Suivant les traces de ses grands frères, l'Emonda S4 est un superbe vélo d'escalade avec un cadre digne d'être amélioré
Trek a lancé la gamme Emonda en grande pompe l'année dernière avec l'hyperbike SLR 10 haut de gamme - le vélo de série le plus léger au monde. L'Emonda comble une lacune dans la gamme Trek: il a le Madone polyvalent, un spécialiste des pavés dans le Domane et maintenant le vélo du grimpeur, l'Emonda. Trek Factory Racing a donné à la version SLR complète un bon entraînement, nous étions donc intéressés de voir comment l'Emonda S4 d'entrée de gamme s'empilait.
Cadre
Le cadre est fabriqué à partir du propre mélange de carbone OCLV de Trek, qui est la même technologie que les modèles haut de gamme, mais pas aussi léger ni aussi rigide. Cela dit, le cadre a quelques caractéristiques intéressantes reprises de ses frères et sœurs plus chers. Tout d'abord, le cadre est prêt pour DuoTrap - il a une découpe dans la base pour un capteur de vitesse / cadence d'ordinateur (les capteurs DuoTrap sont ANT + donc ils sont compatibles avec Garmins), ce qui est une touche de qualité bien pensée. Il y a aussi un attrape-chaîne intégré attaché à la coque du boîtier de pédalier car, avouons-le, des accidents se produisent. Il est également surdimensionné aux bons endroits, avec un tube de direction conique à l'avant et un boîtier de pédalier BB86.5 en dessous. Trek fabrique son cadre dans une gamme de géométries: H1 à H3. L'Emonda S4 est la géométrie H2, qui est censée être un bon mélange de performances et de confort. À 155 mm, le tube de direction de notre modèle de test de 54 cm n'est pas grand, mais pas petit non plus, tandis que le tube supérieur est parfait pour nous, à un peu plus de 54 cm. La géométrie est celle d'un vélo de route classique: un angle de tube de direction de 73 degrés associé à une fourche à râteau de 45 mm, offrant une traînée de 56 mm. Ceci, associé à une chute de pédalier de 70 mm et à des bases de 410 mm, donne au vélo une maniabilité presque parfaite: l'empattement est suffisamment court pour rendre le vélo rapide et amusant, mais sans jamais devenir incontrôlable. C'est exactement le genre de vélo que nous donnerions à un ami qui est nouveau dans le sport et qui dirait: "Voilà ce qu'un vélo devrait gérer".
Composants
L'Émonda S4 est livrée avec un groupe complet Tiagra et nous avons quelques réserves à ce sujet: les leviers STI n'ont pas une belle forme et les freins laissent un peu à désirer, leur forme étrange rendant le freinage difficile dur sauf si vous êtes dans les gouttes. C'est un peu économisé par le guidon, qui compte parmi les plus beaux guidons que nous ayons utilisés depuis longtemps. La forme compacte et arrondie des gouttes signifie que la transition inévitable pour atteindre un bon niveau de puissance de freinage n'est pas si grave. Le reste du kit de finition provient entièrement de la marque interne Bontrager de Trek et c'est l'un des meilleurs kits que nous ayons vus sur un vélo d'entrée de gamme. Tout est bien assemblé et aurait l'air à la maison sur des vélos beaucoup plus haut de gamme, en particulier la tige de selle, avec sa conception intelligente à deux boulons, ce qui facilite le réglage fin. Notre seul reproche - et nous partageons les cheveux ici - est que la selle est peut-être un peu trop rembourrée et spongieuse.
Roues
Les roues et les pneus sont à nouveau des éléments Bontrager et une fois de plus, ils sont difficiles à reprocher. Les moyeux sont assez standard mais les jantes sont prêtes pour le tubeless, vous pouvez donc passer aux pneus tubeless si vous le souhaitez. Il y a aussi beaucoup de rayons qui les maintiennent ensemble, ils devraient donc durer un bon moment. Malgré cela, ils ne sont pas particulièrement lourds, donc ils s'adaptent assez rapidement. Nous aimerions également attirer une attention particulière sur les brochettes à dégagement rapide: un composant souvent négligé, mais celles du S4 sont de grande qualité et rendent l'ensemble du vélo un peu plus spécial. Les pneus Bontrager R1 roulent bien, mais nous aimerions voir des pneus de 25 mm à la place des pneus de 23 mm fournis avec le vélo, car le cadre les acceptera facilement.
La balade
Les vélos des grimpeurs doivent être légers et rigides pour qu'ils accélèrent rapidement et l'Emonda n'a pas déçu. Un super vélo d'escalade léger vous donne cette sensation étrange lorsque vous montez, presque comme si quelqu'un vous poussait un peu et l'Emonda S4 nous a donné cette sensation instantanément. Conduire l'Emonda est si facile que les jambes fatiguées se sentent instantanément rajeunies. Le vélo accélère rapidement à chaque entrée et seulement le plus petit décalage. Malgré sa raideur évidente, le vélo reste confortable et après un long trajet nous n'étions pas trop fatigués, comme c'est souvent le cas avec ce genre de vélos. Mais après chaque montée doit venir une descente et dès que la route redescend, cette géométrie de route classique prend tout son sens. Le vélo change de direction avec facilité mais reste calme tout au long. C'est amusant sans se déchaîner; c'est prévisible, et c'est cette prévisibilité qui vous fait bientôt repousser vos limites, tout en vous sentant complètement en contrôle.
Notes
Frame - Léger et rigide avec une géométrie de vélo de route classique - super. 10/10
Components - Pauvres freins Tiagra, bon kit de finition Bontrager. 7/10
Roues - Pas trop lourdes, bien construites et prêtes pour le tubeless aussi. 9/10
The ride - Grimpe sans effort, descend de manière prévisible. 9/10
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 543mm | 545mm |
| Tube de selle (ST) | 506mm | 500mm |
| Tube descendant (DT) | 595mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 373mm | |
| Tube de direction (HT) | 155mm | 155mm |
| Angle de tête (HA) | 73.0 | 72.9 |
| Angle d'assise (SA) | 73.0 | 73.7 |
| Empattement (WB) | 981mm | 987mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spécification
| Trek Emonda S4 | |
|---|---|
| Cadre | Carbone OCLV série 300 ultraléger, fourche en carbone E2 |
| Groupe | Shimano Tiagra, 10 vitesses |
| Freins | Shimano Tiagra |
| Pédalier | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Barres | Course Bontrager, magnétoscope |
| tige | Bontrager Race Lite |
| Tige de selle | Alliage Bontrager, 2 boulons |
| Roues | Bontrager Tubeless Ready |
| Pneus | Bontrager R1 Hardcase |
| Selle | Bontrager Paradigm 1 |
| Contact | trekbikes.com |
