Superbe et réactif, le Tarmac SL4 Sport est un polyvalent décent avec un avantage concurrentiel
Le Tarmac 2018 est le vélo "tout" de Specialized, visant à être aussi conforme lors de l'escalade d'une montagne que lors d'une sortie en groupe le dimanche.
La géométrie de direction et l'empattement du SL4 Sport sont identiques à ceux des Tarmacs haut de gamme nettement plus chers de la société, qui ont remporté les plus grandes courses au monde sous la direction de Peter Sagan.
Ce modèle représente le deuxième échelon de l'échelle Tarmac à neuf vélos.
Frameset
Le cadre en carbone FACT de Tarmac contribue à un ensemble global juste au nord de 8 kg, ce qui est non seulement respectable pour cet argent, mais aussi assez bon pour baser une construction entière ou une série de mises à niveau autour.
Le tube diagonal surdimensionné du vélo et les bases carrées (si elles sont finies avec élégance) en disent long sur la rigidité du Tarmac.
Tout comme le tube de direction trapu de 120 mm, qui se joint à l'avant du tube diagonal et au tube supérieur incurvé pour créer une étendue de carbone de la taille d'une chope.
Compte tenu de l'avant bas, il est possible que Caleb Ewan passe au-dessus des barres si vous avez envie d'un sprint vers la ligne.
Les fourches en carbone monocoque renforcent la sensation de rigidité et de direction directe, tandis qu'une géométrie de direction identique au modèle S-Works Tarmac de Specialized, vainqueur de la course, offre une plate-forme agile.
Il convient également de noter que les angles d'assise et de tête cités par la firme américaine correspondent presque exactement à nos mesures numériques - quelque chose d'une rareté dans notre expérience de la plupart des fabricants de vélos.
Le câblage est entièrement interne, avec des dispositifs de réglage en ligne pour les mécanismes avant et arrière dans la zone du cockpit.
En bref, il n'obtient pas la même refonte complète que les Tarmacs haut de gamme pour 2018, mais pour nous, c'est toujours une plate-forme remarquablement bonne pour une construction à un prix très compétitif.
Groupe
L'équipement qui orne le Tarmac provient en grande partie du groupe de milieu de gamme 105 de Shimano, célèbre et éprouvé pour son prix abordable, sa facilité d'utilisation et sa longue durée de vie.
Il y a 105 manettes/leviers de frein, dérailleurs avant et arrière et cassette 11-28. Le pédalier, cependant, est une configuration Praxis 50/34, les étriers de frein sur jante conventionnels sont des unités Axis non spécifiées et le Specialized utilise une chaîne KMC à 11 vitesses.
Kit de finition
Le kit de finition Body Geometry de Specialized est mis à profit ici, avec un guidon en alliage de 420 mm peu profond et une potence en alliage de 90 mm offrant un effet de levier exceptionnellement rapide pour des changements de direction rapides.
Une tige de selle en carbone de 27,2 mm crée des vibrations de la route tandis qu'une selle Toupe Sport est l'un de nos endroits préférés pour s'asseoir pendant un long trajet.
Roues
La paire de roues DT Swiss R460 est une configuration de base en alliage, et comme vous vous en doutez, ce n'est pas la plus légère.
Cependant, ils sont parfaitement capables et bien mieux équipés pour les surfaces de route changeantes de la plupart des sportives britanniques, car ils rouleront avec les coups.
Avec un diamètre interne de 18 mm, ils peuvent porter des pneus 23c sur nos vélos d'essai, mais peuvent rouler jusqu'à 32c, pour plus de confiance dans les virages et d'absorption des bosses.
Les pneus Espoir de marque propre de Specialized offrent une bonne résistance à la crevaison, une adhérence plus qu'adéquate et une faible résistance au roulement - c'est un très bon pneu à 30 £.
Sur la route
En parlant de Sagan, la peinture "Sagan Superstar" sur ce modèle SL4 Sport 2018 est la première chose évidente sur laquelle vous vous concentrez lorsque vous rencontrez ce vélo.
Une peinture noire profonde remplie d'une finition en flocons de métal, un logo de tube de direction Specialized doré et des graphismes de tube diagonal sont tout simplement époustouflants.
Une fois que nous sommes réellement sur le vélo, le manque relatif de poids est immédiatement perceptible et bien que la conformité puisse être meilleure, sa réactivité compense largement.
Même en portant ce qui est effectivement des roues d'entraînement de tous les jours, le Specialized est désireux de répondre à des accélérations courtes et brusques sur des routes plates et roulantes, et plus qu'heureux de prendre de l' altitude au rythme, que vous soyez assis ou hors de la selle.
Une fois que vous vous êtes retiré de la selle Toupe Sport exceptionnellement confortable, la rigidité du cadre sous vous garantit qu'il n'y a absolument aucun flex lorsque vous réduisez la puissance dans une montée.
Pour les freins banals, les étriers Axis font un bon travail pour hisser le vélo dans les descentes; la modulation raffinée n'est pas leur fort, mais ils sont certainement capables de vous arrêter en peu de temps.
Au-delà des avantages de performance évidents de ce vélo, la façon dont il s'entend tranquillement pour vous propulser à grande vitesse le rend digne de considération pour quiconque ayant une pile de sports réservés pour le printemps prochain.
Bien que son avant soit solide, une simple mise à niveau vers des pneus 25 ou même 28c (il y a un dégagement de cadre pour cela) atténuerait les secousses occasionnelles que nous avons rencontrées et transformerait un excellent vélo en un fantastique.
La gamme de vitesses disponible ici, avec une plus petite option de 34x28 et une plus grande de 50x11, est également parfaite pour tous les terrains que vous êtes susceptible de rencontrer lors d'une sortie organisée.
Manipulation
Nous sommes de grands fans du Specialized Roubaix - c'est une très bonne option si vous recherchez un vélo longue distance qui parcourra des kilomètres en tout confort.
Mais bien que le Tarmac ne dispose pas de la technologie d'amortissement des vibrations de son compagnon d'écurie, c'est presque un endroit aussi confortable.
Plus - et c'est un gros plus - il a le pouvoir d'exciter, grâce à un empattement presque 2 cm plus court et une géométrie de direction plus agressive.
Oui, le Tarmac peut faire des virages avec les meilleurs d'entre eux, et avec un niveau de rétroaction bien supérieur à celui de beaucoup de vélos à ce prix.
Les virages en descente sont creusés et de petits ajustements à votre ligne dans les virages rapides sont facilités par l'effet de levier offert par une potence de 90 mm.
Cette tige courte peut parfois donner l'impression d'être un peu nerveux, mais il serait facile d'y remédier en installant un composant plus long, s'il convient à votre morphologie.
Nous claquerions probablement sur un ensemble de pneus 25c, aussi, pour la confiance supplémentaire dans les virages qu'ils apportent, et pour composer les derniers bords rugueux au retour de la route.
Cependant, cela se résume à ce que vous attendez d'un vélo sportif.
Si vous n'êtes pas fait d'argent et que vous voulez quelque chose qui vous fera vous sentir comme Sagan, les performances en ligne droite et les prouesses en virage du Tarmac en valent la peine.
Ne vous y trompez pas, c'est un vélo qui récompense l'engagement.
Notes
Frame: La peinture Sagan Superstar est magnifique. 8/10
Composants: Un bon mélange de composants 105 et Praxis. 8/10
Roues: Basique mais assez bon pour le travail à accomplir. 8/10
The Ride: L'engagement est récompensé par la performance. 8/10
VERDICT
Superbe et instantanément réactif, le Tarmac SL4 Sport offre des performances globales décentes avec un avantage concurrentiel
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 537mm | 535mm |
| Tube de selle (ST) | 490mm | 490mm |
| Tube descendant (DT) | N/A | 615mm |
| Longueur de la fourche (FL) | 368mm | 368mm |
| Tube de direction (HT) | 120mm | 120mm |
| Angle de tête (HA) | 73 | 72.9 |
| Angle d'assise (SA) | 74 | 74 |
| Empattement (WB) | 970mm | 972mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spécification
| Specialized Tarmac SL4 Sport | |
|---|---|
| Cadre | Cadre en carbone FACT 9r, fourches en carbone FACT |
| Groupe | Shimano 105 |
| Freins | Axe |
| Pédalier | Praxis Alba M30, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Barres | Specialized Shallow Drop, alliage 6061 |
| tige | Alliage forgé 3D spécialisé |
| Tige de selle | Specialized Comp, carbone |
| Roues | DT Swiss R460 |
| Selle | Body Geometry Toupe Sport |
| Poids | 8.10kg (taille 52cm) |
| Contact | specializedconceptstore.co.uk |
