ENVE se retire, la société basée à Boston lance une nouvelle fourche à gravier à disque
Lorsque vous ne trouvez pas un produit qui fait exactement ce que vous voulez, que faites-vous ? Eh bien, si vous êtes Rob Vandermark, responsable de la R&D chez Seven Cycles, vous y arrivez. Lors de la construction de ses vélos, Rob et son équipe voulaient utiliser une fourche avant qui pouvait rouler sur n'importe quelle route, mais il n'y avait rien qui correspondait tout à fait à la facture et la caractéristique principale qui, selon eux, manquait à beaucoup était? L'option pour les garde-boue.
'Il y avait un choix limité de fourches légères de haute qualité avec un système de montage de garde-boue central', a-t-il déclaré. ‘Nous avons cherché à intégrer une monture avec plus de dégagement.’
Alors que le monde du vélo passe lentement aux freins à disque, vous avez peut-être remarqué que très peu proposent un montage de garde-boue et si vous demandez à un cycliste sur route ce qu'il attend d'une fourche en carbone, très peu diront un système de montage de garde-boue. Cependant, avec de plus en plus d'entre nous qui s'entraînent pendant l'hiver et le rêve de l'UCI de vélos de route à freinage à disque qui se rapprochent, nous pouvons nous retrouver à contempler un expresso sur les garde-boue à utiliser.
'La nouvelle fourche, appelée Max 45, a un dégagement pour un pneu 45c et intègre une grande partie de la recherche derrière la fourche de route 5E de Seven tout en tenant compte de la rigidité en torsion accrue nécessaire pour des performances à long terme sur les vélos à frein à disque. '
' Destiné au marché des broyeurs de gravier/terrains mixtes, Seven envisage que le Max 45 soit une option attrayante pour les randonneurs qui incluent des chemins de terre dans leurs trajets, les navetteurs qui veulent une option résistante aux intempéries pour la pluie, la neige et la glace, et les légions de cyclistes qui roulent sur tout, des routes non améliorées de classe IV aux pistes uniques sur leurs vélos à barre de descente. '
Comme ENVE, la marque cherche à incorporer sa fourche à d'autres constructeurs de cadres et a décidé de s'en tenir à un axe à dégagement rapide de 9 mm par opposition au nouvel axe traversant. Les plans pour les futurs modèles prévoient l'incorporation d'un axe traversant, mais tout comme sa conception de vélo développée, il voulait le jouer.
'L'axe traversant dominera très prochainement; avec le 9 mm, vous voyez beaucoup de gens le laisser tomber en faveur d'un axe traversant. Nous voulions commencer avec du 9 mm et le développer.’ Il était clair que Rob et son équipe voulaient créer un produit qui ferait les choses correctement.
Étant une entreprise de vélos de taille moyenne basée en Amérique, vous pouvez être pardonné si vous n'avez pas entendu parler de Seven, mais cette entreprise a une certaine expérience. Je me demandais cependant s'il avait collaboré avec quelqu'un pour développer le MAX 45 ? «Nous avons travaillé avec des gens sur des choses dans le passé, mais une grande partie du travail a été effectuée en interne. Vous savez, nous fabriquons des fourches de route depuis près de 20 ans », m'a dit Rob. Il est prudent de dire que les gars là-bas connaissent leur métier.
Seven Cycles est un fabricant américain de vélos spécialisé dans la création de cadres de vélo haut de gamme utilisant du titane, de la fibre de carbone filamentaire et de l'acier.
La fourchette est au prix de 545 $ avec le prix au Royaume-Uni à suivre.
Contact: Sept Cycles
