NeilPryde Nazare SL avis

Table des matières:

NeilPryde Nazare SL avis
NeilPryde Nazare SL avis

Vidéo: NeilPryde Nazare SL avis

Vidéo: NeilPryde Nazare SL avis
Vidéo: NeilPryde Nazare SL techvideo 2024, Mars
Anonim
Image
Image

Un vélo de route aérodynamique fiable, léger et bien équilibré à un prix qui ne fera pas sauter la banque

Achetez le NeiPryde Nazare SL Ultegra de Chain Reaction Cycles ici

« Ils ne font pas de combinaisons ? » Dit l'homme qui regarde mon vélo de haut en bas, après avoir roulé à mes côtés lors de la course du club du dimanche.

Oui, NeilPryde fait des combinaisons, donc il n'a pas tort, mais je peux sentir la condescendance dans sa voix.

Sa déclaration est accompagnée d'un "phffff" audible, et je peux dire qu'il a déjà rejeté les références de NeilPryde en tant que fabricant de vélos. L'entreprise y est probablement habituée.

Certaines personnes croiront toujours qu'une marque qui s'est bâtie un nom dans les sports nautiques n'a rien à faire dans le monde du cyclisme, mais c'est le deuxième vélo NeilPryde que j'ai testé (le premier était le super léger Bura SL, que j'ai vraiment apprécié) et jusqu'à présent je m'entends admirablement bien avec le nouveau Nazaré SL.

À la lumière de cela, je me trouve enclin à prendre la défense de la marque.

'NeilPryde fabrique également les mâts en carbone pour les yachts de course olympiques, ' je réponds, ' et je pense qu'une force 10 sur une voile met probablement beaucoup plus de stress à travers ce carbone que la puissance combinée de tous les coureurs sur ce club fonctionne.

‘Je pense que je peux avoir confiance en son ingénierie.’

Ceci met un terme brutal à notre conversation. Certes, la fabrication de mâts de yacht en carbone n'est pas une garantie de pouvoir produire un cadre de vélo décent, mais cela prouve que NeilPryde en sait beaucoup sur la fabrication en fibre de carbone, donc le Nazaré SL mérite d'être jugé sur ses performances, pas rejeté hors de main.

Image
Image

Quelques instants plus tard, le même gars commence à me faire demi-tour, alors je réponds en nature, en partie pour démontrer à quel point le Nazaré SL est capable de vitesse.

Avant que je ne m'en rende compte, tout le groupe est à fond. Désolé, tout le monde.

Autant en emporte le vent

Le Nazaré est l'offre routière aérodynamique de NeilPryde et cette version SL est la plus légère des deux options, avec un poids de cadre revendiqué de 900 g (le Nazaré standard est de 1 050 g).

L'aérodynamique devrait être un sujet dans lequel la marque connaît bien, ayant passé 40 ans à affiner les moyens d'exploiter la puissance du vent, et donc la forme du tube semble bien pensée et conforme à de nombreuses tendances actuelles pour tricherie du vent.

Le té de fourche s'écoule organiquement dans le dessous du tube diagonal, les haubans sont abaissés, la roue arrière est serrée derrière le tube de selle sculpté et les profils de tube sont soigneusement sélectionnés en fonction de leur orientation.

Pourtant, c'est l'ajout du cockpit monobloc Aeroblade, affirme NeilPryde, qui fournit l'augmentation de performance la plus significative étant donné que cet aspect frontal du vélo représente 15 % de la traînée aérodynamique totale.

Les barres sont également un peu plus étroites que d'habitude - 410 mm de large sur les sommets - pour créer une zone frontale plus petite en rapprochant les bras et les épaules.

Je n'ai pas vraiment remarqué l'étroitesse des barres en roulant, mais je suppose que chaque petit geste compte.

Les freins à montage direct permettent également à l'étrier avant de s'asseoir confortablement dans les limites de la couronne de fourche, donnant à l'avant un aspect général lisse.

Cyclist est toujours à la recherche d'un financement pour sa propre soufflerie, donc je ne peux pas encore quantifier le succès de la conception (ou non), mais en termes d'impressions immédiates sur la route, c'est pas en reste.

Image
Image

Malgré le fait qu'il n'y ait qu'une très petite quantité (20 mm au total) de réglage potentiel de la hauteur de l'avant, il y a beaucoup de générosité dans la longueur du tube de direction (160 mm) de sorte que je n'ai pas été aux prises avec une configuration trop agressive.

Cela dit, le Nazaré SL semblait être à son meilleur lorsqu'il roulait accroupi et en attaque. Ce n'est pas aussi rapide que les meilleurs vélos de route aérodynamiques que j'ai testés, avec juste une légère hésitation détectable, mais cela s'est quand même avéré rapide pour un vélo qui coûte moins cher que de nombreux cadres haut de gamme.

Le cadre de ce vélo a une solidité qui le rend bien équilibré d'avant en arrière, et le transfert de puissance est agréablement assuré.

Il se sent bien connecté à la route, offrant de nombreux retours d'information pour que j'aie toujours une bonne idée de ce qui se passe entre les pneus et la surface de la route (particulièrement pratique dans certaines conditions de verglas lors d'essais hivernaux).

Excursion non programmée

Plutôt inhabituel pour un vélo de route aérodynamique, le Nazaré SL n'est pas une conduite trop dure. La barre Aeroblade semble mieux dissiper les chocs de la route que les autres configurations monoblocs que j'ai testées, et même le tube et la tige de selle fortement aérodynamiques se sont avérés meilleurs que ce à quoi je m'attendais à cet égard également.

À une occasion mémorable, je me suis retrouvé de manière inattendue (grâce à un plan d'itinéraire Garmin non vérifié) en train de sortir de la route et sur un sentier forestier. J'ai envisagé de faire demi-tour, mais j'ai plutôt décidé de continuer.

J'ai reçu des regards amusants de la part de familles qui se promenaient alors que je glissais et tournais dans la boue, mais je m'en suis bien sorti de l'autre côté, et avec une admiration nouvelle pour le vélo.

Il n'est clairement pas conçu pour ce type de conduite, mais il a étonnamment bien géré le terrain accidenté.

Image
Image

Un poids de vélo complet de 7,57 kg est assez impressionnant, en particulier dans les domaines les plus volumineux du secteur de la route aéro, et en particulier à un prix inférieur à 3 000 £, et le poids pourrait être encore plus bas avec un changement de roues.

La paire de roues Fulcrum Racing 5 pèse environ 1 700 g, il est donc tout à fait possible de rapprocher ce vélo de 7 kg.

Cela donnerait un peu plus de ressort au Nazaré SL en termes d'accélération et de prouesses en montée tout en offrant également la possibilité de gains aérodynamiques nettement plus importants, en fonction des remplacements choisis.

Il est difficile d'être négatif à propos d'un vélo qui s'acquitte de ses fonctions si efficacement, mais si je devais appeler le NeilPryde pour quoi que ce soit, ce serait simplement qu'il est difficile d'identifier quoi que ce soit de particulièrement remarquable à ce sujet. Eh bien, à moins que vous ne le comptiez provenir d'une marque qui fabrique des combinaisons, c'est-à-dire.

Achetez le Neil Pryde Nazare SL Ulegra de Chain Reaction Cycles ici

Image
Image

Spécification

Groupe Shimano Ultegra R8000
Freins Shimano Ultegra R8000
Pédalier Shimano Ultegra R8000
Cassette Shimano Ultegra R8000
Barres NeilPryde Aeroblade une pièce
tige NeilPryde Aeroblade une pièce
Tige de selle NeilPryde Nazare Aeroblade carbone
Selle Fizik Arione
Roues Fulcrum Racing 5
Poids 7.57kg (taille 56cm)
Contact neilprydebikes.com

Conseillé: