Mavic a relooké sa gamme pour 2015, nous avons donc examiné de près le Ksyrium Pro Carbon SL
Cela m'a toujours un peu étonné qu'une entreprise française invente un mot avec un "k" muet pour nommer un produit qu'elle aurait littéralement pu appeler n'importe quoi. Mais quelle qu'en soit la raison, le nom de Ksyrium (prononcé sear-ree-umm en passant) s'est avéré aussi durable que les roues qui le portent.
Lancé en 1999, le Ksyrium est rapidement devenu la référence pour les cerceaux en alliage léger à profil bas et, à sa manière, a cimenté le passage de l'industrie des roues fabriquées à la main aux roues fabriquées en usine, où tout, des roulements aux écrous de rayon, est conçu par une seule entreprise et assemblé par machine. C'est une philosophie qui est toujours au cœur de la gamme Ksyrium et qui transparaît dans les derniers Pro Carbon SL.
Kvitesse et kconfort
Étrangement pour une série de roues avec des qualités légères en son cœur, c'est la première fois qu'une jante en fibre de carbone apparaît dans la gamme Ksyrium, bien que son introduction ne se limite pas à satisfaire la soif de carbone des consommateurs. "Le freinage est 48% meilleur que nos concurrents carbone", déclare Maxime Brunand, chef de produit chez Mavic. "La version tubulaire du Carbon Pro SL ne pèse que 1 190 g, ce qui en fait notre Ksyrium le plus léger à ce jour, mais nous avons surtout élargi la jante pour réduire la résistance au roulement et améliorer la qualité de conduite."
Le consensus actuel est que les pneus plus larges roulent plus vite que les pneus plus étroits car la surface de contact du pneu est plus courte, et qu'un pneu avec un volume plus important est plus confortable car il peut rouler à une pression plus faible. Ainsi, quand Brunand dit que les Pro Carbons sont devenus "plus larges", il veut dire que le lit de la jante - la distance entre les talons du crochet sur le pneu - est de 17 mm (la roue présentant un profil externe de 24 mm de large), et les pneus qui viennent spécifiés en standard sur les versions à pneu et à boyau sont passés de 23c à 25c.
Selon Mavic, le calcul est le suivant: une augmentation de 17,7 % du volume d'air des pneus diminue la résistance au roulement de 13 %. De plus, les tests de Mavic montrent qu'un pneu 25c sur un lit de jante de 17 mm gonflé à 80 psi a la même résistance au roulement qu'un pneu 23c sur un lit de jante de 15 mm à 100 psi. Cependant, le pneu de 80 psi se déformera plus facilement sur les bosses de la route en raison de la pression plus faible, ce qui rendra la conduite plus douce et offrira plus d'adhérence dans les virages. Gagnant-gagnant en théorie.
En pratique
Techniquement toujours au sommet de l'arbre Ksyrium se trouve le SLR R-Sys à 1 600 £, que j'ai trouvé superbe dans tous les domaines, à l'exception du confort. À 1 295 g (sans pneus), ils sont incroyablement légers; les rayons en carbone les rendent extrêmement rigides et la surface de freinage Exalith (anodisée et texturée pour augmenter la durabilité et la friction) est peut-être aussi bonne que possible - même si un peu bruyante pour certains. Cependant, en raison de leur rigidité, ils n'aident pas dans les piquets de bosse de la route, ce qui signifie qu'aussi bons qu'ils soient pour l'escalade, je ne les spécifierais pas pour une balade d'une journée. Les Carbon Pros, cependant, semblent vraiment combler cette lacune dans la gamme Ksyrium - légers et indulgents. À 1 390 g pour les pneus, ils ne sont pas aussi légers que les reflex R-Sys, mais j'ai eu du mal à remarquer la différence.
Dès le départ, ils roulent avec une facilité considérable, et grâce au lit de jante plus large et aux pneus Mavic Yksion de plus grand volume (ne me lancez pas sur ces phonétiques), ils continuent de rouler incroyablement en douceur et avec apparemment peu d'effort, et cela a définitivement été raconté lors d'une longue descente où j'ai dépassé les 100,8 km/h.
Sur une autre paire de roues, j'aurais peut-être hésité à aller aussi vite, mais les Carbon Pros inspirent confiance. Ils se comportent presque comme une roue traditionnelle à rayons en acier fabriquée à la main (les rayons ici sont en alliage à lames), et en tant que tels, ils suivent la surface de la route avec sûreté et dissipent bien le bourdonnement de la route. Se faire rebondir sur un vélo peut rendre les choses plus rapides, mais les Carbon Pros sont restés résolument fluides alors que j'ai atteint ma vitesse de pointe de tous les temps. Heureusement, le freinage était tout aussi doux et bien modulé, sans secousses désagréables, juste une augmentation progressive de la puissance de freinage au fur et à mesure que les ancres tombaient.
Alors que je passais la plupart de mon temps sur les pneus, j'ai aussi pris les versions tubulaires de 1, 190g pour un court tour, et elles étaient sans doute encore meilleures, se sentant sensiblement plus légères et, grâce à la nature des pneus tubulaires, plus assuré dans les virages.
Je me tromperais toujours vers les R-Sys SLR pour les grimpeurs purs et durs, car même si les Carbon Pros tubulaires sont plus légers, ils ne sont pas aussi rigides (et les pneus ne sont pas aussi rigides et légèrement plus lourds). Je préférerais toujours la surface de freinage en alliage Exalith, car le carbone n'est jamais aussi bon sous la pluie. Mais pour un ensemble de roues en carbone à profil bas et léger pour une conduite polyvalente, les Carbon Pro SL - à pneu ou à boyau - sont tout à fait adaptées. En fait, ils viennent peut-être d'établir une nouvelle référence.
| Mavic Ksyrium Pro Carbon SL | Tubulure | Clincher |
|---|---|---|
| Poids | 1, 190g | 1, 390g |
| Profondeur de jante | 25mm | 25mm |
| Largeur de la jante | 24mm | 24mm |
| Compte de rayons | 18 F, 24 R | 18 F, 24 R |
| Prix | £1, 425 | £1, 350 |
| Contact | mavic.com |
