butted, le tube du cadre est conçu pour un confort amélioré dans des zones telles que les haubans, et utilise différentes épaisseurs de métal pour une résistance optimale à rapport de poids.
La fourche rigide du vélo peut ne pas avoir la douceur et le confort d'un modèle à suspension. Cependant, il est beaucoup plus léger et supprime un élément qui peut nécessiter un entretien important et coûteux en soi.
Composants: Les manettes et les mécanismes à 10 vitesses proviennent du robuste groupe VTT Deore de Shimano.
Un seul plateau à 38 dents et une cassette incroyablement large de 11 à 48 dents se combinent à l'assistance électrique pour en faire un vélo tout aussi adapté pour rouler sans effort sur les collines ou pour rouler sur des terrains plus plats.
Les freins à disque hydrauliques MT400 sont des freins fiables, associés à des rotors de 160 mm à l'avant et à l'arrière. Les roues de marque propre produites par Formula sont équipées de pneus résolus WTB à crampons, qui promettent d'être assez rapides sur le tarmac et sont également très performants sur les surfaces meubles.
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Le vélo électrique pliant: Brompton M2L Electric
Le vélo pliant classique construit à Londres maintenant avec une assistance électrique supplémentaire
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Cadre: Acier Affichage: La batterie indique le niveau de charge Engrenage: 2 vitesses Moteur: Moyeu avant fabriqué par Williams Freins: Étrier Roues: 16 pouces avec pneus Schwalbe MarathonPoids: 16,6 kg
À propos du vélo: Complice le plus fiable d'un navetteur, aucun vélo ne se plie plus rapidement ou plus proprement qu'un Brompton. En vous permettant de monter facilement dans un train, de ranger à la maison ou de traîner à l'intérieur avec vous, cela a changé la façon dont les gens se déplacent.
Basée autour d'un cadre en acier simple et conçue pour durer des décennies d'utilisation, l'entreprise a mis du temps à adopter le passage à l'électrification.
Ou plus exactement, ils ont pris leur temps pour le faire. Après s'être associé à la firme de F1 Williams pour fabriquer le moteur du moyeu, le reste des pièces est installé ultérieurement sur le vélo, en s'assurant que le Brompton continue de fonctionner comme prévu, juste avec une puissance supplémentaire.
Affichage: Le bloc d'alimentation lithium-ion Samsung personnalisé qui alimente le Brompton se trouve dans l'espace normalement alloué à la sacoche avant du vélo.
Avec cinq LED vous indiquant la charge restante, il y a une bandoulière pour un transport facile, ainsi qu'un espace de stockage supplémentaire intégré. Ce qu'il ne fournit pas, c'est une connectivité intelligente Bluetooth ou une application intelligente.
Moteur et batterie: Le moyeu étroit ayant été développé pendant des années, son corps étroit produit 250 watts. Couplé à la batterie, cela donne une autonomie de 30km à 70km selon le terrain et votre niveau d'effort.
Le temps de charge à plat est d'environ quatre heures, bien que le chargeur rapide supplémentaire puisse le réduire à environ deux heures et demie. En sortant instantanément du vélo, il est facile de retirer la batterie pour la charger ou de la détacher lors du verrouillage du vélo.
Pesant 2,9 kg, il se situe à l'extrémité la plus légère du spectre, ce qui fait écho à sa capacité modérée plutôt que étendue de 300 Wh.
Frame: C'est du Brompton classique, avec juste quelques renforts pour faire face au punch supplémentaire du système d'entraînement.
Fabriqué en acier et doté d'un triangle arrière pivotant et de deux charnières, 10 secondes suffisent pour écraser le vélo en un cube mesurant 56 cm de haut, 58 cm de large et 27 cm de long.
Composants: Chaque Brompton peut être construit sur mesure en mélangeant différents types de guidons avec des vitesses à 1, 2, 3 ou 6 vitesses, ainsi que différents accessoires et combinaisons de couleurs. Nous aimons particulièrement ce M2L qui est livré avec des barres verticales standard, une transmission à 2 vitesses et des garde-boue.
Conçu pour une utilisation quotidienne, la plupart des composants du vélo sont spécifiques à Brompton, tous les modèles étant équipés de petites roues de 16 pouces.
Lisez notre critique complète ici
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Le vélo cargo électrique: Tern HSD P9
Un vélo cargo peu encombrant qui remplacera une voiture et peut être configuré pour presque toutes les tâches
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Cadre: Aluminium avec guidon rabattable Affichage: Bosch Purion, 4 modes sélectionnables Gearing:Shimano Alivio 9 vitesses Moteur: Bosch Active Line Plus Freins: Disque hydraulique Shimano Roues: 20 pouces avec pneus Schwalbe Big Apple
À propos du vélo: Un vélo cargo radical avec toute la capacité de transport mais avec moins de transpiration et un encombrement réduit. Le vélo cargo électrique Tern HSD P9 à roues de 20 pouces comprend une potence de guidon pliable, une selle facile à déposer et un porte-plateforme personnalisé; caractéristiques qui se conjuguent pour lui permettre d'être rangé debout afin d'occuper un minimum d'espace.
Malgré cela, il est configurable pour transporter plusieurs passagers, plus une énorme quantité de fret. Pièce maîtresse d'une gamme qui comprend des sièges pour enfants, des porte-bagages avant et diverses sacoches de marques telles que Thule, Yepp et Bobike, il vise à être une alternative viable à une voiture dans de multiples situations.
Display: Utilisant le système d'entraînement Active Line Plus de Bosch, il est livré avec l'écran Purion de la marque, une unité minimaliste qui se concentre sur l'essentiel. Avec deux boutons, il affiche l'état de charge, la vitesse, le mode de conduite, l'autonomie, la distance parcourue, la distance totale dans un format facile à lire, tout en permettant également des services de diagnostic via son port micro-USB.
Moteur et batterie: La troisième génération du système d'entraînement Active Line Plus de Bosch offre quatre niveaux d'assistance, ainsi qu'un mode marche. Utilisant un moteur central de style intermédiaire, il est alimenté par une batterie amovible de 400 Wh qui est enfermée à l'arrière du cadre.
Permettant une commutation facile ou amovible pour le chargement, le pack standard offre une autonomie revendiquée allant jusqu'à 110 km. Avec la charge restante affichée sur l'unité principale, des indicateurs LED séparés sur la batterie indiquent également la charge lorsqu'elle est retirée du vélo.
Frame: Le problème normal avec les vélos cargo est l'énorme quantité d'espace dont ils ont besoin pour ranger. Pourtant, avec sa capacité à se replier instantanément jusqu'à 163 x 40 x 86 cm, la Sterne n'est pas seulement compacte, elle peut également se tenir debout.
Permettant de s'adapter à la plupart des foyers, son poids de 25,7 kg est également facilement maniable. Fabriqué en aluminium, le cadre est disponible en une seule taille, mais un réglage astucieux le rend capable d'accueillir des cyclistes dont la taille varie de 150 à 195 cm.
Composants: Roulant sur de petites roues de 20 pouces, ils sont enveloppés de pneus Schwalbe Big Apple de grande taille. Une fourche à suspension Suntour personnalisée améliore encore le confort et la capacité multi-terrain.
Évitant le twangness qui peut parfois affliger les vélos transportant de lourdes charges, les essieux boulonnés avant et arrière aident à rigidifier le châssis du vélo. Compte tenu du poids qu'il peut supporter, il est agréable de trouver des freins à disque hydrauliques Shimano de qualité équipés pour tout ralentir en cas de besoin. Dans le même temps, son simple engrenage Alivio à 9 vitesses ne vous laissera probablement pas tomber non plus.
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Le vélo électrique compact: GoCycle G4i
Léger et pratique, le GoCycle G4i est aussi futuriste qu'il en a l'air
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Cadre: Cadre avant en aluminium 6061 T6, cadre intermédiaire en fibre de carbone Affichage: Affichage intégré au tableau de bord Changement de vitesse prédictif électronique Gocycle, Shimano Nexus 3 Moteur: Entraînement par moteur exclusif Gocycle, 250 w continu Transmissions: Cleandrive breveté Shimano Nexus 3 -vitesse Freins: Disque hydraulique Roues: Alliage de magnésium Poids: 16,6 kg
À propos du vélo: Le Gocycle arbore son look très distinctif dans les rues de la ville depuis 2009, et cette dernière génération de G4i affine encore un design déjà élégant et innovant.
Bien qu'il ne soit pas aussi petit que certains dossiers, le GoCycle peut être rangé pour vous accompagner dans les transports en commun ou rangé à la maison ou au bureau. Composé d'un mélange de fibre de carbone, d'aluminium et de magnésium, son faible poids le rend facile à transporter lorsque vous ne roulez pas.
Affichage: Un simple affichage LED sur le guidon indique le niveau de la batterie, le mode de conduite, la vitesse et la position du rapport.
Il existe également une application dédiée pour smartphone qui vous permet de choisir parmi l'un des quatre modes de conduite prédéfinis ou de configurer votre propre mode personnalisé pour affiner le niveau d'assistance moteur.
L'application surveille également le niveau de la batterie du vélo et inclut d'autres fonctions d'ordinateur de vélo telles que le compteur journalier.
Moteur et batterie: Le moteur d'entraînement du moyeu du Gocycle est logé dans la roue avant.
Un capteur de couple de pédale surveille l'entrée du conducteur pour régler le niveau d'assistance électrique, qui varie en fonction du mode de conduite sélectionné.
La batterie intégrée de 375 Wh promet une autonomie allant jusqu'à 80 km. Une charge complète prend 3,5 heures grâce au nouveau chargeur rapide.
Cadre: Le créateur de Gocycle, Richard Thorpe, est issu d'une formation dans la conception de pièces légères pour les voitures de course McLaren et son expertise se manifeste dans un cadre très épuré.
La batterie est dissimulée à l'intérieur du faisceau principal unique, tandis que la chaîne est cachée à l'intérieur de la base unique - ce qui signifie qu'il n'y a pas de pièces graisseuses externes.
Avec la fourche étant également une conception à une jambe, retirer les roues pour le stockage est rapide et facile. Un centre de gravité bas vise à rendre le vélo agile et réactif à la conduite.
Bien que le Gocycle n'existe qu'en une seule taille, le guidon est réglable en hauteur et en portée. Avec la tige de selle réglable "Vgonomic", cela devrait assurer un ajustement confortable.
Composants: Un moyeu arrière Shimano Nexus à 3 vitesses conserve tous les rouages internes pour un entretien réduit, et le changement de vitesse électronique prédictif garantit que vous n'êtes jamais dans le mauvais rapport - par exemple lorsque s'éloigner des feux de circulation.
Trois vitesses peuvent ne pas sembler beaucoup, mais suffisent pour se déplacer en ville - et l'assistance électrique devrait vous aider à faire un travail rapide sur toutes les collines.
Les freins à disque hydrauliques offrent une excellente puissance de freinage dans toutes les conditions, tandis que les feux de jour à faisceau grand angle sont intégrés au guidon pour augmenter la visibilité du pilote.
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Le vélo électrique de course: Giant Road-E+
Le Road-E+ de Giant ressemble et joue le rôle d'un vrai vélo de route, mais avec plus de puissance
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Cadre: Cadre en aluminium SL-Grade, fourche en carbone Affichage: Giant RideControl Plus Gearing:Shimano 105 2x11 vitesses Moteur: Giant SyncDrive Pro Freins: Disque hydraulique Shimano 105 Roues: Géant PR-2, pneus Maxxis Re-Fuse 32c
À propos du vélo: Si vous ne voulez pas avoir l'air déplacé lors de la balade du club du dimanche, mais que vous ne voulez pas non plus vous faire larguer sur les collines, le Giant Road-E+ pourrait être le vélo qu'il vous faut.
Il n'est peut-être pas surprenant que l'une des plus grandes marques de vélos au monde ait ouvert la voie en apportant la technologie des vélos électriques à ceux qui préfèrent le tarmac aux sentiers, et le Road-E a été l'un des premiers sur le marché à ressembler à un coureur de guidon traditionnel.
Cette dernière version promet une conduite vivante et ex altante à la hauteur de son look, vous aidant à prolonger vos aventures sur la route.
Display: L'écran monté sur le guidon a l'aspect familier d'un ordinateur de vélo traditionnel, à la différence près que les données affichées incluent le mode de conduite (Power, Normal ou Eco) et le niveau de la batterie, ainsi que les fonctions plus habituelles telles que la vitesse, la distance et la cadence.
Une unité de commutation à côté de l'écran vous permet d'ajuster le niveau de puissance pendant que vous roulez.
Moteur et batterie: Monté dans le boîtier de pédalier, le moteur SyncDrive Pro produit un couple impressionnant de 80 Nm, contrôlé par la technologie PedalPlus à 4 capteurs de Giant pour fournir une réponse instantanée quand vous en avez besoin, qu'il s'agisse de vous éloigner des feux de circulation à basse vitesse ou d'aider vos jambes en plus lorsque la pente monte.
La batterie au lithium EnergyPak 375Wh est parfaitement intégrée dans le tube diagonal pour une apparence élégante à la hauteur de sa sortie impressionnante.
Cela devrait vous permettre d'avancer kilomètre après kilomètre. Ne vous laissez pas emporter par le mode Power pour vous frayer un chemin dans les cols alpins !
Frame: Bien que le cadre en aluminium ressemble superficiellement à certains des modèles de vélos de route conventionnels de Giant, il a été conçu à partir de zéro pour faire face à la puissance et au poids supplémentaires des vélos électriques.
Cela signifie des bases plus longues et plus robustes, par exemple, et un tube de direction plus haut pour une manipulation plus stable.
Comme pour les autres vélos en alliage de Giant, l'hydroformage est utilisé pour optimiser les profils de tube pour un rapport résistance-poids et confort. Des supports pour garde-boue et un porte-bagages ajoutent à la polyvalence et à l'aspect pratique du vélo.
Composants: La plupart des pièces seront familières aux cyclistes sur route. Les excellents leviers de vitesses Ultegra et les freins à disque hydrauliques de Shimano sont les bienvenus, tandis que les mécanismes et la cassette avant et arrière proviennent de la même gamme.
Le pédalier est un modèle Giant personnalisé conçu pour s'intégrer à l'assistance moteur.
Les roues sont des modèles spécifiques aux disques de marque Giant et elles sont équipées de pneus Maxxis résistants et adhérents dans une grosse taille de 32 mm, ce qui devrait assurer une conduite confortable. Les deux sont également prêts à fonctionner sans chambre à air.
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Le vélo électrique e-MTB: Scott Genius eRIDE 910
La suspension intégrale et un moteur puissant font du Scott Genius eRide un véritable vélo passe-partout
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Cadre: Genius eRide Alloy, Fourche FOX 36 Rhythm Air Affichage: Bosch Moteur:Bosch Performance CX Gearing: Sram NX Eagle, 12 vitesses 11-50t Freins: Shimano BRT520 Roues:Jantes Syncros X-30s Tubeless-ready, pneus Schwalbe Poids: 23,3 kg
À propos du vélo: Vous connaissez Scott grâce à ses vélos de route haut de gamme, tels qu'utilisés par les meilleurs pros britanniques Adam et Simon Yates, mais c'est aussi un grand nom du VTT et des vélos électriques également.
La gamme eRide vise à réunir ces deux mondes, en ajoutant la technologie d'assistance électrique à un ensemble tout-terrain hautement performant.
Rapidement repensée pour 2020, la gamme comprend désormais les derniers moteurs Bosch Performance Line pour un meilleur contrôle et une assistance électrique plus fluide.
Display: Le système Bosch comprend une unité principale compacte montée sur le guidon pour afficher toutes les informations dont vous avez besoin, de la sélection de vitesse, du niveau de la batterie et de l'autonomie restante à l'ordinateur de vélo standard des fonctions comme la vitesse et la distance.
Une unité de commutation à distance compacte rend le réglage du niveau d'assistance électrique intuitif et facile à utiliser pendant la conduite.
Moteur et batterie: La dernière génération de l'eRide a vu Bosch prendre le relais de Shimano en tant que fournisseur de moteur et de batterie.
Le moteur monté sur le boîtier de pédalier de la société allemande offre un couple élevé à des cadences faibles par rapport à son prédécesseur - idéal pour gravir des pentes abruptes - ainsi que pour démarrer en douceur en cas de besoin et se couper rapidement lorsque le cycliste arrête de pédaler, offrant une plus grande contrôle sur les sections techniques.
La batterie a également été portée à une capacité impressionnante de 625 Wh et est parfaitement intégrée dans le tube diagonal. Il est également possible d'augmenter sa capacité à un énorme 1125Wh via l'ajout d'une unité PowerTube supplémentaire.
Frame: Il s'agit d'un véritable vélo passe-partout, le tube en aluminium robuste à renfort personnalisé est équipé d'une suspension complète. La fourche personnalisée dispose de trois modes pour s'adapter à différents terrains, avec un énorme débattement de 150 mm pour les sentiers les plus accidentés.
Capable d'être ajusté ou verrouillé d'une simple pression sur un interrupteur, le cadre est tout aussi polyvalent et peut accueillir des roues de 29 pouces ou plus de 27 pouces.
Composants: La transmission Eagle NX de Sram promet des performances fiables avec une énorme cassette 11-50t. Avec les freins hydrauliques fournis par Shimano, leurs étriers à double piston sont associés à de gros rotors de 200 mm qui devraient faciliter l'arrêt même dans les descentes les plus abruptes.
Le kit de finition est entièrement fourni par la propre marque Syncros de Scott. La tige de selle télescopique est une fonctionnalité qui sera familière aux vététistes, vous permettant d'abaisser le niveau de la selle en appuyant simplement sur un interrupteur monté sur le guidon.
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Le vélo électrique Tourer: Sduro Trekking 5.0
Pratique, polyvalent et puissant. Le Sduro Trekking 5.0 est prêt pour le long terme
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Cadre: Aluminium 6061 hydroformé, fourche SR Suntour NCX-EBLO Affichage: LCD multifonction Yamaha Moteur: Yamaha PW-System Gearing: Shimano Deore XT 2x10-speed Freins: Shimano Deore XT hydraulique Roues: Jantes Rodi Black Rock Disc, pneus Schwalbe Tyrago Poids: 23,2 kg
À propos du vélo: Le Sduro Trekking est conçu pour parcourir de longues distances, qu'il s'agisse d'un long week-end à la campagne ou d'une excursion de plusieurs jours entièrement chargée.
Des garde-boue et un porte-bagages montés de série, ainsi que des feux avant et arrière intégrés, montrent qu'il s'agit d'un vélo conçu dans un souci de praticité et de polyvalence, et les capacités tout-terrain du vélo le rendent également adapté aux routes lisses ou des sentiers de campagne plus difficiles.
Display: Les informations sur le fonctionnement du système sont fournies via un écran LCD compact et soigné qui peut être monté sur les barres dans différentes positions pour répondre au mieux à vos besoins, et est actionné par un interrupteur de télécommande.
En plus de vous permettre de sélectionner votre niveau d'assistance (Élevé, Standard, Eco, Eco+), il affiche également le niveau de la batterie, l'autonomie, la vitesse et la distance parcourue, ainsi que le fonctionnement des feux intégrés.
Moteur et batterie: Le Sduro utilise le puissant et fiable Yamaha PW Drive Unit, qui promet à la fois une taille compacte et un faible bruit.
Produisant jusqu'à un couple maximal de 80 Nm, son système Zero-Cadence se déclenche dès que vous commencez à pédaler, fournissant une assistance électrique à partir d'un départ arrêté.
La batterie lithium-ion Yamaha a une capacité généreuse de 500 Wh, ce qui devrait vous permettre de continuer pendant des heures.
Frame: La pièce maîtresse du cadre en alliage 6061 est une interface moteur en fonte d'aluminium sur mesure, où toutes les parties les plus importantes du vélo sont réunies: tube inférieur du support moteur et batterie.
En tant que cœur solide du vélo, il offre la stabilité nécessaire pour vous permettre de rouler en douceur sur un terrain accidenté.
À l'avant, la fourche à suspension Suntour offre un débattement de 63 mm pour améliorer encore la stabilité et le confort lors de la conduite sur des terrains accidentés.
Composants: Shimano Deore XT est un groupe VTT haut de gamme fiable et fournit la plupart des pièces de la transmission du Sduro.
Les rapports de démultiplication sont sélectionnés pour couvrir une grande variété de terrains et de pentes, avec une cassette 11-36 et un pédalier 48/36.
Les freins à disque hydrauliques utilisent des rotors de 180 mm, qui sont plus grands que ceux que l'on trouve sur un vélo de route typique, fournissant un couple plus élevé pour aider à arrêter le poids accru du vélo en douceur et en toute sécurité.
Le phare intégré AXA Blueline fournit 30 lux d'éclairage sur la route devant vous (beaucoup pour voir votre chemin sur les routes non éclairées), tandis que le feu arrière assorti vous permet de rester visible de derrière.
Les pneus Michelin Protek de 42 mm de large garderont leur équilibre même sur les sentiers les plus accidentés.
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