Zipp lance le 454 NSW Disc, la jante 302 Carbon Clincher et les paires de roues à disque

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Zipp lance le 454 NSW Disc, la jante 302 Carbon Clincher et les paires de roues à disque
Zipp lance le 454 NSW Disc, la jante 302 Carbon Clincher et les paires de roues à disque

Vidéo: Zipp lance le 454 NSW Disc, la jante 302 Carbon Clincher et les paires de roues à disque

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Vidéo: New Zipp Wheels | 202, 303, 404, 808 & Tubeless Tyres | Cycling Weekly 2024, Mars
Anonim

Plusieurs nouvelles paires de roues de Zipp toutes lancées en même temps

Zipp est à l'avant-garde de la conception de roues de route depuis des décennies avec une affinité pour fournir des technologies de roues révolutionnaires, de sorte que lorsqu'il lance de nouvelles roues, vous pouvez parier que ses concurrents sont en état d'alerte. Trois nouvelles paires de roues - toutes à la fois - ne manqueront pas de faire sensation. Commençons par le haut de l'arbre.

Zipp 454 NSW Frein à disque, £3, 390

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La prochaine génération de roues 454 NSW de Zipp, avec leur profil de jante en dents de scie radical - un design inspiré des tubercules des nageoires pectorales d'une baleine à bosse - apporte cette technologie au marché des freins à disque.

Ceux-ci seront disponibles à partir de juin.

Si vous n'êtes pas au courant des concepts du Zipp 454 NSW, voici un bref récapitulatif. Le message clé était de créer des roues non seulement rapides, mais plus stables, de sorte que rouler par vent de travers (le fléau de la roue de section profonde) ne serait pas si perfide.

Les ingénieurs de Zipp ont utilisé ce qu'ils ont appelé le "biomimétisme", s'inspirant essentiellement de la nature, pour rechercher une solution permettant de réduire la force latérale, de sorte que les avantages aérodynamiques des roues à section profonde soient moins limités par les conditions de vent.

Zipp a revendiqué les soi-disant `` hyperfoils '', qui créent la forme de jante distinctive de 53 mm / 58 mm du 454 NSW, ainsi que de nouveaux groupements ensachés de fossettes hexagonales (il appelle Hexfin ABLC), remplaçant les anciennes fossettes de balle de golf, a résulté dans une roue légèrement plus rapide que sa très acclamée 404 Firecrest, en termes de traînée aérodynamique, mais surtout, plus proche de sa 303 Firecrest nettement moins profonde (profondeur de jante de 45 mm) en termes de force latérale que le pilote subira.

La 454 NSW a donc le potentiel d'être une paire de roues extrêmement polyvalente et performante, et l'ajout de freins à disque ne fait qu'améliorer sa capacité polyvalente.

Comme on peut s'y attendre, une grande partie de la technologie de la version avec frein sur jante est conservée, mais il ne s'agit pas seulement de passer à un moyeu compatible avec les freins à disque.

Plus besoin de se soucier d'une surface de freinage, Zipp a complètement repensé la jante.

Chaque jante, suggère Zipp, nécessite 12 heures de fabrication artisanale, dans son usine d'Indianapolis, avec le motif à fossettes s'étendant maintenant jusqu'au bord extérieur, pour maximiser les avantages des performances aérodynamiques.

La technologie de moyeu Cognition de Zipp avec des roulements fabriqués en Suisse et son engagement de roue libre magnétique Axial Clutch reste au cœur du moyeu à disque à verrouillage central.

Spécifications:

Poids revendiqué: 1 615 g la paire; 765g avant; 850g arrière

Profondeur de jante: 53/58mm

Largeur maximale de la jante: 27,7 mm

Largeur interne: 17 mm

Nombre de rayons: 24 à l'avant, 24 à l'arrière

Disponible: juin 2017

Une version frein à disque de la 454 NSW était sans doute à prévoir, mais leur prix élevé garantit que ces roues ne figureront pas sur la liste de courses de la grande majorité.

La toute nouvelle gamme 302 de Zipp est alors plus intéressante pour le marché au sens large.

C'est un grand pas en avant pour la marque historiquement "premium only", qui s'aventure dans les fourchettes de prix inférieures, avec une paire de roues entièrement en carbone, avec des options de jante et de frein à disque, à moins de 1 300 £.

Zipp 302 Carbon Pneu, Frein sur jante et Frein à disque £1, 299

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Toutes les jantes à pneu en carbone de Zipp sont fabriquées à la main dans son usine d'Indianapolis, et la jante 302 n'est pas différente.

Ce n'est pas un cas où Zipp se contente d'externaliser en Asie, pour atteindre un prix alors.

Zipp affirme qu'il s'est concentré sur la qualité de conduite et l'aérodynamisme qui font sa renommée, avec de nombreuses caractéristiques directement issues de sa gamme Firecrest, en particulier sa technologie de piste de freinage utilisée dans la version avec frein sur jante.

La différence la plus évidente est que la jante 302 entièrement en carbone, de 45 mm de profondeur, est lisse, sans les fossettes de la marque Zipp, mais sinon, le profil est très similaire à celui de la 303 Firecrest, beaucoup plus chère.

Zipp a opté pour cette hauteur de jante pour atteindre un bon équilibre entre performances aérodynamiques et convivialité dans diverses conditions et n'a pas lésiné sur la qualité de construction, en conservant les rayons Sapim et en utilisant ses propres moyeux, tout comme il fait dans toutes ses offres haut de gamme.

Les poids revendiqués sont très compétitifs à ce niveau de prix - suggérant que la version avec frein sur jante est de 1645g (740g à l'avant/905g à l'arrière) et la version à disque, 1695g (785g à l'avant/910g à l'arrière).

Les roues sont livrées avec des prolongateurs de valve, des bandes de jante, des brochettes QR et tous les embouts nécessaires pour les normes actuelles d'axe traversant. Le corps du pilote XDR de Sram est également disponible séparément.

Spécifications:

Profondeur: 45 mm

Largeur externe max. de la jante: 26,5 mm

Largeur interne de la jante: 16,25 mm

Nombre de rayons: 20 à l'avant, 24 à l'arrière (frein sur jante); 24 avant/ 24 arrière (frein à disque)

Rayons Sapim CX Ray Sprint avec écrous à verrouillage sécurisé

Moyeux: Zipp 76/176 (jante) 76D/176D (disque)

Disponible: frein sur jante mai 2017, frein à disque juin 2017

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