Bernard Hinault, quintuple vainqueur du Tour, affirme que les freins à disque dans les courses professionnelles permettraient d'éviter les accidents et d'augmenter la vitesse
Bernard Hinault dit que s'il était un cycliste professionnel aujourd'hui, il choisirait d'utiliser des freins à disque. Citant la sécurité et l'augmentation de la vitesse dans la descente, Hinault pense que les freins à disque profiteraient aux pilotes professionnels réticents aux changements technologiques.
S'adressant à Cyclist in Tahiti dans le cadre de La Ronde Tahitienne sportive, il a suggéré les freins à disque comme un moyen possible de réduire la quantité et la gravité des accidents dans le peloton aujourd'hui, affirmant que l'équipement moderne était en partie responsable.
‘En premier lieu, nous avons besoin de matériel adapté à nos conditions climatiques’, a déclaré Hinault.
‘Les jantes en carbone sont très bonnes lorsqu’elles sont sèches, mais terribles lorsqu’elles sont mouillées.’
Hinault a suggéré que les cyclistes nerveux glissaient souvent par mauvais temps lors du freinage, mais les disques pourraient offrir plus de contrôle.
‘En ce moment, les professionnels sont contre les freins à disque, mais c’est un non-sens.’
Ayant été ambassadeur d'ASO pendant plus de 20 ans, Hinault a une vision unique de la nature changeante de la course professionnelle et, surtout, n'a aucune affiliation commerciale forte avec des marques de vélos qui pourraient influencer son opinion.
‘C'est le système de freinage le plus sûr, qu'il pleuve ou non. Que vous ayez des jantes en carbone ou en aluminium, cela ne change rien.
"Il n'y a plus d'accidents, ça fait presque 30 ans que ça existe dans le VTT, y a-t-il d'autres cyclistes qui se blessent à cause de ça ?", nous a-t-il dit.
Là où des blessures ont été signalées, Hinault a rejeté la véracité de ces affirmations.
‘C’est un plateau’, dit-il. «Parce qu'il est impossible qu'ils soient blessés là où ils se trouvent. Par exemple à Dubaï, quand [Owain Doull] dit que le plateau a ouvert sa chaussure. Sauf que la chaussure est toute rouillée, donc c'est une barrière car il est tombé à gauche, alors que Greipel était du côté droit de la route. Alors ils doivent arrêter de dire n'importe quoi.
‘Les coureurs doivent commencer à réfléchir. Quand on ne veut pas d'un certain produit, on essaie de penser à toutes les solutions pour ne pas avoir à l'utiliser. Vous devez y travailler, pour améliorer le produit », a poursuivi Hinault.
‘Si j’étais un pro, j’aurais des freins à disque. Ça marche.'
Quant à l'avantage pratique, Hinault a affirmé qu'il y avait de sérieux gains de temps à faire dans la descente.
‘Techniquement, cela présente de nombreux avantages. Quand tu descends un col, avec des freins à disque tu peux freiner 10 mètres plus tard que les autres donc tu gagnes énormément de temps.
'Et vous repartez plus vite que les autres dans tous les virages.
‘Si vous avez un avantage de 5 mètres, et que vous faites cela 200 fois par jour, ça s’additionne’, a-t-il conclu.
Remarque: Cette interview a été réalisée en français, puis traduite
