DT Swiss lance une pléthore de nouvelles paires de roues performantes

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DT Swiss lance une pléthore de nouvelles paires de roues performantes
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Vidéo: DT Swiss lance une pléthore de nouvelles paires de roues performantes

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Anonim

La marque suisse proposera trois nouvelles paires de roues aérodynamiques et deux nouvelles paires de roues de course, toutes équipées de freins à disque

DT Swiss a fait allusion à de grandes choses depuis la première étape de sa série Road R:evolution à la fin de l'année dernière, promettant de combiner à la fois révolution et évolution dans une refonte de sa collection de roues de route. La série a commencé modestement avec la sortie des roues ERC 1100 axées sur l'endurance, mais la deuxième étape R:evolution a livré une vaste gamme de nouvelles paires de roues de performance en carbone.

La ligne DT Swiss ARC sans compromis aérodynamique était le point central du lancement. Six paires de roues composent la gamme ARC: des options de jantes et de freins à disque dans trois profondeurs de jantes: 80, 62 et 48 mm, toutes prêtes pour le tubeless.

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Pour minimiser la zone frontale, ils possèdent des largeurs de jante internes de 17 mm qui fonctionnent mieux lorsqu'ils sont associés à des pneus 23c ou 25c.

Comme pour les roues ERC, DT Swiss a travaillé avec les aérodynamiciens Swiss Side pour développer les profils des jantes ARC, qui sont basés sur les profils Hadron existants de Swiss Side.

Les ajustements apportés aux moyeux DiCut, aux profils de rayons et au placement des écrous provoquent des affirmations de DT Swiss selon lesquelles la ligne ARC établit «une nouvelle référence de l'industrie» en termes d'efficacité et de stabilité aérodynamiques, se comparant favorablement aux leaders du marché des essais en soufflerie.

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Si la gamme ARC est la révolution, les roues PRC aux performances polyvalentes de DT représentent l'évolution, les deux essieux se développant à partir de conceptions existantes éprouvées.

Par exemple, la DT Swiss PRC 1400 Spline 35 prend une longueur d'avance sur la précédente conception RC38 de la marque, prétendant être 20 % plus large et 15 % plus rigide avec de meilleures performances de freinage, bien qu'elle ne soit que 1 % plus lourde.

DT Swiss attribue l'amélioration des performances à une géométrie de rayon modifiée et à une couche de carbone raffinée, dans laquelle les fibres continues sont programmées "dans la direction des charges de roue expérimentées" pour réduire le matériau tout en conservant la rigidité.

La gamme PRC comprend quatre options: des options de jante et de frein à disque dans deux profondeurs de jante - 65 et 35 mm, toutes deux prêtes pour le tubeless.

DT Swiss a déterminé que pour de meilleures performances dans toutes les conditions, un diamètre interne de 18 mm était le plus approprié, mieux adapté aux pneus 25c et 28c.

Les prix au Royaume-Uni n'ont pas encore été confirmés et la disponibilité est prévue en octobre, mais nous espérons mettre la main sur une paire plus tôt que cela, alors gardez un œil sur un examen complet.

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