Zipp plonge dans les profondeurs avec ses dernières roues défiant le vent de travers
Suite au lancement réussi de sa 454 NSW - une paire de roues surtout connue pour son association avec les tubercules sur les nageoires d'une baleine à bosse - Zipp a appliqué la même technologie défiant le vent de travers à sa 808 beaucoup plus profonde.
Ce faisant, Zipp a créé le 858 NSW, sans surprise, nommé à la fois comme frein à disque et sur jante.
Minimiser les inquiétudes concernant le contrôle par temps venteux était un gros problème pour le 454 NSW de 58 mm de profondeur, il va donc de soi que c'est encore plus important pour le 858 NSW de 82 mm de profondeur.
Zipp dit que son profil de jante en dents de scie inspiré du biomimétisme mettra ce niveau de profondeur de jante aérodynamique en jeu non seulement pour le triathlon et le contre-la-montre, mais en tant que roue de course sur route super efficace qui ne sera plus réservée uniquement aux jours avec le conditions idéales.
Comme pour le 454 NSW, l'histoire porte sur ce que Zipp appelle "Aero Balance", ce qui signifie en un mot moins d'impact des vents latéraux, ce qui signifie plus de confiance pour aller vite par temps de rafales.
L'augmentation des performances qu'ils offrent vient alors de leur capacité à maintenir la vitesse et à prendre les virages avec une confiance accrue grâce à la stabilité des roues dans une plus large gamme de conditions, ce qui s'écarte de l'histoire habituelle de réduction supplémentaire de la traînée.
En plus du profil de jante ondulé (77-82 mm), la surface de la jante est recouverte de fossettes hexagonales (appels Zipp, HexFin ABLC) créant une perte de vortex à plus haute fréquence, ce qui réduit encore la force latérale des vents latéraux – un plus grand nombre de tourbillons plus petits et moins puissants, ce qui entraîne une plus grande stabilité de la roue, affirme Zipp.
Cet effet peut être maximisé sur la version frein à disque, car les alvéoles peuvent s'étendre jusqu'à l'extrémité de la jante, sans avoir besoin d'une surface de freinage.
Pour la version frein sur jante, la piste de freinage Showstopper de Zipp reste, déjà éprouvée dans ses précédentes paires de roues NSW pour offrir un excellent contrôle du freinage et des performances par temps humide considérablement améliorées.
Graphiques Impress, signifie que les graphismes sont imprimés directement sur la jante - pas de décalcomanies, qui autrement interféreraient avec les performances aérodynamiques des fossettes HexFin ABLC.
Au cœur des deux essieux se trouve le propre moyeu Cognition de Zipp, avec son engagement de roue libre magnétique Axial Clutch réduisant la friction.
La panne
Disponible à partir de novembre 2017
Poids réclamés: 858 NSW Carbon Clincher Disc Brake
avant: 850 g; arrière 984g; 1834g paire
858 NSW Carbon Clincher Jante Frein
devant: 808 g; arrière 942g; 1750g paire
Prix: 858 NSW Carbon Clincher Disc Brake
avant: 1 695 £
arrière: 2 035 £
858 NSW Carbon Clincher Jante Frein
avant: 1 695 £
arrière: 2 035 £
