Le gouvernement central annonce une stratégie à long terme pour les infrastructures cyclables, mais en s'appuyant fortement sur les autorités locales
Le 21 avril - le dernier jour où il était possible de faire de telles annonces avant les prochaines élections générales - le gouvernement a publié sa stratégie d'investissement pour le cyclisme et la marche (CWIS).
La publication a été évoquée pour la première fois en 2015, et à l'annonce des élections générales, on craignait qu'elle ne soit encore retardée - ou carrément abandonnée. Mais il a été publié et peut être consulté dans son intégralité ici.
Dans ses mots, il s'agit "d'un plan à long terme de 1,2 milliard de livres sterling pour faire du vélo et de la marche le choix naturel pour les trajets plus courts".
Selon la publication, "le gouvernement veut que le vélo et la marche deviennent la norme d'ici 2040 et ciblera le financement sur des moyens innovants d'encourager les gens à faire du vélo ou à utiliser leurs deux pieds pour des trajets plus courts".
Avec le lancement de la stratégie, le gouvernement est désormais légalement tenu de respecter ces objectifs, ainsi que de respecter ses allocations de financement prospectives.
Sur les 1,2 milliard de livres sterling promis d'être investis d'ici 2020/21, 50 millions de livres sterling ont été réservés pour fournir une formation de compétence cycliste à 1,3 million d'enfants supplémentaires, 101 millions de livres sterling pour améliorer les infrastructures cyclables et étendre les pistes cyclables, 85 millions de livres sterling pour améliorations routières pour les cyclistes, 80 millions de livres sterling pour la formation à la sécurité et à la sensibilisation des cyclistes, 5 millions de livres sterling pour améliorer les installations cyclables dans les gares et 1 million de livres sterling pour le programme «Big Bike Revival» de Cycling UK.
Cela vient du gouvernement central, laissant plus de 800 millions de livres sterling qui reviendront aux gouvernements régionaux, aux conseils et aux partenariats d'entreprises locales.
Afin de garantir que cela se produise, la publication contient des orientations et des conseils - appelés "Plans locaux d'infrastructures cyclables et piétonnières" - à suivre par ces autorités plus localisées, montrant comment les infrastructures cyclables et piétonnières peuvent être planifiées et investies.
Mais bien que ces conseils aient été donnés par le gouvernement central, les gouvernements locaux ne sont pas spécifiquement tenus de les suivre, et donc bien que la publication du CWIS puisse être célébrée, l'attention doit sûrement maintenant se tourner vers ceux-ci pour s'assurer qu'il est potentiel est réalisé.
