Nous parcourons les halls d'Eurobike pour que vous n'ayez pas à: Canyon, Rotor, Tacx, Garmin et Lifebeam à l'intérieur
Eurobike est quelque chose comme la grotte d'Aladdin rencontre les commerçants indépendants de Trotter. Si vous n'y êtes jamais allé, il y a 12 halls au total (A1-A7 et B1-B5) chacun avec une spécialité - technologie du vélo, vêtements, etc. Dans chacun d'eux se trouvent les grandes marques et diverses autres petites marques pour combler les lacunes., donc pour vous donner un avant-goût de l'expérience de Friedrichshafen, nous avons compilé nos articles préférés d'Eurobike.
Canyon
En plus d'exposer de sérieux vélos primés montés par Alexander Kristoff et Nairo Quintana, le stand Canyon a également présenté de nouvelles technologies vraiment excitantes.
Le premier était un disque de frein à disque Ultimate CF SLX qui a été placé à côté de 'Projekt 6.8'. Le Projekt 6.8 a été la première incursion de Canyon dans les freins à disque en 2006, qui a été fabriqué presque entièrement en interne à l'aide de leviers Campagnolo piratés. Canyon a parcouru un long chemin depuis lors avec l'Ultimate, mais il tenait à dire que bien qu'il ait été lent à mettre un vélo de route à disque sur le marché, il voulait attendre d'être pleinement satisfait du produit. Nous devrions bientôt voir l'Ultimate CF SLX Disc dans le peloton professionnel.
Canyon a également montré un vélo avec des capteurs intégrés capables de diffuser des données vers une unité principale appropriée, presque comme la télémétrie de style F1. Canyon était assez timide sur la façon dont tout cela fonctionne, mais attendez-vous à des chiffres de base, tels que la vitesse, mélangés à la puissance de sortie et même aux angles d'inclinaison.
La chose la plus excitante était l'unité centrale intégrée Canyon. En termes simples, l'unité principale est un écran muet qui affiche l'application en cours d'exécution sur le téléphone auquel elle est connectée. Cela signifie que l'unité principale n'a pas besoin de beaucoup de puissance de calcul ou de grosses batteries, elle peut donc être assez petite et élégante. Canyon l'a affiché en exécutant Strava et Google Maps, mais il a été suggéré qu'il pourra également répéter les informations SRM à l'usage des pros.
Contact: Canyon.com
Rotor
Nous avons d'abord examiné de près le nouveau groupe Rotor Uno dans notre article "L'avenir est hydraulique" il y a environ une semaine, mais Eurobike était la première fois que nous pouvions mettre la main sur le groupe. Le Rotor Uno est un groupe à 11 vitesses à commande hydraulique qui promet une expérience pratiquement sans entretien grâce à un système hydraulique fermé.
Les premières impressions sont bonnes - le groupe a l'air bien construit et semble bien pensé, par exemple les lignes de changement de vitesse hydrauliques sont de la même taille que les câbles Di2 pour maximiser la compatibilité avec les cadres existants. La chaîne est fabriquée par KMC et Rotor produit sa propre cassette mais selon le modèle Shimano. Magura fabrique les freins et vous pouvez choisir entre des freins hydrauliques sur jante et à disque.
Le changement de vitesse est fluide mais un peu lourd sur les prototypes que nous avons essayés, bien que Rotor nous ait assuré que le changement de vitesse serait considérablement plus léger au lancement. Le changement de vitesse fonctionne de la même manière que Sram (appui court pour un rapport plus dur, appui plus long pour un rapport plus facile) et vous pouvez rétrograder quatre rapports à la fois.
Contact: Rotorbike.com
Tacx
Tacx a profité d'Eurobike pour dévoiler entièrement son dernier turbo trainer, le Neo. Le Neo est le premier véritable turbo trainer à entraînement direct magnétique sur le marché, en plus d'être un énorme pas en avant pour les machines de réalité virtuelle Tacx.
Tacx nous a dit que la conduite directe est un grand pas en avant pour la vraie sensation de la route. Sur un turbo trainer normal, le rouleau est généralement fixé à l'unité de résistance et au volant via une courroie, ce qui signifie que le volant lourd tourne à un régime beaucoup plus élevé qu'une roue normale. En faisant correspondre le poids du volant d'inertie du Neo à celui d'une roue ordinaire et en montant directement la cassette, le Neo offre une sensation et un effet de ralentissement très proches de la conduite sur route.
Le Neo est compatible avec divers programmes VR tels que Zwift et Trainer Road, ainsi qu'avec la nouvelle application Tacx. Le Neo est capable de générer sa propre puissance à partir de l'action de pédalage mais vous devez le brancher pour que le moteur simule les descentes. Grâce à sa forme, c'est aussi l'un des trainers turbo pliables les plus soignés que nous ayons jamais vus. Tacx nous envoie un Neo pour examen, nous explorerons donc toute la gamme d'options une fois qu'il arrivera.
Contact: Tacx.com
Garmin
Garmin avait quelques nouveautés sur son stand dont la gamme d'éclairage Varia et la caméra Virb XE. Nous les avons actuellement en cours d'examen, mais une autre nouveauté sur le stand était l'Edge Explore 1000.
Garmin décrit l'Edge Explore 1000 comme étant "l'idéal pour le tourisme et l'aventure". L'unité est préchargée avec la route et les pistes cyclables Garmin Cycle Map, ainsi que les points d'intérêt. L'autre grande nouveauté est que l'Explore 1000 est le premier appareil Garmin à offrir des capacités de détection d'incident. L'Edge Explore 1000 peut détecter un accident à l'aide de l'accéléromètre intégré, puis envoyer la position d'un cycliste aux contacts d'urgence.
The Edge Explore devrait commencer à être expédié cet automne avec un prix de vente conseillé de 349,99 £.
Contact: Garmin.com
Rayon de vie
Lifebeam se spécialise dans la technologie portable - en particulier dans la dissimulation de capteurs dans des vêtements qui sont ensuite utilisés pour mesurer les différents états de votre corps. Il le fait pour l'armée américaine et l'armée de l'air avec beaucoup de succès depuis un certain nombre d'années et maintenant il s'est associé à Lazer.
Le partenariat Lazer Lifebeam dure depuis un petit moment, mais jusqu'à récemment, vous deviez acheter le casque avec le moniteur de fréquence cardiaque préinstallé. Il existe maintenant une mise à jour du produit afin que vous puissiez l'adapter à de nombreux casques Lazer. Il suffit de retirer le couvercle près de l'ajusteur de taille et de clipser l'unité Lifebeam - cela peut être facilement accompli en moins de deux minutes. Enfilez le casque, connectez-le à votre unité principale et hop, vous pouvez voir votre fréquence cardiaque.
Lifebeam nous a donné un échantillon à essayer, alors attendez-vous à un examen dans les semaines à venir.
Contact: Lazersport.co.uk
Revenez demain pour les vélos, les roues et les accessoires.
