Revue des pneus Specialized Turbo Cotton

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Revue des pneus Specialized Turbo Cotton
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Vidéo: Revue des pneus Specialized Turbo Cotton

Vidéo: Revue des pneus Specialized Turbo Cotton
Vidéo: Specialized Turbo Cotton 28mm + Tubolito Road 2024, Mars
Anonim

Ridé sur les pavés de Paris-Roubaix et plus tard dans les ruelles de Surrey, le Specialized Turbo Cotton 700x28c avait l'air bien et roulait bien

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Un bon pneu peut faire la différence entre de longs kilomètres heureux ou une course courte après votre troisième crevaison. Trouver le juste équilibre entre vitesse, maniabilité, confort et résistance aux crevaisons est une forme d'art que les fabricants s'efforcent de maîtriser, mais les pneus Specialized Turbo Cotton remplissent de nombreuses cases.

Bien que certaines fonctionnalités soient plus puissantes que d'autres.

Différents coureurs ont des motivations différentes lorsqu'ils choisissent leurs essais, mais mon opinion - probablement démodée - est que la résistance à la crevaison l'emporte sur presque tout le reste.

Si un pneu m'aide à réduire de 30 secondes ma boucle d'entraînement préférée, alors tant mieux, mais s'il crevait ne serait-ce qu'une seule fois dans ce trajet alors qu'un pneu plus lent et plus robuste aurait bien résisté, alors ce petit gain de temps devient insignifiant.

De telles considérations et compromis potentiels n'étaient pas au premier plan dans mon esprit lorsque j'ai utilisé pour la première fois les pneus Specialized Turbo Cotton 28 mm.

Ces nouveaux ajouts rejoignent les versions 24 et 26mm et sont maintenant en vente, mais j'ai mis la main sur une paire avant quelques jours sur les pavés de Paris-Roubaix et j'ai été très impressionné.

Rebondissant sur les ornières et les pavés manquants et couvrant un total d'environ 60 km sur le pavé en deux jours de conduite (sans recourir aux gouttières), les pneus Specialized Turbo Cotton 28 mm ont ignoré tout ce qui leur était lancé.

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La largeur, ainsi que le boîtier en polycoton souple 320TPI, pour une conduite aussi confortable que vous pouvez probablement vous y attendre sur les pavés, tandis que le composé de bande de roulement Gripton et la protection plate Black Belt ont fait ce qu'ils étaient censés faire et ont gardé le pneus gonflés.

Specialized a travaillé pour réduire la résistance au roulement de ces derniers pneus, alliant vitesse et confort dans une excellente offre. L'emballage dans lequel ils sont livrés indique fièrement qu'il s'agit du "pneu le plus rapide du monde".

Les pneus ont glissé le long des routes goudronnées qui relient les secteurs, et c'est en partie grâce à la possibilité de rouler à des pressions plus élevées que ce qui serait normalement le cas sur les pavés, si peu de vitesse est perdue sur les routes normales.

Conduire un vélo Specialized Roubaix Expert avec une suspension avant FutureShock a également aidé à améliorer le confort et à absorber une partie de l'impact des pavés.

Les pneus sont bons sur n'importe quel vélo, comme je les ai trouvés sur des jantes Dura-Ace C35, mais ils sont encore meilleurs lorsqu'ils sont associés à un vélo et à des roues du même fabricant.

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Loin des pavés du nord de la France, j'ai mis la main sur une nouvelle paire de pneus de Specalized UK et, comme mentionné ci-dessus, je les ai ajoutés à une paire de roues Shimano Dura-Ace C35 dans un Ridley Helium SLX.

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Ce qui était probablement déjà le vélo le plus maniable que j'ai jamais piloté a été encore amélioré par l'ajout de ces pneus.

J'étais confiant de lancer le vélo dans les virages d'une manière que je serais heureux de faire sur quelques autres configurations pneu-roue-vélo.

De plus, les flancs beiges tendance sont superbes et fonctionnent parfaitement avec le gris, le noir et l'orange du Ridley.

L'adhérence et la maniabilité sont les principaux atouts de ces pneus, mais ces avantages ont leurs propres inconvénients. Le reproche peut-être unique mais non négligeable que j'ai avec ces pneus est leur durabilité et, par conséquent, leur résistance à la crevaison.

Après quelques trajets sur des surfaces moins qu'idéales sur mes itinéraires habituels du week-end, les pneus ont commencé à montrer des signes d'usure, avec des coupures de gravité variable visibles le long de la bande de roulement.

Se détendre pendant RideLondon après une maladie, ma conduite déjà lente a encore été ralentie lorsqu'un peu de silex s'est frayé un chemin à travers le pneu arrière.

Ce n'était pas n'importe quel morceau de route, mais le morceau de pierre incriminé n'aurait probablement pas fait une telle tranche dans certains pneus Michelin et Continental que j'ai utilisés sur des surfaces pires.

Ma première crevaison en cinq sorties à RideLondon était ennuyeuse, mais il serait difficile de baser toute la perception du pneu sur ce seul événement.

L'événement de participation de masse de cette année autour des routes du centre de Londres et du Surrey s'est déroulé sur des routes qui avaient subi des heures de fortes pluies et étaient inondées de débris; rappelle plus les voies d'hiver que les routes principales en août.

C'est ce qui m'amène à ma conclusion concernant les pneus: sur les routes d'été sèches, ces pneus sont vraiment excellents. Je mentionnerai à nouveau à quel point ils se comportent bien, j'adore leur apparence et je les utiliserais volontiers encore et encore.

Cependant, au plus profond de l'automne et regardant dans un abîme hivernal, ils seront rangés jusqu'à ce que le printemps fasse enfin sa réapparition l'année prochaine.

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